金融危机十年祭，吃一堑才能长一智。
白驹过隙
近日，特朗普公然宣布在9月24日执行2000亿商品加征10%关税的方案；显然，这让沸沸扬扬的中美贸易战再次升级。
特朗普本人更是不以为然的说道：
“这是政治的一部分，对中国的贸易战并不难打。”
毋庸置疑的是，特朗普的言论不单影响着近期“岌岌可危”的中美关系，更是让今年本就不景气的世界经济蒙上了一层阴影。
对此，美国经济学家斯特琳纳称：“特朗普的做法让人费解，因为这不仅是对中国国际经济地位的挑衅；更为重要的是，全球经济陷入恐慌对美国同样是没有好处的。”
特朗普再出狂言
实际上，2018年的全球经济虽然没有10年前的那场金融风暴来得那么“壮烈”，但也绝对谈不上景气。
除了中美贸易战，在春夏之交美股出现的9年以来首次剧烈震荡也着实牵动着世界投行大佬们的神经，他们纷纷担心十年前雷曼兄弟的悲剧会在自己身上重蹈覆辙。
当时雷曼兄弟公司的破产让全球几乎所有行业都卷入其中，旅游行业也不例外。游客纷纷将自己预定好的行程取消, 有的甚至将自己的“闲钱”收回以备不测；各个旅企也都是节衣缩食，缩减开支。
雷曼兄弟于10年前倒闭破产
旅游相关行业的股票行情更是堪忧，2007年到2009年不到三年的时间里，航空业股票价格下跌了68%；酒店出行目的地，邮轮航线则平均下滑74%。
但对于旅游业内人士来说，在金融危机中挣扎生存的宝贵经验是极具参考价值的，特别是在应对将来可能发生的风险时。
此后的若干年，由于经济运转的周期性，在诸如酒店航空这样的旅游相关行业出现了周期性的回暖，与此同时，在线预订与新兴目的地出行方面也出现了业务增长。
值得一提的是，尽管在金融危机中裁员的旅企不在少数，但它们并不会因此而彻底消失，因为“裁员”一直都是产业结构下调策略的重要组成部分。
实际上，从上个世纪90年代中叶起，产业结构下调对所有行业就业率的影响一直都真实存在。
值得关注的是，十年间，越来越多的人把发展中国家作为自己的出行目的地。发展中国家占据着世界83%的人口，35%的GDP以及40.6%的外出游客。
而随着旅客不断提升自己的出行品味，整个旅游行业也都在不断调整和适应，就目前来看，外出旅游人数最多的发展中国家有中国，印度，以及一些南美国家。
曲折前行
显然，为了迎合旅客做出调整只是旅游相关行业在十年间所做出的一小部分工作而已，其自身在期间的起起落落才更值得被众人“咀嚼”。
2007年，美国酒店行业的平均客房收益是66美元。随着金融危机的不断升级，该项数据业大幅下滑，甚至在2009年跌倒了54美元，降幅达到了18%。
但可喜的是现在这一切都已经得到了明显的改观，自2009年以来，平均客房收益以每年5.7%的增长率完成递增，直到2017年达到了84美元。
航空是一个很难赚到钱的领域，事实上，在金融危机爆发以前就没有什么利润可图。
深陷金融危机后，其利润更是少得可怜，美国的航空业在金融危机爆发初期的2008年累积损失240亿美元，净利润亏损高达13%。
航司在金融危机期间异常挣扎
各大航司非常挣扎，尽管在2010年前达到了收支平衡，但超乎寻常的高油价、低成本航空的不断涌现、员工法律合同纠纷以及缓慢的“返工”率都让航司的处境异常尴尬。这一切最终引发了在2010年至2013年间的兼并重组潮。
受益于近几年游客的“慷慨解囊”（2017年机票收益为8.49亿美元）、航司的低消耗以及相对温和的油价，航空业终于实现扭亏为盈。在过去十二个月里，美国航司获利180亿美元，利润收益达到8%。
就连经常嘲讽美国航司的传奇股神巴菲特都不得不重新审视自己的固有判断。他的公司Berkshire Hathaway也在近年先后投资了包括达美航空，美联航，美航以及西南航空四家航司。
从线下走到线上，2008年后的旅游在线预订领域尽管从没有彻底被“打断”，但是也已经不可逆转的缓慢了下来。
2004年Expedia与Booking集团的线上交易额总计150亿美元，而在金融危机最为严重的2009年，两大OTA巨头的在线预订交易额为310亿美元。
