因机械锁不断被人诟病，甚至被多地共享单车规范性政策“拒入”，ofo在不久前宣布开始研发并少量投放由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”。可此消息传出后，外界纷纷质疑，没有一项技术专利的ofo，其横空出世的智能锁真的智能吗？
ofo啊ofo，装个天线就敢冒充北斗智能锁？
近日，就有好事的网友对ofo投放于市面上的智能锁进行了“解剖”，结果却让人震惊——ofo小黄车很可能装了一把“假智能锁”。
从拆解图可以看到，肩负着改头换面使命的ofo智能锁的内部结构很简单，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。
网友放出的ofo智能锁拆解图
而且，在号称智能锁CPU的电路板中并没有找到ofo方所宣称的“北斗导航芯片”，只是找到了Quectel M26模块，而它只不过是一颗GSM/GPRS芯片，并没有ofo官方曾大肆宣传的“北斗导航芯片”。
也就是说，ofo实现定位功能主要是基于GSM/GPRS，也就是移动蜂窝网基站的三角定位，在精准度上远差于北斗芯片，这就解释了ofo的红包车为何只能是红包区，而无法精确到每一辆。可见，ofo只是给用户编织了一个“北斗导航芯片”的童话。
而本次事件的主角——国产导航系统北斗导航系统也因此进入大众的视野。我们不禁好奇，共享单车界的两大巨头ofo和摩拜为何将竞争的焦点放在导航系统？北斗导航芯片到底有多牛逼？
让共享单车魂牵梦萦的北斗定位模块的真面目
(以下关于北斗秒杀GPS的观点小编持保留态度，只是转发)
北斗究竟有多牛？
北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国自主建设、独立运行的卫星导航系统，为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。
当前，全世界被联合国卫星导航委员会认定的供应商只有美国的GPS、俄罗斯格洛纳斯、中国北斗、欧洲伽利略这四款，其中实现正式运行的只有中美俄三个国家。
北斗定位可达毫米级
北斗已经走在了欧洲伽利略的前面。而与GPS相比，北斗的在轨高度比GPS高1.8倍，因此其接收机的信号盲角比GPS小，通讯覆盖率更高，精度也更高，在2020年北斗完成全球组网后，其定位精度将达到惊人的亚米级，成为世界上精度最高的导航卫星系统，这一点今天的GPS也难以匹敌。基于北斗的车载导航，可精确到1～2毫米。
如果用这个高精度应用服务约车，我们就不需要靠电话来喊最后一百米、最后十米，这个车可以直接开到你的脚底下。就我们的生活而言，常用的百度地图、驾驶路线导航、大众点评的美食定位等等都是基于卫星导航系统的应用。
2011年底，北斗系统开始试运行，在国家大力推动普及下，北斗在国内正逐步打破GPS在卫星导航系统的垄断地位，并准备2020年面向全球开展服务。
北斗的首次成功应用是2008年5月12日的汶川地震，虽然我们平时的通信非常方便，电话、短信、互联网等手段很多，但其实都是高度依赖光纤和基站的，当这些基础设施遭到大面积损坏时，你会发现QQ、微信、微博、短信…..所有平时很方便的通信手段全都完蛋了，除了靠吼之外没有一点办法。那时候北斗还是一代系统，虽然因为性能指标比不过GPS和海事卫星而被骂，但北斗一代在地震时却发挥出了不受地面影响的优势。它的定位和短信能力充分发挥了作用，成为了救援指挥部队和前线救援人员最得力的通信助手，最大限度地保证了72小时黄金抢救时间的有效利用，彰显了北斗服务民生的技术优势。
随着国产自主芯片集成度和技术水平的提高，“北斗”产品在智能手机、平板电脑、智能穿戴设备、车载导航等大众应用领域开始应用。
在众多北斗芯片服务商里，由海峡北斗导航技术研究院与国防科技大学联合研发的，北斗导航定位模块HX1612T1M3L是一款高性能的北斗导航模块，可以同时接收所有的GPS和北斗可见卫星。该模块可以广泛应用于测绘、国防、交通、渔业、水文、气象、林业、救援、通信、电力等行业的监控、导航、授时服务以及消费类车载导航、手机导航、车联网、智能穿戴、共享单车、人物跟踪、登山探险、智慧旅游、无人机、对讲机等领域。相比市面上其他主流定位模块，具有低功耗、高性价比、应用场景更加丰富等特点。
