1月15日之后，科技圈又多了一个“段子手”。
融创中国董事会主席孙宏斌其实一直是非常风趣幽默的人，但因为他此前一直在房地产行业，没有在科技圈里现身。可以说，一场“乐视融创战略投资暨合作发布会”也让人们知道了这位地产大佬的独特接地气路数。
“你想知道我与贾跃亭六个小时里都说了什么？那我得再给你说六个小时”，孙宏斌的讲话除了引发了全场大笑之外，更让人印象深刻的是他发自肺腑的声音：“我最佩服老贾的是，用这么少的钱干这么大的事儿”。
与孙宏斌相比，贾跃亭显然更科技范儿，言语中肯、务实，谈到了融资之后的乐视发展思路。因为资金难题已经解决，发布会上的贾跃亭心情很好，不自觉的手托下巴的举动，让他更显得有点萌萌哒。
孙宏斌与贾跃亭都谈到了这次融资始末、双方接触的过程，包括第一次见面的六个小时长谈以及36天就敲定合作，但在我看来，这其中最值得外界关注的信息是，孙宏斌称，（乐视）很多事，他比贾跃亭都还明白，哪些业务是赚了还是亏了，但这些贾跃亭并不一定知道。
以孙宏斌纵横地产界20多年的精明，融创想要投资一家企业，必然是要做到最详细的调研。“第一，我们试图理解乐视的生意，什么是生态，乐视的生意逻辑，一方面，我们看它的账本。1月2日、3日、4日，我们都在上班 ，这个月我都在乐视上班。过去这个月，我们对乐视看懂了一部分，至少在资金方面我们是看懂了。”孙宏斌如此说到。
我认为，孙宏斌弄懂了乐视的“赚与亏”，这是融创对乐视的最大背书。
从孙宏斌弄懂乐视的过程中，其实也能看出乐视今天的价值所在以及未来风险。
孙宏斌眼中的乐视
孙宏斌第一步先是弄清楚了乐视的战略，“我第一次跟贾跃亭谈了六七个小时，谈完之后，我就有投资冲动，因为觉得老贾对他的战略思路特别清楚，战术和打法都是对的。”
事实上，这也是当下乐视在整个行业引发如此大争议的原因。如果一家企业没有资金流，倒了也就倒了，但是乐视不同，乐视的生态模式是中国乃至全球互联网行业独一无二的模式，其意义非常之大。
乐视所面临的资金困境，其实更是开创型企业所必然遇到的问题。当然，人们更希望乐视模式能走下去，孙宏斌也是如此。
理解了乐视的独创价值之后，孙宏斌第二步就是对贾跃亭的企业家精神所感染，“最主要的我特别认同他的精神，这个企业家精神在这个时代是很稀有的，很多人的成就都没有像老贾那么大，或者像我这么大时日子过得很舒服，但老贾把自己过得这么苦。”
但说到根本，这仍是一次商业投资，对乐视价值的研判不会因为惺惺相惜而少一分一毫。第三步，融创对乐视进行了全面分析。如孙宏斌所透露，此前联想对乐视做了两个月的尽调，投资了乐视汽车。泛海集团也对乐视做了尽调，也投资了乐视汽车。因此，这次融创请来联想集团和泛海的人作为顾问，还请了普华永道作为审计机构。
结果就是，孙宏斌现在比贾跃亭还明白乐视的“赚与亏”，从而达成了融创对乐视的投资。
融创投资乐视“可回报”的三大业务
从双方公告的合作来看，融创中国通过旗下公司收购乐视网8.61%股权，成为第二大股东，代价为60.4亿元；收购乐视影业15%股权，代价为人民币10.5亿元；增资以及收购乐视致新33.5%股权，代价为79.5亿元，总代价为150亿元。
此外，在管理权方面，融创将增派共4名董事、2名委员等人员入驻乐视三大板块（乐视网、乐视影业、乐视致新），并对其经营、投资和财务决策产生影响。
总体来看，可以简单归结为一句话，融创看好乐视未来的三大业务，即乐视网、乐视影业以及乐视电视。在这其中，尤其以对乐视电视的投资规模最大。
融创的投资其实也说明了乐视当下的价值所在，这与此前寰寰姐对乐视财报的分析也大致相同。去年，乐视发布2016半年财报时，我曾分析到，如果说此前的乐视是1.0时代 ，那么全球化战略之下的乐视已经开始开启了全面升级的2.0时代。
在全球化布局之下，乐视终端会进一步走向海外，乐视用户基数将更为庞大，让乐视网的前景更为看好；基于与好莱坞的对接，乐视影视内容进一步丰富并且独家，不仅增加广告营收，也会进一步带动会员收入的增加；乐视电视业务一直稳步发展，成为乐视实业的中流砥柱。
更重要的是，在乐视生态模式相对成熟之时，乐视的国际化战略将其再次提升，成为乐视发展的一个新起点，而且后劲更足。
这次融创对乐视三大业务的投资，其实也是进一步让人们看到了乐视这三大业务的价值，而且有着能“能尽快回报投资人”的未来。
对于乐视其它业务，尤其是汽车业务，孙宏斌也很直率：“这次我们先解决乐视体系类非汽车的资金问题，汽车我看不懂。我们的逻辑是一次性把乐视体系类非汽车资金问题给解决了，要是算汽车，这点资金肯定不够了。”
看得出来，孙宏斌对乐视汽车非常谨慎，但他也透露，他不久之后会去美国的乐视汽车研发部门以及相关基地去考察。
乐视的下一步挑战
孙宏斌对乐视的投资方向，其实也正是当前乐视的“赚与亏”：乐视网、乐视影业、乐视致新前景可期，但乐视汽车需要资金大、风险高。
某种意义上，这也是乐视今天仍面临的重大挑战。
在乐视的众多业务中，乐视汽车被指是最大的烧钱业务，遭到了最多的非议。当去年11月贾跃亭全员信发布，谈到乐视下一阶段的调整和以KPI为主的未来方向时，很多人都以为，乐视汽车的烧钱恐怕会有所收缩，但出人意料的是，贾跃亭坚持在乐视汽车的“All In”全力压上，决不后退一步。
而且贾跃亭还明确表示，乐视不会放弃造车，并称：“乐视是世界上最适合造车的企业。”
反常识的、烧钱太多，为何还要坚持？在今天的汽车工业领域，更大的变革正在发生，有可能会出现超越苹果的公司。“哪些公司会有这样的机会，乐视是否会有这样的机会？我们愿意去试一试。中国能够制造出世界最先进的汽车产品。”
布局完成之下，就算有多种资金阻力，但仍要全力以赴去做，希望用乐视模式助力中国汽车产业完成百年跨越，这不得不让人感叹贾跃亭的野心和情怀。
我们佩服贾跃亭的执着，但同时也担心乐视汽车的风险。这次融创投资的150亿并不包括乐视汽车，某种意义上，人们对于乐视未来的疑虑其实仍没有完全消除。
这次乐视绝地逆转拿下了总计168亿融资，可以缓解资金压力了，但因为汽车项目，乐视的潜在风险仍在。不过，有了孙宏斌对贾跃亭企业家精神的认同，也许还会有更多的孙宏斌出现，乐视汽车的进一步融资也许不是难事，也许就在不久之后。
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。
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