本文转载自连线出行（ID：lianxianchuxing）
文/周雄飞
就在马云、刘强东和张一鸣等互联网大佬们纷纷退居幕后的同时，小米董事长雷军却在思考副业做什么。
近日，雷军在其个人微博中向众多网友询问
“作为一个IT博主，业余时间能做汽车博主吗？”
除了抛出这个问题之外，雷军还表示欢迎网友们提建议和留言。
雷军在微博中表示想成为一名汽车博主，
截图自雷军个人微博
当雷军这条博文发出后，一度就成为了网友们争相参与讨论的热门话题。而这样的画面，则让不少人觉得似曾相识。
去年12月中旬，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在其个人推特上表示“正在考虑辞职，全职去做一名网红。”并且，他也在推文中表示，请网友们就这一问题提出他们的建议。
与雷军相似的是，马斯克这条推文发出后，一时也引起了众多网友的关注和讨论，发布一个小时内就获得了近2万条回复。
两相对比，马斯克是想主业做网红，而雷军是想基于手机业务主业的基础上，副业做汽车博主。
虽然两人在文字中有着这样的区别，但在业内看来，雷军或许也想成为一名汽车圈的“网红”，因为成为网红，大概率可以对2024年才发售的小米汽车销售有着一定的助力。
在雷军眼里，马斯克和特斯拉就是鲜明的例子。
一直以来，很多人都认为马斯克是特斯拉的创始人，但实际上马斯克在2008年才真正接手特斯拉、成为其CEO。刚接手之时，特斯拉一度陷于没钱造车的困境中，
但随着马斯克的带领以及其个人魅力的影响下，特斯拉的产品不仅已卖向全球，同时该公司也已成为目前全球范围内知名的新能源车企。
对于特斯拉的发展变化，不仅是雷军看到了，“蔚小理”三兄弟的CEO们同样看在眼里。
作为蔚来的CEO，李斌自蔚来成立后，就一直与车主及消费者们保持着较好的关系；少有露面的小鹏汽车CEO何小鹏也在近两年开始频繁出现在公共场合，与车主与媒体们互动。
而他们的目的同样是想像马斯克一样，建立自己的人设，让更多的消费者由他们个人知道其身后的车企与产品，以便来帮助自家的车企获得更多销量。
相比之下，在去年才下场造车的小米慢了几步，以至于雷军不得不向“前辈”马斯克抄起了“作业”。
向马斯克“抄作业”做网红？
雷军盯上了汽车博主这一副业。
本周一晚，雷军突然以“作为IT博主，我业余时间可以做汽车博主吗？”为题发了一篇博文，
他还表示“除了IT数码之外，也开始关注汽车试驾、改装、赛车、汽车相关的电影和图书等话题”，并且邀请网友向他提建议。
这条博文发出后，很快就成为了众多网友争相参与的话题，博文之下的评论区中，不仅有众多网友表示支持雷军成为汽车博主，与此同时，像韩路和陈震等知名汽车博主们也来到这条博文下留言表示支持雷军。
在一片支持声中，也有一些网友把这一博文误认为是雷军放弃小米手机、要去做汽车博主的声明。
对此，雷军也在微博中耐心解释道“自己只是会在业余时间做汽车博主，而不是会放弃小米手机业务。”
毕竟目前小米手机的业务还存在着较大的压力。
昨日，小米发布了今年第一季度的业绩数据，数据显示第一季度小米营收实现为734亿元，同比下滑4.6%，
这也是其自2018年上市以来首次在营收上出现下滑现象。
经调整净利润方面，小米今年第一季度录得29亿元，同比下滑52.9%。对于营收和净利润下滑，小米把原因归结为受疫情和芯片短缺影响，导致小米手机业务收入同比下滑11.1%，由此来看雷军自然大部分精力依然会放在小米手机业务上。
小米2022Q1部分业绩数据，截图自财报
也正因如此，对于雷军这一举动，在外界很多人看来应该是他的一时兴起，但也有一些人认为雷军会这样做，或许是受到了马斯克的启发。
去年12月，马斯克突然在其个人推特中表示“正在考虑辞职，全职去做一名网红”，并向网友们寻求建议。由于他并未说明要辞去什么职务，再加上他还是特斯拉、Space X等公司的CEO，这条推文发出后，网友们就开始纷纷对此评论和猜测。
有些网友认为马斯克或许会辞去特斯拉CEO职务，因为他已经不太参加特斯拉的财报会了；也有一些网友认为他只是在开玩笑；甚至还有流媒体网站Youtube上拥有8400万订阅者的Mr Beast也向其抛出橄榄枝，表示愿意教马斯克如何获取浏览量。
一时间在这条推文下方的评论区中，网友们众说纷纭，十分热闹。
殊不知，5个月后在雷军的微博中也上演了极为相似的戏码，由此在外界看来，雷军或许也想学着马斯克一样，成为一名汽车圈的“网红”。
连线出行之前曾在多篇文章中讨论过“马斯克到底是不是一个网红？”，得出的结论是肯定的。因为从拥有超过8000万粉丝的推特、到成为《时代》周刊2021年度风云人物，再到随便说一句话就能引发全球媒体竞相报道等事实来看，马斯克已然是一个名副其实的网红。
再来看雷军，实力也不弱。
翻看雷军个人微博，首先引入眼帘的就是2275多万的粉丝和超过8300万次的转评赞等数据指标，微博对其的标注是“热门财经博主”，可谓是妥妥的顶流KOL级别。
雷军个人微博首页，截图自微博
正因凭借着这一实力，在雷军发布完那条要做汽车博主的博文后，很快就得到众多网友的响应。
截至发稿前，这条博文已拥有918条网友评论和回复，以及4500多个赞赏。
就公开数据显示，雷军截至目前已在其个人微博中发布了超过1.4万条微博内容，按照连线出行粗略统计，雷军平均每天都会发三条及三条以上的微博。他曾经公开表示，在小米9发布前的一个星期内共发布了97条微博，几乎每天发13条之多。
内容方面，大多数与小米手机及小米的产品有关，此外雷军还会发一些生活相关的内容，虽然这些内容与IT数码无关，但依然会得到网友的关注和评论。
喜欢发微博之外，雷军还很乐意亲自回复网友们的留言和评论。
还是以雷军宣布要做汽车博主那条博文为例，这条博文发布后，雷军基本都在网友的评论和建议下进行了回复。而对于网友在平时微博下的询问，雷军大多数也会进行回复。
“这些微博全是我自己发的。其实我每天很忙很忙，用所有的碎片时间跟消费者沟通，每条消费者的反馈都看了，这是一个巨大的工作量，但是我认为这是我在小米最主要的工作。”
雷军曾这样公开表示。
值得注意的是，除了微博之外，雷军平时也会在B站和抖音上冲浪。
2015年，B站一位UP主剪辑的鬼畜神曲“Are you OK？”爆红网络，当时很多人都在调侃雷军的塑料英语。对此，雷军不仅没有生气，反而和大家一起玩梗，由此这一鬼畜视频也成为雷军入驻B站的一个契机。
五年后，雷军正式以UP主的角色入驻B站，截至目前雷军已在B站发布了21个视频和一篇专栏。
这些视频的播放连少则几万，多则上百万，而作为入驻B站的第一个介绍视频，就已有709万的播放量和4.5万条弹幕。
雷军B站个人账号首页，截图自B站
基于自带流量的推动，雷军目前在B站已拥有116.4万的粉丝和超过172万次的点赞。而在抖音上，雷军也是拥有330万粉丝，989万点赞的超级博主。
由此来看，虽然看似雷军学着马斯克玩了一次与网友的互动，
但不可否认的是，经过雷军这些年对于微博、B站等平台的经营，让其个人已成为一个有粉丝基础的网红。
也正是在这样的基础上，雷军正如他所说的，其近日的微博相比于之前，多了很多与汽车改装及电影相关的内容，由此可见雷军正在从一位IT数码博主向汽车博主转型。
而在这些动作背后，雷军有着自己的考虑。
醉翁之意不在“网红”
不得不承认，小米造车有点慢了。
去年3月，在小米春季产品发布会上，雷军用颇为感性的形式高调宣布小米下场造车，
并宣布会用10年100亿美元的资金投入来做这件事，雷军甚至为此押上了所有筹码。
只不过，那场发布会对于行业内外的印象也仅有小米要造车了，除此之外比如要造什么车；车型定位是什么；售价区间会是多少；首款车型会在什么时候发布等信息一概没有公布。
官宣造车之后，雷军对于造车的动作随即频繁了起来。
去年4月，雷军在小米科技园招待了李斌、李想、王传福、何小鹏等多位造车界大佬，举办了一场闭门会谈。
这之后，雷军还相继拜访了国内一些车企。比如在去年5月，据柳州广播电视网报道，雷军去到了上汽通用五菱参观和体验了五菱宏光MINI EV；次月，雷军又拜访了长城汽车研发中心。
雷军参观上汽通用五菱，图源柳州广播电视网
从邀请造车大佬们开闭门会，到之后相继拜访车企，在业内看来是缺乏造车经验的雷军在为造车“取经”。
而这样的“取经”，同样在小米的“买买买”中体现出来。
国内新能源汽车行业自2014年发展以来，自动驾驶能力已成为消费者及业内评判一家车企实力的重要指标。对此，从去年6月开始，小米不仅投资了纵目科技、禾赛科技等自动驾驶领域公司，同时还并购了同样主攻自动驾驶领域的 Deepmotion（深动科技）。
此外，小米还在动力电池领域也相继做出布局。去年下半年，小米投资了动力电池制造商蜂巢能源和锂电池上游材料供应商赣锋锂电。
要造车，除了技术之外，还要人。
小米从去年下半年开始，在其官网上也贴出了大批的招聘需求，这些岗位主要涉及汽车制造、自动驾驶和传感器等多个领域。招人的同时，小米也通过高薪在汽车行业中“抢人”，薪资基本达到了“百万美元年薪起步”。
从以上来看，虽然雷军在官宣造车后一刻没停地在拜访车企、用“买买买”补短板和争夺造车人才，但经过半年时间后一直没有实质的造车进展透露出来，以至于业内对于小米造车纷纷开始猜测和质疑。
直到去年9月，小米造车迈出了实质性进展的一步。
当月1日，雷军亲自在微博上官宣，小米汽车有限公司正式完成注册，注册资金100亿元人民币，其担任这一公司的法人。正如11年前小米手机成立时的“喝小米粥合照”一样，在官宣当日，小米汽车高管的“首张合照”也随即曝光。
而在次月，雷军也终于解答了半年前网友曾提出的一个问题——小米汽车何时量产？
雷军在当月的小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。
雷军宣布小米汽车量产时间，截图自雷军个人微博
这些信息发布之后，小米造车的进程再次潜入水下，虽然还会有媒体时不时地曝出一些与小米造车相关的信息，比如小米造车工厂落地北京、或者内部赛马造车等等，
但小米官方和雷军并没有再公布和透露太多信息。
时间来到现在，有关小米造车的实质性消息也不多，能确定的是小米造车会自己建工厂来造车，其汽车工厂选址在北京南六环的马驹桥镇。
按照计划，小米工厂一期计划于今年4月开工，明年6月竣工；二期项目计划于2024年3月开工，2025年3月竣工。
据未来汽车日报报道，小米工厂在上月开始动工，已经历了挖沟、打桩和平地阶段。以工厂建设步骤来看，目前其工厂应该到了土方和推平阶段。虽然工厂在建设中，但小米想要造车，依旧需要拿到造车资质，而这一资质小米还未拿到。
