挂羊头卖狗肉，这些冒名顶替车型躺着还把钱挣了

作为一款启用外国车名的入门家轿，一定是赋予众望，不然带着前辈的光环表现不好一些怎么对得起这一车型名称号呢?而进入中国的一些车型随后发展却与原先不同，挂着羊头卖着狗肉销量也不错，顺道也把钱给挣了。

指导价：9.68-11.98万

福特福睿斯是福特为了应对中国市场愈发激烈的紧凑级别市场竞争，重新推出的一款车型，定位低于福克斯。福睿斯(Escort)历悠久，早在1968年初代车型就已面世，停产于2002年，期间共经历6代。

Escort第一代于公元1967年底在英国问世,在1968年1月的比利时布鲁塞尔车展正式与世人见面,在英国市场取代Anglia车系, 其产地除了英国、德国以外,还有澳大利亚、新西兰、以色列等国。

一代Escort最为人所称道的就是在拉力赛的亮眼表现以及其延伸的运动化车系了，从这也可以看到后来RS系列概念的影子。

之前的历代车型和中国没什么关系，2014年重新推出。这代福睿斯是专门为中国用户打造。

无论是用料还是配色完全走的是实用（简单）风格，而诸如中控彩色大屏和多功能方向盘这些配置，即使在高配车型上也只能是选装。全系只有顶配有ESC。而在后排腿部空间相较于同品牌的福克斯，提升也并不算明显。

但福睿斯以一台低价家用三厢车的定位，每个月两三万台的销量成绩确实“匪夷所思”。

指导价：9.68-11.98万

和福特福睿斯的身世很像，科沃兹(Cavalier)的名字也不是凭空而来的，它在上世纪八十年代就已经有初代车型了，80年代的美国面临着经济萧条的困境，让日系车大举入市，蚕食了大部分本土厂商的份额。

而三大巨头为了抵抗日系车的进一步侵略，纷纷参考市场需求、日系车的优点特点，针对性的推出尺寸紧凑适中、油耗表现佳的车型，雪佛兰Cavalier就是其中之一。

第一代Cavalier上市仅仅两年，其销量就超过了30万辆，而后的数年销量都保持在30万以上，巅峰时更是超过46万台，一举成为雪佛兰当时的销量担当，也是雪佛兰北美史上最好卖的紧凑型车。

比国内的哈弗H6和大众朗逸还要“神”，如此惊人的销量也为日后换代打下了夯实基础，而这都得归功于第一代Cavalier优秀的性价比和丰富的可选择性。

在2016年成都车展上，雪佛兰科沃兹再度归来，它专为中国市场打造，和全新科鲁兹一起合力进攻合资紧凑型家用轿车的高低市场。

科沃兹全系使用的都是1.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种，动力系统选择不多，参数调校也不高。乘坐空间属于中等表现，后排座椅不能放倒是科沃兹欠缺的地方。

如果预算不是很低的话，还是建议购买自动挡车型，除了驾驶起来更轻松，拥有ESC也是一个比较重要的原因。

科沃兹月销破万反到让同品牌的科鲁兹很纳闷，今年的雪佛兰不知道怎么想的。

指导价：7.99-13.49万

如果说日系车是最容易改装的，在这篇文章里我要反对，捷达才是中国“改装”历史上最悠久的车型，它整整“改装”了两代人关于它的记忆！

话说高尔夫Golf生产上市后不久，大众公司快发现：需要用一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

在这种思想的引导下，以高尔夫为基础打造而来的一款紧凑型三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta(捷达)，Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀。

第二代捷达仍然基于第二代高尔夫平台，车身更加宽大，同时乘员从一代的4人增加至5人。二代捷达可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。

自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国到了今天，开始了在中国市场独立发展的光辉岁月。