在各个海
外市场本地公司的崛起已让
Uber
苦不堪言，
如今在美国本土，
Lyft
又获
10
亿美元巨额融资，
Uber
将面临更大的压力。
作者
|
yorke
报道 |
投资界PEdaily
在软银孙正义还犹豫着，要投资Uber还是Lyft以进入美国出行市场时，谷歌母公司Alphabet已经率先行动了起来。
投资界（微信ID：pedaily2012）10月20日消息，据路透社报道，打车应用Lyft宣布已经完成了新一轮10亿美元融资，由谷歌母公司Alphabet旗下成长型投资基金CapitalG领投。
Lyft一轮融资的钱，就是一只独角兽的估值那么多，可谓羡煞旁人。
据Lyft称，公司在最新一轮融资中的估值从此前的75亿美元增加到了110亿美元。此外，作为投资协议的一部分，CapitalG合伙人大卫·洛维(DavidLawee)将加入Lyft董事会，使得后者的董事会成员数量增加到10人。洛维在一份声明中表示，“打车服务依旧处于发展初期，我们期待着Lyft继续维持其高速增长。”
截至目前，Lyft已经获得10轮融资，投资界制表如下：
众所周知，Lyft是美国第二大打车应用软件，公司服务已登陆美国41个州，每天完成打车订单100多万份，但目前和Uber还有一定的差距。
谷歌此前曾经投资了Uber，但如今为何却转而押宝于其对手Lyft？
Lyft的老对手Uber凭借先发优势，占据了全美大部分的共享出行市场份额。据投资界不完全统计，Uber此前以至少获得过12轮融资，详情见下表：
这次把橄榄枝伸向了Lyft的谷歌，曾参与两轮Uber的融资，谷歌本想借助Uber以最快的速度将自动驾驶技术推广到人群中，但是Uber却想自己另起炉灶，研发起自动驾驶技术与谷歌产生了直接竞争，一副要瓜分无人驾驶这块大蛋糕的模样。
作为一家估值近700亿美元的超级独角兽，Uber确实有敢于和谷歌正面叫板的实力。2016年8月，Uber亿6.8亿美元的价格收购了自动驾驶卡车公司Otto，Otto的创始人曾是谷歌自动驾驶汽车团核心人员，帮助研发激光检测或雷达系统；同年9月，Uber从沃尔沃购买了十辆汽车，并在匹兹堡研发试运营自动驾驶载客。
然而不巧，就在今年年初，Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo起诉Uber，表示其窃取Waymo的无人驾驶汽车商业机密。随后，双方在此方面多次交锋，二者关系一步步走向破裂。
尽管如此，Uber在进入自动驾驶领域的决心依然坚决，整个项目仍在有序进行中 。根据外媒报道，Uber在美国匹兹堡一座名为ALMONO的模拟城市中测试自动驾驶，以此来教会系统学习在现实世界中驾驶。
而此次获投的Lyft，据说今年5月份，就与Waymo达成合作，正联手把自动驾驶汽车技术推向市场。
一场极其惨烈却又胜负难判的烧钱大战
难道Uber在中国市场的剧情将在美国再度上演？
就是Uber这只估值近700亿美元、融资金额超60亿美元的超级独角兽，因为滴滴在中国市场却吃了瘪。
Uber在中国市场的打法完全继承了卡兰尼克个人"狼派"风格：进攻而非守成——通过比对手更快融到更多钱，再烧钱占据更大的市场份额，以致拼抢不过的竞争者被淘汰出局。凭借雄厚财力站到最后，就会是市场最大赢家。
但Uber一向颇有成效的打法在中国遇到滴滴就失灵了，对手并没有在补贴大战中退却，在融资速度上也似乎更快。
从2015年5月到2016年双方合并前，滴滴累计融资额近90亿美元（详情见下表）。
而Uber在中国方面，累计融资额仅为10亿美元。Uber确实在中国市场尝到过甜头，2015年，Uber在成都、广州、杭州和北京等城市的订单量一度在其全球市场中排名前五。
