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想象一下，你正乘坐一艘在海上航行的游船，面对碧蓝的海水，飞翔的海鸥，原本你打算美美的拍照留念，但起伏的海浪，摇晃的船体，让你晕得七荤八素，胃里翻江倒海，只想赶紧上岸……
晕船跟晕车一样，让人十分难受。那么，晕船到底是什么原因导致的？船上有没有不容易晕船的位置？又能不能建造出彻底防止晕船的船呢？
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在游船的各项指标中，不仅船速很重要，乘坐的舒适度也非常重要。通常来
说，船越大越不容易摇摆。
在海上风暴卷起的波浪中，波长80~
100米的波浪所带来的能量尤其大，100米左右长的船受到波浪冲击后，会摇摆得非常厉害。而大型豪华游轮的长度往往能达到300米，船体可以横跨3个浪峰，能够分散波浪对船体的冲击，降低船的摇摆度。同时，当船的长度相同时，双体船比单体船的摇摆度要小许多。
那么，摇摆度是否因乘坐的位置而异呢？有没有不易晕船的座位呢？
晕船
是“晕动病”的一
种比较常见的表现形式，是船的摇摆导致的，而在船的不同座位摇摆度的确不同，
中间偏后的座位最不容易晕船
。
研究
表明，船体上下方向的摇摆是晕船的主要原因，一般来说，周期为6秒的摇摆最
容
易导致晕船或呕吐。与其他交通工具相比，船更容易产生这种摇摆，因此乘客也就更容易晕船。
有位叫奥汉隆（O´Hanlon）的学者，通过实验研究了摇摆周期与呕吐率之间的关系。他让学生坐在箱子里，在11米的高度内不停地上下起落，从而调查在什么样的摇摆下学生会呕吐，并根据实验数据进行了计算。
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上面数据为当双体船（长112米的穿浪型双体船）与单体船（长100米的单体船）以同样的速度（30节，约56公里/小时）航行，遭遇相同的波浪（浪高4.8
米、波长150米）时，客舱甲板上的晕船率（推测数值）。研究表明，乘坐单体船时非常容易晕船，坐位在船头位置时也较容易晕船。而不管双体船还是单体船，最不容易晕船的位置都是中间偏后的位置。
既然如此，难道就不能开发出更先进的技术，建造出能彻底防止晕船的船吗？
在回答这个问题之前，我们首先要搞清
楚“人为什么会晕船”。
有一种理论认为，当人耳内的前庭感受器感知“身体在动”，而眼睛却感知“身体没有在动”，这两个完全相反的信息同时传送到大脑后，就会造成大脑信息混乱而出现晕动病的症状，这就是所谓
的“感觉冲突-失匹配理论”。
但其实，晕动病的成因远不是这么简单（如果是的话，闭上眼就应该不会晕船了，而事实显然并非如此），它可能涉及到神经递质、内脏器官甚至机体代谢等诸多方面，机制相当复杂，人们至今也没有完全搞清楚。
因此，找到针对性的防治方法其实是非常困难的，更不用说在船舶上应用相应的技术了。现在，工程师们已经开发出了一些技术来防止船体左右摇摆，例如减摇鳍，但要防止船体上下摇摆就比较困难了。
茫茫大海上无风尚且三尺浪，船要前行、却完全不让船体上下摇摆，这是根本不可能的。要防止晕船，也只能尽量乘坐大型船只（减小摇摆度），并选择不易晕船的座位（还是减少摇摆度）。
文章摘自《科学世界》杂志。
新媒体编辑 | 张丽君
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