至此，烟台港今年共完成商品车吞吐量20.1万辆，同比增长33.6%，其中外贸出口5.9万辆，同比增长259.8%，吞吐量位居中国商品车出口港前列，两项指标增幅位居沿海主要港口首位。在国内制造业增长放缓，我国汽车物流行业整体下行的趋势下，烟台港实现了商品车吞吐量的逆袭，被誉为行业“黑马”。
而来自烟台海关的统计显示，今年前11个月，烟台市出口汽车5.5万辆，同比增长2.5倍；货值66.9亿元人民币，增长6.3倍，拉高同期我市出口增速3.6个百分点。
烟台港集团副总裁张全成对记者说：“依托上海通用东岳生产基地，烟台港商品车业务从无到有并跃居全国前列，这一过程只用了6年多的时间。目前我们基本建成中国北方商品车物流基地港，通过打造商品车物流综合服务平台，为汽车厂家和物流商提供经济、快捷的物流解决方案，对烟台汽车产业和全市经济社会发展起到了很大促进作用。”
2010年9月22日，‘长宁’号滚装船装载着520台商品车从烟台港启航发往上海，标志着商品车物流业务正式落户烟台港。6年间，烟台港已经开通南美、北非、中东、美东、美西、东南亚6条外贸航线和上海、大连、天津、广州南沙、宁波5条内贸航线，目前已拥有专业化商品车堆场25万平米，大型室内综合服务区2万平米，以及商品车滚装泊位5个。6年间烟台港已成为中国北方汽车整车、工程机械以及汽车零部件集散的重要口岸。
“无微不至的服务，是烟台港脱颖而出的‘制胜法宝’。”作为与烟台港合作的第一批客户，上海通用公司一部门负责人对烟台港的专业化服务印象深刻。烟台港商品车业务主要由客运公司负责，其优质、高效的装卸作业，精细化规范化的管理，保证了客户商品车的出口质量与效率。“舱内定位作业，车与车的左右距离为10公分，前后距离为30公分，整齐划一，足以见得其团队的专业性。”该负责人说。
常年往返于国内各大商品车物流港口的西姆航运公司港口船长王敬荣，每个月都会来烟台1-2次，对比烟台港与其他港口，他认为烟台港在作业态度、专业管理、服务质量等方面与上海、天津等大港可以相媲美，甚至在个别方面超越了这些传统商品车物流港口。“给我印象最深的，是烟台港工作人员的主观能动性，他们会积极主动地为我们船公司解决各类问题，保证我们及时、顺利靠泊、离泊。”王敬荣说，例如遇到大风等极端天气情况，烟台港会提前做出具体规划，将不利因素的影响降到最低。
多方认可，让烟台港的做法成为行业标杆，在这里——
烟台港先后升级商品车业务信息管理系统，扩增商品车堆场面积，增设PDI检测、新能源汽车充电、洗车等服务功能，有效满足客户多元化需求。同时，加强作业人员培训，深入周边港口、通用东岳制造基地观摩学习，借鉴先进经验，打造专业化团队，努力实现“零质损、零货差”的工作目标。近年来，应邀参加其他港口商品车关键环节作业，在业内树立良好口碑；在一周时间内，完成一船吊装、三船滚装共2000辆重汽重卡装船任务，受到客户好评，为商品车业务发展奠定坚实基础。
服务创新，让烟台港成绩在行业内更加亮眼——
依托港口资源优势和多年汽车滚装运输经验，烟台港通过优化整合生产厂家、物流商、船公司、货代等优势资源，不仅设立日产面向华东地区的分拨库，更先后成功引进了通用汽车、东风日产、吉利汽车、中国重汽、广州本田、广汽传祺、奇瑞汽车、中国一汽、斗山机械、雷沃重工、通用五菱、舒驰客车、中通客车、大运重卡等品牌货源入驻烟台港。
今年以来，烟台港更是抓住通用“昂科威”出口的有利契机，深化与上海通用的战略合作，促进“昂科威”出口项目发展。全年出口“昂科威”4.2万辆，带动烟台港外贸出口量大幅攀升。充分发挥烟台保税港区优势，加强与中国重汽的战略合作，开发重汽重卡保税货源，单批次出口达到2000辆。充分利用烟台至大连客滚航线优势，加强与大连日产的战略合作，在港区内设立大连日产面向华东地区分拨库，年增加商品车运量3万辆。
成绩固然令人欣喜，但压力更大。烟台港有关负责人透露，受国际经济形势、国内汽车产业政策和公路运输新政等因素影响，烟台港商品车业务发展面临很大的不确定性。
对此，烟台港将抓住“一带一路”战略机遇，加强与相关物流公司的合资合作，合力开发市场，拓展MAFI业务、商品车转水等业务；在原有水上运输、公路运输的基础上，争取铁路运输途径的开通，加强集疏运体系建设，推进水路与公路、铁路多式联运，进一步拓展腹地范围，打造中国北方商品车物流基地港。
