【关注支线运输】集装箱货物门到门的保障者

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成立18年以来，五洲航运有限公司（以下简称“五洲航运”）以最全面、最完备的服务网络，高比例的自营航线，多样性的产品及服务，成为珠三角及华南沿海区域运量规模最大、运力规模最大、网络覆盖最全、区域领先的公共支线承运商。

暮色中作业的趸船

成立于1999年的五洲航运，主要从事珠江三角洲及华南沿海、环北部湾地区集装箱驳船支线运输的专业化公司。2016年，原中海集运和中远集运整合重组为中远海运集运，其子公司上海泛亚航运有限公司（以下简称“泛亚航运”）全资收购五洲航运。此后，五洲航运作为泛亚航运华南支线承运商，以泛亚航运的名义运营内贸业务，相当于履行泛亚航运一个分部的职责。五洲航运的外贸业务既可为中远海运集运提供集约化支线服务，同时继续坚持发展公共支线业务，与排名前二十班轮公司均有签约，提供差异化公共支线服务，实现COC与SOC良性互动、内外贸有机结合，服务能力和市场竞争力大幅提升，进一步巩固了华南支线的龙头地位。

2016年，五洲航运在中远海运集团、中远海运集运、泛亚航运的框架下，顺利完成了合并重组，而且和集团重组同步进行，保证了集运支线业务不断、不乱。重组在扩大五洲航运业务范围的同时，也为五洲航运带来新的发展机遇和发展动力。相比2015年的规模较小、服务成本较高的单一品牌，2016年五洲航运发挥规模协同效应，从运输量上就可见一斑。 2016年，五洲航运年运输量超过了410万TEU，其中内贸业务占60%， 全部以泛亚航运的名义操作，外贸业务运输量占比40%，近六成是中远海运集运的业务。

除了集团内部整合带来的机遇，全球班轮联盟的重组，也让五洲航运看到了机会。据五洲航运介绍：“三大联盟成员都是我们的客户，班轮公司经过重组出现了大型化、联盟化的特点，旗下的船舶也出现了大型化趋势，使得这些大型班轮公司或大型船舶在主干航线同质化，考虑到将来的竞争将体现在全程运输链上，因此这种趋势给我们提供了发展机会。今后，差别化服务可能更多地体现在支线运输、两端的环节上。另外， 大型化的船舶只能挂靠有限的港口码头，给支线运输市场留出了更大的空间，支线运输也显得越来越重要。”