刚刚，12月27日，航空产业在沈阳召开了一次顶级盛事。
C919大飞机规模化东北区域动员会
暨2024沈阳航空产业合作对接会在沈阳举行。
C919大飞机是中国自己生产的大型喷气式客机。它的问世，
不仅打破了国外垄断，
使得中国成为全球少数几个拥有自主大飞机制造能力的国家之一，与美国波音、欧洲空客等传统强者可同台竞技，
还开启了一个万亿级别的大市场。
从大飞机产业来看，随着C919实现更多交付，国产大飞机正转向规模化运营阶段，单单一个上海总部远远满足不了生产需求，由此
更加需要与各地全产业链紧密协作和区域协同。
过去的一年，大飞机产业的布局动作特别密集。8月西安，11月长沙，12月又连着在南京、成都、沈阳落地生根。
大家可能会问：东北那么多城市，为何偏偏选中了沈阳？沈阳
到底有什么能打的牌？
要说沈阳的“底气”，首先得看看
沈阳的制造业底子。
沈阳是中国工业的“老大哥”，装备制造业曾经全国领先，尤其是在重工业、精密制造领域和
航空工业
，有着很深的积累，
产业基础雄厚，拥有完备的工业体系和
产业链
，沈阳航空集群被工信部评选为2024年国家先进制造业集群。
很多人可能不知道，大飞机产业需要的很多零部件，要求的精度是头发丝的几十分之一，而这种高精度的制造能力，正是沈阳累计多年的传统优势之一。
沈阳作为新中国第一家歼击机飞机制造厂的诞生地，在
航空工业中的地位
不言而喻。从1951年的“国营112厂”到成功试飞中国第一架喷气式歼击机再到
歼11、
歼15、
歼35A隐身多用途歼击机等，沈阳飞机制造厂一直是中国航空工业的核心支柱。
沈阳的航空产业链
完整
闭环能力是其他城市望尘莫及的。
从零部件制造到整机设计，再到售后服务，全流程一条龙。
沈阳不仅能制造飞机，还能持续创新、研发。
据媒体报道，目前沈飞民机40厂正为空客A220飞机组装机身。
35厂则正在生产中国大飞机
C919结构部件
后机身前段、发动机吊挂、垂直尾翼等产品，并为C909配套尾段、无线电架等产品，同时对C929进行研发。
另外，
沈阳这些年的工业发展也在悄悄转型。
高端制造、智能制造、绿色制造这些新兴产业开始崭露头角，不再一味依靠传统重工业吃老本，尤其是
在关键领域和核心技术方面不断突破。
比如沈阳芯源微的出现，就打破了垄断填补了国内空白，成为国内涂胶显影细分领域的龙头企业，缩短了国产替代的进程，实现了半导体产业的弯道超车。还有沈阳正全力冲刺“甲醇汽车第一城”，在新能源领域力争占据一席之地。
这些实实在在的变化，都是沈阳工业转型的积极信号。
与此同时，
沈阳的地理位置独特。
靠近日韩及俄罗斯远东，连接东北亚经济圈，将来大飞机的出口或者产业协同，都有着天然的区位优势。
在国家刚刚批复的国土空间总体规划中对沈阳的定位是
东北亚国际化中心城市
，这一定位是独一无二的，赋予了沈阳更大的舞台。
人才方面
，由于拥有完善的教育资源，几十年来，沈阳培养了一批又一批人才，许多人甚至发展到了国内一线城市及海外地区，也有许多人回到了家乡正在建设这片沃土。据
沈阳市统计局发布的《2023年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》显示，2023年沈阳人口流入超10万，人口规模不断扩大，
常住人口即将突破1000万人，
城市的吸引力和承载力显著提升。
简单来说，
沈阳的老工业基础加上产业优势、地理优势、人才优势，确实有条件有能力“接得住”C919这么大的产业项目。
