方向性错误有两种，一种是发力慢了，追赶难，但这个其实还有解，后续努力还有机会；可怕的是方向错了，还是那种重资产的错误选择，发现错了掉头都没法掉的那种，只能硬着头皮走到黑，走到死，看似死得硬气，也能吹尽力了啥的。可问题是，死了就是死了，硬不硬气啥的，有啥用呢？壮士断腕真的是决心，难的原因是，真的壮士太少了。
虽然对罗振宇总体不以为然，但是有句话说的我还是很喜欢的，凡是我赶不上的，就在未来等你。。就是现在追不上的，我不追了，我去蹲下一个风口。。
大家一定要明白，一个企业最害怕的不是你说他销量不好，不是你说他产品不好，甚至不是你说他质量不好，而是你说他方向错了。新能源车就是这样，一开始大家也在选方向，混动的，增程的，充电的，换电的，这些方向都不一样，最后肯定会有一个主流胜出。。
传统车企包括合资失败的地方在于在油换电这条路上走慢了，结果就让一些一直耕耘这个赛道的车企起来了。但是这些车企是不是就能占据新能源的未来呢？我也不这么觉得，尤其是当知道他们觉得无人驾驶都是骗人的，不存在的，这种观点的时候，你就知道他们会把重心放在诸如增加电机啊，蹦蹦跳跳啊，原地掉头啊这样的方向去了。这些其实还是过去油车时代的竞争点，也是现在老牌KOL最后的阵地，自己屁股对底盘好坏的解释权。
等你去看途灵底盘的思路都时候，你就知道完全不一样了，他这个底盘是动态的，根据路况自动调松紧的，这你受得了么？动态底盘你又如何判断调教呢？这就是方向不同。华为造车的核心就是智能化，底盘是智能的，自动驾驶是智能的。在这之前比较火的AEB之争，其实也是传统AEB和智能AEB的巨大思路不同，结果怎么样，大家还是要去学的。现在很多人学的也不错，但是华为AEB的口碑已经遥遥领先了，因为他路线对了，已经在未来等你了。之于补能方式，华为现阶段是增程，未来就是液冷超冲，一年就是十万根液冷超冲桩子，是不是站在未来等你了，你就等着看好了。
大家一定要明白，一个企业最害怕的不是你说他销量不好，不是你说他产品不好，甚至不是你说他质量不好，而是你说他方向错了。新能源车就是这样，一开始大家也在选方向，混动的，增程的，充电的，换电的，这些方向都不一样，最后肯定会有一个主流胜出。。
传统车企包括合资失败的地方在于在油换电这条路上走慢了，结果就让一些一直耕耘这个赛道的车企起来了。但是这些车企是不是就能占据新能源的未来呢？我也不这么觉得，尤其是当知道他们觉得无人驾驶都是骗人的，不存在的，这种观点的时候，你就知道他们会把重心放在诸如增加电机啊，蹦蹦跳跳啊，原地掉头啊这样的方向去了。这些其实还是过去油车时代的竞争点，也是现在老牌KOL最后的阵地，自己屁股对底盘好坏的解释权。
等你去看途灵底盘的思路都时候，你就知道完全不一样了，他这个底盘是动态的，根据路况自动调松紧的，这你受得了么？动态底盘你又如何判断调教呢？这就是方向不同。华为造车的核心就是智能化，底盘是智能的，自动驾驶是智能的。在这之前比较火的AEB之争，其实也是传统AEB和智能AEB的巨大思路不同，结果怎么样，大家还是要去学的。现在很多人学的也不错，但是华为AEB的口碑已经遥遥领先了，因为他路线对了，已经在未来等你了。之于补能方式，华为现阶段是增程，未来就是液冷超冲，一年就是十万根液冷超冲桩子，是不是站在未来等你了，你就等着看好了。
