主要观点总结
《中国新地标》在CCTV4播出，展现了中铁城投投资建设的大型项目西昭高速中的老营盘一号隧道等工程。该隧道是国内最长的螺旋隧道，解决了高速公路山区爬坡难题。大凉山地区的交通状况正在改善，通过修建桥隧结合的方式解决地理难题。西昭高速预计2026年通车，将缩短从西昌到昭通的行车时间。凉山州正全力推进高速公路网络建设，预计到2028年实现‘县县通高速’，助力当地经济发展。
关键观点总结
关键观点1: 国内最长螺旋隧道老营盘一号隧道全线贯通。
老营盘一号隧道是西昭高速的关键项目，全长5.1公里，刷新了国内最长螺旋隧道的纪录。采用螺旋隧道设计解决了直线隧道坡度过高的问题。
关键观点2: 大凉山地区的交通状况正在逐步改善。
大凉山地形复杂，交通不便。目前，当地正在修建多条高速公路和桥梁，包括西昭高速和观音岩大桥等。这些工程将改善当地交通状况，促进经济发展。
关键观点3: 西昭高速预计2026年通车。
西昭高速是老营盘地区的重要交通项目，预计将在2026年通车。通车后，从西昌到昭通的行车时间将大大缩短。
关键观点4: 凉山州正在全力推进高速公路网络建设。
凉山州正在积极推进高速公路建设，预计到2028年实现‘县县通高速’。这将为当地打开更多与外界的连接通道，促进经济社会发展。
正文
2015年，一条贯穿马鞍、贡觉山，串连地洛、塘且、昭觉、四开、金阳等多个凉山州腹地、承载着万千来往凉山州人民殷切期望的高速公路——G7611线西昌-昭通高速公路正式拉开建设帷幕。其中，由中铁二局承建的SG1标项目，拥有国内最长螺旋隧道（老营盘1号隧道）和全线最高桥墩（观音岩大桥2#桥墩）。
2024年5月7日，老营盘1号隧道历时1155天顺利实现全线贯通。至此，由中铁二局施工的G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路老营盘隧道群全面贯通。
老营盘一号隧道也凭借其5.1公里长度刷新了国内最长螺旋隧道的纪录
。
大凉山位于中国的西南地区，因山高气寒而得名。曾经，这里的一座座“悬崖村”与世隔绝，让闭塞与落后成为这里的标签。这一次，记者深入大凉山腹地，来到位于川滇交界之处的金阳县。
总台央视记者 骆魏：
大凉山地形多山且气候恶劣，这些地理因素都增加了当地交通联通的难度，也让交通不便成为了制约当地经济发展的“拦路虎”。
而目前，当地交通状况正在悄然发生变化。在这里，记者看到一座座桥墩高耸入云，几条高速路正在修建中。
总台央视记者 骆魏：
在这一区域修高速，基本上都是桥连隧、隧接桥。我所站的位置，就是连接老营盘二号和三号隧道的观音岩大桥二号桥墩，这个桥墩直立于两山之间的峡谷中央，高125米，是西昭高速全线最高的一座桥墩。
从凉山州首府西昌到云南昭通的这条西昭高速，在金阳县遇到了全线最难攻克的难题之一——高速要想穿越老营盘山，必须修建隧道。
而在最早设计勘察时，该路段高差太大，也就是隧道进、出口直线距离仅1600米，高度差却有213米。如果按照这种高度修建直线隧道，坡度将高达13.3%，这将远远超过高速公路设计最大纵坡6%的坡度要求。如何解决这一问题呢？最终，设计人员决定在这里修建螺旋隧道群。
中铁二院西昭高速设计现场负责人 张政：
为了实现复杂山区高速公路短距离大爬升这个设计目标，只能通过“用长度换高度”，在山体里面进行展线。螺旋隧道通过绕弯的方式，隧道变长了、坡度变小了，有效地解决了路线爬坡问题。
螺旋隧道就像弹簧一样在山体里绕着转圈，在里面开车是什么感觉呢？
中铁二局西昭高速SG1标项目经理 韩勇军：
人进入螺旋隧道之后，越往里走，光线会越来越暗，开着车行驶在螺旋隧道内，能直观地发现，隧道里的灯带会一直在转弯。
老营盘隧道群是环绕老营盘山呈螺旋上升的隧道群链，螺旋群链全长7854米，由老营盘一号、二号、三号隧道组成。其中老营盘一号、二号隧道之间设置了64米的现浇箱梁，老营盘二号、三号隧道之间设置了408米的连续刚构桥。
由三隧两桥组成的老营盘螺旋隧道群中，最长的一段就是老营盘一号隧道，它就像一条在山体里蜿蜒盘旋的巨龙。
总台央视记者 骆魏：
老营盘一号隧道全长5084米，是目前国内最长的螺旋隧道。而因为这里复杂的地质条件，这里也是施工难度最大的一段。
中铁二局西昭高速SG1标二分部技术员 沙马日达：
我们遇到了岩溶、断层、突水涌泥、大变形等多种不良地质情况。像这种，我们会预先采取一些措施消除安全风险。
在众多不良地质因素中，千枚岩是工程人员遇到的最头疼的问题。
老营盘一号隧道共有1885米的千枚岩地质，占到了整条隧道的三分之一以上。
中铁二局西昭高速SG1标二分部总工程师 陈通：
千枚岩是属于一种极软岩，尤其是遇水后软化严重，在我们施工过程中，非常容易发生较大的变形。
总台央视记者 骆魏：
确实，这个千枚岩就像千层酥一样，手一掰就碎了，并且遇水之后一捏，马上就化成了泥。
中铁二局西昭高速SG1标二分部总工程师 陈通
：
对，我们（在）千枚岩里面挖隧道，就像是在豆腐里面挖了个洞。时间一长，这个洞里的空间就被变形给挤占掉了。为了控制千枚岩隧道这种大变形，我们通常会采用更加强的支护手段，我们在大变形里面普遍采用了25（毫米）或28（毫米）以上的环向主筋。
在克服重重困难之后，今年5月7日，老营盘一号隧道顺利贯通。至此，历经1155天施工，老营盘隧道群3座隧道均已贯通，西昭高速公路这一重要控制性工程被攻克。
中铁西昌西昭高速公路有限公司党委书记、董事长 刘喜英：
西昭高速预计在2026年10月实现全面通车。当前从西昌开车到昭通需要8个多小时，西昭高速全线通车后，预计只需要3个小时。
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