大疫当前，行业阵痛。
从2019年12月8日第一例新冠肺炎病例发现至今，疫情已经持续蔓延两个月，一月中旬开始，受春节假期员工返乡因素的影响，疫情开始大规模爆发。
为阻断病毒扩散和传播，减少人员流动和人员接触成为控制疫情的主要手段。
“减少外出，主动隔离”的措施直接造成出行、旅游人数骤减，首当其冲的当属
旅游
、
交通运输
、
出行
三个行业。新年伊始，便经历开局之殇！
2020年1月26日，文化和旅游部办公厅发布《关于全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作暂停旅游企业经营活动的紧急通知》，要求即日起，全国旅行社及在线旅游企业暂停经营团队旅游及“机票+酒店”旅游产品。
为配合阻止疫情传播，各地文化和旅游部门也采取相应防控措施：
北京市取消包括庙会在内的大型活动、上海市暂停开放公共文化场馆，暂停举办公共聚集性活动；
广东省暂停公共场馆开放同时要求娱乐场所、网吧、游艺场所等单位暂停营业。
国家文化旅游业基本处于关闭状态。
随着疫情的扩散和国家的发文倡议，旅游的需求程度也出现了大幅降低。
阿拉丁指数疫情解读：
从1月中旬开始，旅游类头部小程序指数开始逐渐下降，用户旅游需求急剧减少，1月26日以文化和旅游部发文叫停旅游产品为标志，旅游类小程序指数变化逐渐上升，上升的原因主要来自用户大规模退票及旅游行程更改产生活跃度所导致。
从长期来看，阶段性退票结束后，旅游类小程序指数依然会走低，
阿拉丁预测真正的行业复苏拐点可能会在6月份才能出现。
旅游类头部小程序平均阿拉丁指数变化，疫情加剧后，小程序指数迅速下降，1月26日以国家发文为标志，退票等需求增加，指数呈现上升趋势
同时，业务的暂停和大面积的退票对旅游企业和旅游经济也造成了极大冲击。
从春节旅游贡献的消费收入看，近五年来春节旅游收入逐年攀升，且年增长在10%左右，受制于疫情，2020年春节旅游收入预计将不足一千亿，旅游业直接收入损失或达4000亿元以上。
资料来源：国家旅游局
全国两万多家旅行社、四十多万从业人员、十万多家酒店陷入停滞，部分小型创业公司由于春节前大规模宣传投入以及退票损失导致资金链断裂，面临倒闭结局。
现金流成为旅游企业度过“生死难关”的关键。
精简人员，转变模式，重新构建业务策略是旅游企业急需解决的关键问题，通过精简人员或者适度降薪减少资金流出，转变模式，将线下的业务线上化增加现金流入，通过与景区合作进行打折预售等方式提前引流和拓宽现金流入渠道。
返城骤减，街道稀松成为今年对比往年春运返城的“异样景象”。
伴随湖北省全面封城，疫情严重的城市也开始采取“封城”手段遏制病毒扩散，封城城市数量不断增加，返城人员大量减少，对交通运输业造成了极大影响。
根据交通运输部的消息，春节假期10天，预计全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1.9亿人次，比去年春运同期下降近73%，其中道路1.5亿人次、下降73%。
阿拉丁指数疫情解读：
2月3日之前，公共运输类头部小程序指数变化一直呈现波动维稳状态，没有大幅度的涨落走势，从2月3日开始指数呈现小幅上涨，主要原因在于部分城市开始复工，返城人员数量开始增加，但对比往年春运指数情况这一波动幅度仍然较弱，大规模的密集返城尚未出现。
由于疫情的影响，今年的春运周期变长，大规模的返城高峰可能会被若干个返城小高峰所取代，
阿拉丁预测此现象可能会集中出现在三月中上旬。
公共运输类头部小程序平均阿拉丁指数变化，2月3日后部分地区开始复工，指数出现小幅上升，明显的返城波动较小，返城周期变长
以民航为例
，截至2月6日，41家内地航司计划飞行16011架次，实际飞行仅有4500架次，76家国际航司取消航班558架次。
货物运输方面
，由于工厂复工延迟、消费需求减少，货物运输需求急剧下降，部分运输企业和快递企业陷入无货可运的窘境。
与之相反，由于快递停滞，部分快递企业又面临货物积压的困顿。
对于交通运输企业而言
，疫情尚未结束之前，客运和货运需求仍是刚需，主要的难点在于如何保障运输安全和阻断病毒传播。
复工前，企业应该积极做好车辆、站场等环境的清洁和消毒，并提前安排复工后运营规划，研究未来需求变化。
疫情缓解后，要有序恢复运营，根据实际需求合理调配资源，可采取分组轮流上班模式。
随着疫情的扩散，出行行业持续受到冲击。
表现在如下几方面：
出行频次减少
：
由于超市、药店和一些市场的暂停营业以及企业延迟复工、小区封闭式管理等影响居民出行需求大幅减少，基于此，交通工具的选乘需求随之大幅下降。
出行风险提高
：
公交、地铁作为人群聚集的交通方式存在极大的病毒传播隐患，选乘数量大规模减少；
同时共享出行和打车出行、分时租赁的方式可能会存在与使用者或者司机的接触风险，即便是对于出门买菜这样的生活必须需求，居民也会更加愿意选择私家车或者步行的方式。
阿拉丁指数疫情解读：
从近一个月指数变化看，出行类头部小程序指数一直呈现下降走势，外出需求减少和企业复工推迟是造成指数下降的主要原因。但这一现象只是阶段性的，随着疫情逐渐好转、企业复工增加，出行类市场将逐渐转暖。
阿拉丁预测2月下旬出行类小程序指数将开始呈现明显上升走势。
从出行类头部小程序平均阿拉丁指数变化看出：
疫情加剧后，出行小程序指数急剧下滑
从长期来看，疫情对于出行经济的影响是短暂的。
疫情结束后，出行和选乘需求将逐渐恢复。
但通过此次疫情，公众逐渐会意识到公共交通工具和共享出行方式存在着很多卫生和安全隐患，私家车的购买需求将会在一定程度上增加。
