Model Y提前半年交付！特斯拉员工手册曝光！

特斯拉这几天频频上热搜。

Model Y在今天开始正式交付了！比预期的时间早了整整半年！

一个海外的Model Y车主在论坛上写着：“我有6英尺4英寸（相当于1米95），做后排还是很舒服，不过门两边的缝隙比我想的要大。”

还有一个加利福尼亚的车主直接上传了视频：

熟悉特斯拉这家企业，或者熟悉“马跳票”的应该都清楚，从特斯拉诞生之日开始，它几乎就一直处在不断跳票不断延期中。

所以当去年3月15日特斯拉model Y发布的时候，马斯克说将在2020年秋季投产，实际上每一个了解他的人都已经做好了2021年年中的准备。毕竟连他自己都在采访中明确表示，他确实不太准时。

而这次，马斯克显然又没按常理出牌。

没按常理出牌的不止这一次，就在两天前，特斯拉就上了一次真正的热搜榜：

仅仅过去了2个小时，特斯拉从热搜第46位上升到了第20位。

而引起这一切的，正是前几日爆发的“国产model 3上的HW3.0芯片被替换成HW2.5芯片”事件。具体事件我们在当时也进行了报道，大家可以 戳此处了解 。

当然，事情发酵后，特斯拉中国也给出了事情出现的原因和解决方案，网友们还是不满意，紧接着激化矛盾的一幕来了，这让特斯拉再次登上舆论的风口：

马斯克在事情发生后，在推特上表示：“很奇怪，那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”

在马斯克发完推特那天，特斯拉立刻遭到了一堆国内国外媒体刻意的舆论轰炸，一个喜欢马斯克的铁杆小迷妹问我怎么看，而我明确表示： 洗不动，也没必要洗。

从她回复我的“……好……吧……”中，我似乎能感受到她打出这几个字的艰难，也能感受到熟悉国内处理事情风格的她，真的替特斯拉捏了一把汗。

经常跳票的特斯拉为什么能让model Y提前半年交付？马斯克面对“芯片交付错误”的时候为什么又会有如此反常的操作？我想很多人一定都难以理解，毕竟明明2个多月前，他在上海工厂的首批车主交付仪式上，又是激动得跳舞，又是感谢完上海政府就感谢中国政府，感谢完中国政府，还要再郑重感谢中国人民和特斯拉中国团队的努力。

“特斯拉碰到这样的事件时，为什么会出现这样的举动？”我想很多人都跟我一样有这个疑问。

社长有个好朋友过去是特斯拉的王牌销售，2019年下半年才离职。当我跟他聊起马斯克的反常，以及特斯拉第一次提前交付，问曾经作为王牌销售的他怎么看时，他直接甩给我几页纸，并丢下一句： “认真看完，你会明白的。”

我抓起这几页纸定睛一看，这不是一本员工手册吗……

但细看你就会发现，这东西确实有意思。看完第一句话，我似乎就懂了为什么我朋友会那么斩钉截铁告诉我在这里面能找到答案。

接下来我会给大家抓取其中一部分内容，带你认识一个不一样的特斯拉，同时或许也能从侧面带大家理解：近期特斯拉种种举动背后产生的逻辑。你也会明白，马斯克在推特上反常的原因。

——而这一切都和他一手打造的企业文化有关。

特斯拉所谓的员工手册，跟我们入职任何新公司时，HR扯高气扬地丢给你的《XX公司员工手册》大概不是同一种东西。

——我没瞎说，马斯克也是这么认为的。因为这只有4页的手册 标题就是《不是员工手册的员工手册》。

这本手册上最大的特点就是，读起来的感觉就像马斯克站在你前面给你讲特斯拉的理念一样：

我们不妨先复盘一下特斯拉这次遇到的“芯片事件”：

首先事情的背景是全国上下被疫情影响的时候，特斯拉其实是上海最早开工的企业之一。只要你在国内生活足够久就能明白一点：当疫情升级为全国动员严防死守的时候，也就意味着特斯拉上海工厂开工与否，其实并不取决于钢铁侠想不想，而是中国想不想，上海想不想。

所以特斯拉的复工背后一定有上海的支持。以上是事情的背景。

接下来发生的大家就熟悉了，微博上爆出了特斯拉硬件货不对板的问题，而特斯拉官方对此的解释是因为HW3.0没有货了，所以先用HW2.5的代替。

这种冒天下之大不韪的操作，看过手册之后你就会发现，如果你是特斯拉员工，你可能也会选择这么做：

在手册的开端介绍中，首先说明了特斯拉招什么样的人：

如果你希望看到一本满篇政策和规定的传统员工手册，那么你要会失望了。政策和规定是为了划定底线——也就是在被扫地出门之前，你的业绩可以差到何种程度。我们不会这样做。我们喜欢设定超高标准，雇用能力超群、每天追求最佳表现的人。

if you’re looking for a traditional employee handbook filled with policies and rules, you won’t find one.Policies and rules tell you where the bottom is - they tell you how poorly you can perform before you get shown the door. That’s not us.

We prefer to have incredibly high standards and to hire exceptional people enjoy pushing.

我帮你们翻译一下马斯克的意思：在别的公司，你满足规定要求就可以了，在特斯拉，仅仅满足规定就意味着你能力大概不足。

从这几句话里，实际上能立刻感受到，特斯拉显然并不合适那些遵规循矩的人，毕竟，想去火星的马斯克自己就不是一个墨守成规的老板。

所以一个不遵规循矩的特斯拉，那才是正常的特斯拉。

那么特斯拉哪些方面不遵规循矩呢？

接下来的一段关于职场越级汇报的话更有意思：因为在绝大多数公司中，越级汇报是一件很严重的“问题”，一般都是在内斗中被当做最后的核武器使用。

但马斯克是这么说的：

特斯拉的任何一名员工，都有权且应当给任何人发邮件或面谈，以期最快速度解决问题，使整个公司从中受益。你可以与主管谈话，也可以找主管的主管；你可以直接与另一个部门的副总裁交流，如果你愿意，你也可以和伊隆·马斯克交谈。

并且，这些都不需要任何人的批准。

你应当认为，自己有责任这样做，直至正确的事情发生。

这段话里表面上看，似乎意思是：在特斯拉里每个人都是平等的——不管是任何人，都可以与马斯克交流。

但其实并不是这样，因为汇报的前提是——要以最快的速度解决当下问题，以使整个公司受益。

所以这样汇报的原因都是为了：

最快速度

最快速度

最快速度

在马斯克眼里，所有的事情似乎只有“应该做”与“不应该做”两种区别，应该做的事情，即使是一个实习生提出的，那么马斯克也会去听，当然更重要的是，要以最快速度解决问题。

也就是说，应该做的事情就要以最高效率去完成。

所以特斯拉因为没有HW3.0芯片，导致无法交车的时候，那么最快速度解决问题的办法，那就是用HW2.5芯片暂时代替一下。

毕竟从“不影响整个公司”的层面来看，保证及时交付车才能让整个特斯拉不受到影响。

但令人遗憾的是，虽然特斯拉没受到交付的影响，但生产和交付及公关部门缺乏沟通就导致了在舆论上，特斯拉遭受了一次重大的打击。

令人唏嘘的是，在生产、交付和公关部门的沟通问题上，特斯拉的手册里其实也写了：

你的首要工作—每个人的首要工作--都是让这家公司取得成功。

——如果你发现对公司有益的事情，请直言不讳，哪怕这超出了你的职责范畴。

不过这一条的初衷虽然很好，但实际上存在一个逻辑问题：不在这个职位上的你，意味着多半不是这方面的专家，提出和专家不同的意见很大可能不会被采纳。

如果替换的事情公关事先知道，那发个公告说明一下，接受的用户将来免费升级，不接受的延后提车就可以完全避免这件事情。

但可惜的是，这次特斯拉的员工，没能将手册执行到位。

事实上你会发现，整本手册所提及的所有事情，汇总起来不过是以下几点：

不要考虑任何上下级、任何繁文缛节，特斯拉的员工只要最快速度解决当下问题，就是个好员工。

综上所述，特斯拉就是整一个彻彻底底结果导向的公司。

这种CEO（马斯克）和公司在运行层面上，并不太会考虑过程如何。就像当初量产modle 3遇到产能地狱的时候，很多工程师因为未能达成目标瞬间被解雇一样，尽管那不是他们的错。

对于马斯克来说，虽然过程中发生了HW3.0被替换的不利事情，但那对于特斯拉当下来说并不是最重要的，反正结果好（保证交付）就行了。

作为佐证，马斯克此前还向员工发过一封邮件，谈到了如何提高工作效率的问题。

其中最令人震撼的5个点是：

（1）如果意识到自己并不在创造价值时，那就请离开会议活动或是选择挂断电话。选择离开或挂断并不会显得没礼貌，让他人留下来浪费时间才是最不礼貌最可耻的做法！

（对于礼貌的新定义：有礼貌=效率高）

（2）不要在特斯拉使用缩写或无意义的词语来描述对象、系统、流程。请注意，任何需要解释的事物都会阻碍交流，不要为了显摆自己是专家而这样样做，我们不希望人们为了在公司工作被迫要去记住术语表！

（对于专业的新定义：专业强=效率高）

（3）沟通应该经由最短的路径完成，而不是通过公司行政管理链条，多名秘书转达、下发通知。任何试图迫使行政管理系统人员进行沟通的管理人员都应该自动离职！

（对于沟通的新定义：沟通畅=效率高）

（4）我们工作中问题的主要原因源自各部门间的沟通不善。解决的方法就是确保所有人员层级的信息自由流动！如果跨部门协作项目是这样的情形：个人贡献者要向经理进行汇报，经理需要上报总监，总监需要上报副总裁，副总裁需要联系其他副总裁，后者再与总监交流，总监再与经理沟通，最后经理再对做实际工作的人进行指导。

过程中会有很多愚蠢的事情发生，将会导致组织僵化、决策迟钝和工作缓慢。在处理任何工作、解决任何问题的过程中，员工应该可以直接进行对话，做对的事情！

（对于汇报的新定义：如果逐级汇报影响效率，那就免了）

（5）选择基本常识和原则作为你的指引。如果在某些特定情况下，遵循公司的的规章制度来做事显然是很荒唐的做法，那么这条规章制度就必须被修改或更正式！

（对于制度的新定义：如果制度影响效率，那就废掉，包括员工手册）

所有的建议， 说到底还是为了效率服务。

这大概也是这次Model Y能比过去更快时间交付的直接原因之一，当然，在Model Y的生产中，生产方式也做了很大的改变，除了我们在一年前的发布会时，跟大家分析过的“线束缩短到只有100米”，还包括使用了一体式铸造机。关于这方面，我们过两天跟大家单独写文章一点点分析。

（线束一百米的文章请戳这里）

马斯克是个目标感极强的人，也是个结果导向的人，他要的永远是结果。 至于过程，他多半并不关心，这和特斯拉之前公告里说的用HW2.5是为了保证交付也符合，设想一下，如果你是特斯拉员工，不用HW2.5就得全面停产，你会怎么做？

不过显然公关这里马斯克自己也并不擅长，最典型的就是之前特斯拉被大规模做空的时候，马斯克“一怒之下”公开声明了要以420美元的价格进行私有化，结果因为这一时口舌之快，支付了4000万美元的罚款。

这等于1000台标准续航升级版model 3白卖了。

但这并不会影响马斯克的行事风格。

毕竟他已经达到了100万台车的目标，正在向1000万台车进发，而这能否尽快实现依靠的也是效率。

所以显然特斯拉这家企业的眼里，只要符合“推动特斯拉发展”的结果对了就行了。

但特斯拉中国的员工，显然认真执行了马斯克的要求，优先解决不能交付的问题，但遗憾的是他们忘了思考更远期的影响。

当马斯克发现特斯拉的口碑会影响到销量的时候，我相信这家企业的转变速度会难以想象地快。 毕竟到了那个时候，口碑即效率。

我相信特斯拉的速度，就像在它之前，已经有几十年没有人再建立起一家真正强大的汽车制造商，而 特斯拉做到这些只用了17年。