在距离希腊首都仅10公里的地方，有一个“比雷埃夫斯港”，这个港口历史悠久，战略意义重大
早在公元前490年，雅典人就发觉拥有一个深水港口的战略价值
10年后，公元前480年，在“比雷埃夫斯港”，爆发了历史上著名的“萨拉米斯大海战”
强大的波斯军入侵希腊，希腊各城邦组成联军，在陆地和海上构成联合防线
希腊联军采取诱敌深入的方法，将波斯舰队诱入圈套，海陆两面夹击——古希腊人战胜了当时不可一世的波斯人
发生在“比雷埃夫斯港”附近的萨拉米斯大海战，成为了“希波战争”的重要转折点，一举摧毁了波斯帝国企图征服欧洲的野心
后世的历史学家都认为，如果当时希腊没有赢得“萨拉米斯大海战”的胜利，那波斯帝国就将在雅典登陆
如此一来古希腊文明，及其后的整个西方文明都将被波斯人扼杀
由此“萨拉米斯大海战”也被人们认为是人类文明史上最重要的战役
时隔近2500年后，历史再次选择了“比雷埃夫斯”
只不过这回迎来的不是波斯的侵略者，而是中华的投资者
2008年全球性金融危机于美国爆发，美国一打喷嚏世界经济跟着感冒，更何况美国这次不是打喷嚏，还可能是要命的肺结核
美国的危机转嫁到欧洲，亚洲，北非，中东等世界各个角落
在北非和中东，金融危机变异成阿拉伯之春
在欧洲，金融危机变异成欧猪四国
而希腊则是在欧猪中，最“惨”的一个国家
由于选举，希腊每个政党候选人都竞相对选民开出庞大的竞选支票
每次选举，都是一场
“福利大放送”
，因为你不给老百姓发福利，那你这政党的竞争能力就是零，没人给你投票
所以选举，成了一场“看谁发福利发的更狠”的比赛，发福利最狠的那个，成功当选
当选后的希腊政府，都毫不例外的采取“借债”的方式来兑现竞选承诺
金融危机爆发前，希腊人是非常幸福的，他们的福利不光多，而且优，可谓是“量多质优”
在希腊当公务员，就算你死了，你的孩子如果没结婚，或者是已经结婚的女儿，都可以继续领你的退休金
人死了，退休金继续领，这福利好不好
还在工作的公务员，每个月可以看情况领到500-1300欧不等的额外奖金
另外你会说外语，会准时上班，会用电脑，也能领不同数额的奖金
就差你会说话，也能领奖金了
政客为了当选，继续借债发福利
百姓选择一个发福利最多的政党
如此恶性循环，金融危机的海啸一来，整个国家经济体系立即崩溃
金融危机爆发后，希腊政府的还债能力备受质疑，很多大型投资机构已经认定，希腊无药可救，国家破产之日，离希腊越来越近
除非，欧盟去救
上图是希腊当年的国债收益水平增长率，可以看到希腊国债的收益，要远高于其他国家
这是一个巨大的危机信号，当一国的国债收益水平来到近28%的时候，说明该国的违约风险极高
随后，在2010年，希腊的国债被国际评估机构降为“垃圾级”，希腊国债，彻底沦为垃圾债
同月，欧盟紧急召开应对会议，欧元区不能放任希腊破产，希腊破产将引爆更大规模的欧洲经济危机
希腊当年借了那么多债务，其中有一大笔是问欧元区国家借的，希腊如果两手一摊倒了，那对于欧元区其他国家来说，也是灾难
这就好比，银行借你100万，银行是你爷
而银行借了你100亿，那你是银行爷
两个月后，2010年5月，欧元区国家连同国际货币基金组织，决定向希腊提供总额1100亿欧元的紧急纾困贷款
但条件是，砍掉希腊人那些莫名其妙的高福利！
享受了多年的福利，突然要被砍，希腊人肯定不乐意，国内爆发了大量的抗议示威，但经济状况每况愈下，希腊犹如一个病危的病人
俗话说，趁你病，要你命，在股票市场上低吸高抛的法则挪到地缘政治影响力上也一样行得通
2010年10月，当欧盟已经决定投入1100亿欧元救希腊，但希腊国内抗议不断，国家经济仍奄奄一息时，中国总理温，访问希腊
中国是继欧盟后，第二个开始购买并持有希腊国债的大型经济体
除了购买国债外，温还提出了更多的合作救助措施
比如设立“中国-希腊船舶发展专项基金”，该基金为希腊船舶公司购买中国船舶，提供一揽子金融支持，提振两国海运合作
此外在双边贸易上，两国争取贸易额5年内增长100%，达到并且超越80亿美元
中国与希腊，也在这时，迈入“全面战略伙伴关系”的门槛
人容易忘记为你锦上添花的朋友，但一定会记住替你雪中送炭的伙伴
2010年，在希腊最困难时“帮助”了希腊，这笔投资，在近十年后的今天，慢慢看到回报
2010年，“中国远洋海运集团”获得希腊“比雷埃夫斯港”的35年经营权
2016年，“中远海运”正式获得“比雷埃夫斯港”的51%股权，成为该港的“实际管理者”
并且在完成总计3亿5000万欧元的投资五年后，中远海运能以8800万欧元，再收购该港16%的股权
也就是说，顺利的话，中远海运将可能持有“比雷港”合计67%的股权
2017年，“中国电网”入股希腊国家电网，获得24%的股权
中国一步步收购希腊国有企业，目的是为了铺展一带一路战略，这点我们从地图上看就能一目了然
红色线是海上丝绸之路的路线，可以看到中国商品以海运前往欧洲，走
苏伊士运河
进入地中海
而进入地中海后的第一个重要
桥头堡
，就是希腊的”比雷埃夫斯港“
海运商品在”比雷埃夫斯港“卸货后，通过火车再运往欧洲各国
这条先以海运，再以陆运的专线，被称为”中欧海陆快线“
用这条中国打造的”中欧海陆快线“，运送货物的时间可以比传统海运，快上10天
而且”比雷埃夫斯港“是苏伊士运河海运，进入地中海后的第一个主要港口，该港口的水深能够航行世界上体积最大的货轮
比雷埃夫斯港的副总经理，涅克塔里欧斯说
2009年我们港只处理了160万个6米高的集装箱，中国人开始管理港口后，2016年我们的处理数量提高到320多万个，提升了足足两倍
就连一贯批评中国的西方媒体《华尔街日报》也在评论中说
中国让“比雷港”成功转型，不仅大幅提高了港口效率，更增加了当地数千个就业岗位，平息了当地持续不断的工会抗议
不讳言的说，中国的这桩投资，是过去几十年里希腊最成功的资产私有化案例之一
并且由于这笔投资，中国人在希腊百姓中的形象也改善不少
中国对希腊的投资，主要着力点还是为一带一路服务，一带一路里蕴含着一个中国的复兴梦
同时也是将中国影响力在全球扩大，形成“东风压倒西风”的局面
1957年，我国首次提出了“东风压倒西风”说——
1957年时毛泽东说：
我感觉到国际形式到了一个新的转折点，现在世界上有两股风，东风，西风
自此以后，“东风”这个词，就和中国的发展挂上了钩
为什么中国的导弹，叫做“东风”系列，就是出于此
2017年，代表着一带一路战略的“东风号列车”出发了
“东风号列车”，从义务出发满载68个标准集装箱商品，途径哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国，法国，最后穿越英吉利海峡隧道到达伦敦
东风号列车全程行驶12451公里，历时18天
从简陋条件下打造第一辆“东风小轿车”，到“东风专列”横跨欧亚大陆，满载中国商品运到伦敦
这条路，中国人走的太不容易了
一带一路，是中国的复兴路
中国的商品，中国的影响力，伴随着一带一路，持续传播出去
