专家访谈汇总：AI医疗迎来爆发？

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小米集团自2010年成立以来，已覆盖多个核心领域，包括智能手机、IoT（物联网）、生活消费品、互联网业务及智能汽车等。

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在高端化战略的推动下，小米智能手机出货量同比增长20%，市场份额提升至14.2%，稳居全球前三。

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空调、冰箱、洗衣机等核心产品出货量大幅增长，平板电脑、可穿戴设备和TWS耳机等智能硬件的销量也显著提升。

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小米SU7凭借独特的家族设计、超长续航以及手机与车载设备的互联生态，成为新能源车领域的亮眼之作，连续五个月销量位居新势力轿车销量第一。

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通过分部估值法，预计2025年小米传统三大业务（智能手机、IoT与互联网）的净利润为260.45亿元人民币。

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综合小米集团的传统业务与汽车业务，考虑到671亿元的对外投资，预计小米集团的总市值区间为10276亿港元至12188亿港元，合理股价区间为40.93港元至48.54港元。

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过去一年，中国汽车行业继续表现强劲，尤其在新能源汽车领域，中国已成为全球最大产销国，并持续引领智能驾驶技术的创新与应用。

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比亚迪作为中国汽车行业的领军企业，凭借其强大的研发能力与技术积累，持续推动电动化与智能化的深度融合。

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中国汽车产销量创下历史新高，持续16年蝉联全球第一，且中国品牌的市场份额首次突破65%。

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比亚迪在2023年成为中国70年来首次进入全球汽车销量前十的车企，并在2024年进一步上升至全球第六位，2024年品牌排名更是跃升至全球第四。

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比亚迪凭借其在智能驾驶领域的技术创新，成为全球智驾技术应用的领先者，技术迭代速度全球最快，尤其在L2及以上级别的自动驾驶技术上具有明显优势。

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比亚迪早在2018年提出新能源汽车“上半场电动化，下半场智能化”的战略目标，并且始终专注于智能化技术的研发。

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2023年，比亚迪发布整车战略“璇玑架构”，通过这一平台实现电动化与智能化的深度融合，推出了多项智能驾驶创新功能，包括云撵预瞄、易四方泊车、易三方泊车等。

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比亚迪在智能驾驶技术上推出了"天神之眼"系统，包括不同版本的高阶智驾系统，如天神之眼A（仰望品牌）、天神之眼B（腾势、比亚迪品牌）及天神之眼C（比亚迪品牌）。

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这些系统搭载领先的感知元件和强大的算力芯片，支持整车级的融合感知，提升了自动驾驶的安全性与精准度。

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比亚迪进一步创新，推出无人驾驶赛道的自动驾驶功能，能够全方位采集赛道信息，进行最佳路线和驾驶策略计算，优化圈速成绩。

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比亚迪致力于将智驾技术普及至所有消费者，通过价格亲民的车型使智驾不再是高端车辆的专属功能。

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比亚迪在智能泊车领域实现了99%的成功率，并推动代客泊车等功能的普及，提升了用户体验。

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比亚迪拥有中国最大的车云数据库，且新能源汽车销量已突破1100万辆，超过40%的车型搭载L2及以上驾驶辅助系统。

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比亚迪的研发团队已超过11万名，其中5000多名工程师专注于智能驾驶技术的研发，确保了全栈自研的能力，并能够在多个车型上实现智驾技术的快速迭代。

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比亚迪通过自研的璇玑架构，实现了对整车的深度控制，包括传感器、算法与控制系统的精确配合，保障了智能驾驶系统的安全性与高效性。

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比亚迪依托海量数据的积累，利用自研的大模型提升了自动驾驶系统的感知与决策能力，通过深度学习技术优化驾驶体验。

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比亚迪致力于解决消费者在智能驾驶方面的信任问题，通过不断降低智驾车型的价格，使得智驾技术成为更多消费者的选择。

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中国的基础大模型在过去几年中经历了快速的技术演进，从Kimi（月之暗面）到智谱，从字节跳动的豆包到DeepSeek，国内基础大模型的发展展现出显著的性能提升与成本降低的趋势。

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这一变化与计算机技术历史上PC与互联网的演变逻辑相似，尤其体现在“低成本、高性能”之间的平衡，推动了AI技术的广泛应用。

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目前，许多基础大模型的开发成本非常高，通常需要数百万到上千万人民币的资金投入，这对于下游需求的释放造成了限制。

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DeepSeek的技术创新使得AI大模型的训练成本实现指数级下降，极大地降低了AI应用的门槛，为行业内的企业提供了更加可承受的成本结构。

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随着大模型技术的不断提升，市场担心闭源模型会对应用市场造成“侵蚀”，限制应用厂商的自由创新。

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开源模式能够有效缓解这种担忧，因为开源不仅推动了生态繁荣，也促进了基础模型厂商与应用厂商之间的合作关系。

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开源大模型的可获得性和可把握性，使得应用厂商能够基于这些大模型快速构建自己的垂直应用和定制化能力。