赌上试车手的名义！我想试的这些车肯定有你们想知道的！

是新品牌问题不大，大家也很清楚领克的后台是吉利和沃尔沃，而领克的定位更像是高端吉利，被当作是合资对手的可能性更大。领克01会跟未来沃尔沃新40系列共享CMA平台，尺码跟本田CRV接近，动力有1.5T和2.0T两种排量，变速箱有六速手动/自动，七速双离合也有配备。而且，这次领克01还有可能顺手牵走沃尔沃新的自动驾驶辅助技术。

车展当天，领克还说能给新车主提供终身质保和流量免费等服务，听着觉得很吸引。其实在我角度看来，最想知道这种在大众玩得很熟的共享平台手法，吉利这次能玩出什么水准。

 CR-V小改款之后，销量基本站稳在老大的位置，新思域也重新拯救了东风本田。这次车展继续一口气推新车，新一代CR-V自然是关注度最大的。新CR-V尺码跟上代接近，主要是宽跟高有增长，前面看着更显大，这点是靠谱的。而动力变化就增加一款混合动力，跟思铂睿学会共享资源也是一件好事，当然，这得看最终匹配才能评价。

而CR-V主力排量将集中在1.5T，变速箱跟冠道、思域同样会用CVT。其实关于CR-V，我最好奇的会是静音和舒适性的水准，毕竟从思域开始，本田竟然会知道自己有隔音和避震硬的缺点，然后到冠道开始逐步改正，旁边的CDX也不差，所以我很期待新款CR-V会否能延续，其次就是价钱，我不知道东本会不会继续看热卖就加价！

根据之前同行在海外试驾标准轴距新5系的评价，驾驶部分会有加强，这应该继续会是一辆好开的5系。这次国内加长轴距，主要是为了保障后排空间，而座椅面料也被本土化地放软了些，坐进去确实会比标轴舒服些，但视觉效果看起来就很差，面料有种松垮的感觉，希望量产车不会这样。

跟7系共享平台最大好处，就是气场吸收下来，底盘又能拿些高新技术，车厢氛围也能贴近些，不过你说风格，其实我觉得跟以往没差很远，单单看视觉效果还是E级吸引些。我这次的关注点都在驾驶部分，之前我们还在抱怨新E级行驶品质差，不知道5系能否从这点上多拿点分，用来弥补视觉效果的损失。

早早在CX-4推出前，就有不少朋友在吹风，说马自达要引入新一代CX-3。确实，在当时是有理论基础的，毕竟马自达只有紧凑型的CX-5，而没有小型SUV存在，那必须拉进来一款对应缤智的车款才能够吃得住SUV的风向。可惜的是，CX-3因为空间着实太小，不太符合国内消费者的需求，最终还是从CX-5基础上，造了一款从大变小的SUV，保障空间之余，开着又能够带感。

 CX-3目前还不会国产，先用进口的方式来试水，价钱是很关键，毕竟CX-4已经拉至小型SUV的区间附近，CX-3进口也只能基本持平。我最有兴趣的是CX-3到底会有多好开，毕竟在新马自达2还没摸过的前提下，我特别想知道这平台的操控乐趣会有多少。如果CX-3被验证是空间能接受的话，长马是有可能将马自达2唤醒的。

我猜你们肯定会好奇，为什么我不选Giulia而是选择它的SUV版本？理由是很简单的，因为我前两天已经在赛道尝鲜过，Giulia确实是一辆性格很鲜明的意大利车，操控被排在首位，开着很像是一位叛逆期的青年，有挑战同时觉得可玩性大。但缺点也明显，就是车厢没任何豪华感可言，同时做工也很随性，部分位置甚至还不如10万级别的家轿。

选择Stelvio，我只是想知道Alfa造SUV，能出来什么水准，做工我是不好奇的，因为车展已经见识过，不用任何信息，单凭触摸也能知道它们之间的血缘。

选择比亚迪宋7座版首要条件，就是最肤浅的以貌取人，毕竟前奥迪设计师入主以后，比亚迪新皇朝和这款宋都有着翻天覆地的改变，风格是焕然一新，不像以往拼接痕迹这么重。

新比亚迪时代设计会在前，对视觉效果满足很到位，新车确实看着很漂亮，车厢里面的风格也同时得到革新。在比亚迪原有的动力基础上，我还没能猜出比亚迪新包装车型会否同步革新，当然，我希望它能越做越好，因为这台新的宋确实外观很吸引。

别克主力车型都搞定换代，连GL8都已经有经典款推出，新君威的进度拖延症可够厉害的。不过没事，上海车展主场终于见到新君威，动力总成猜起来没有难度，都是以1.5T和2.0T为主，后期会有1.8L混合动力版本附赠。

而变速箱新意会多些，直接用上新的9AT自动变速箱，而且还有个细节是，从雪佛兰新探界者开始，通用会改用回一体式衬套插销，新君威也会跟进，这算是大家关注的一个重点。

现在君威已经落后不少，新君威能做出什么效果，9AT好不好用这很重要，毕竟后期其他通用改款车型都会跟进用这副新变速箱，想提前预知，下周探界者试车会有初步印象。