“2016中国汽车行业十大投融资事件”出炉

共享出行服务模式百花齐放：海外租车（惠租车、租租车）、共享单车（摩拜单车、OFO）、定制巴士（嘟嘟巴士，小猪巴士）

入选理由：

细分服务场景下衍生出更多的出行服务模式

国内两大出行服务商合并，滴滴出行并购优步中国

入选理由：

两大出行服务商的合并加强了其行业龙头地位，但垄断局面并未形成

智能停车服务商ETCP获万达集团15.5亿元B轮融资

入选理由：

智能停车服务已成为智能出行的重要组成部分，基于互联网技术研发出的智慧停车方案，解决了大众出行最大几个难题之一

平安保险16亿美元收购汽车之家47.7%股权

汽车金融服务平台易鑫金融获腾讯、百度、京东5.5亿美元B轮融资

（并列）入选理由：

一个是汽车第一互动媒体，一个是经销商B端覆盖率极高的汽车垂直媒体，在获得BAT等互联网大咖的巨大需求流量，以及惯用金融工具产生利益的老牌金融保险公司的助力下，其未来发展或将对汽车金融服务市场格局产生重大影响

事故车拍卖平台博车网获太平洋保险、中国平安等2亿元B轮融资

入选理由：

保险公司参与事故车平台的投资，为寻找缩短事故车理赔周期，减少险企理赔开支找到了有效方法

汽车O2O电商网站车享网完成上亿级人民币A轮融资

入选理由：

车享网用轻资产投资互联网以获取客户流量，以重资产投资传统门店的方式为客户提供各种服务。在规模运营稳定后，通过让核心员工回购等方式，来实现资产由重到轻，创立了一种后市场服务的新模式

二手车电商车易拍获得北汽产投3亿元E轮融资

入选理由：

作为二手车电商的龙头企业，车易拍在经历了多次试错和改革，获得3亿元融资实属不易。说明二手车电商的盈利模式依旧在艰难的探索中；同时，此次投资也表明整车厂正在积极介入和布局二手车市场

车主服务平台微车获1.52亿元B轮融资

入选理由：

车主服务平台能提供更高频和更高价值的商业产生，通过移动互联网能够更加便捷和高效的解决车主难题，为产业链对接企业，例如滴滴出行、中国石化等提供业务对接

经销商集团纷纷发起并购行为：广汇收购鹏峰汽车、绿地金融收购绿地润东汽车等

入选理由：

经销商整体状况不佳，行业进入洗牌期，巨头企业通过逢低吸纳和强强联手等方法，进行行业整合

资本广泛关注汽车前瞻类科技公司：无人驾驶技术公司驭势公司完成天使轮和A轮融资等项目受到资本广泛关注

入选理由：

智能汽车给汽车产业带来了变革趋势和前瞻性技术的创业机会，类似由前英特尔中国研究院首席工程师吴甘沙创立的驭势等前瞻类科技公司，将在未来获得资本更多青睐

互联网造车企业密集融资：乐视汽车首轮融资10.8亿美元、蔚来汽车获上亿美元融资、车和家完成A轮7.8亿元融资等

入选理由：

智能网联化是未来汽车产业发展的大趋势，资本集中投入互联网车企，其实也是瞄准了智能汽车未来所带来的巨大利益和市场

兴民钢圈30亿元完成四次汽车科技公司收购：奥腾电子、凯立德、北京远特科技、九五智驾网

入选理由：

上市公司和关键零部件厂商开始在智能网联汽车产业链上展开布局

汽车玻璃企业福耀玻璃斥资6亿美元在美国兴建工厂

入选理由：

国内优秀零部件厂在积极拓展海外市场的同时，也正在考虑在国内设厂的巨大成本压力，未来可能会有更多的零部件厂从原来的外贸模式转为海外投资建厂模式

均胜电子11亿美元收购美国KSS和德国TechniSat Digital Gmbh汽车业务

入选理由：

均胜电子的两次收购，体现了中国企业国际化的雄心，本土企业进行海外收购从原来的海外优质资产吞并，逐渐变成了有清晰目的性的战略投资

美的集团收购机器人制造商库卡，持股比例达到94.55%

入选理由：

库卡是全球第一的汽车机器人制造商，美的收购库卡，对提升中国汽车制造技术层次极有帮助，契合中国制造智能化转型的国家战略

四维图新38亿元收购芯片制造商杰发科技

入选理由：

自动驾驶技术研发一直是传统整车企业研究的重点，但此次并购覆盖从地图数据到智能驾驶与环境感知算法，再到芯片级计算能力，说明如腾讯（四维图新股东）这样的互联网巨头也开始涉足自动驾驶的完整解决方案

中国忠旺进入美国汽车铝市场，23.3亿美元收购爱励

入选理由：

铝市场的需求量每年以50%的速度整张，汽车轻量化发展趋势意味着汽车用铝的市场扩大，忠旺收购爱励，能获得更加丰富的海外市场和客户资源

互联网巨头广泛与传统车企进行战略合作：百度、腾讯、阿里与一汽奥迪签署合作备忘录；商用车企福田汽车与百度牵手，引入车联网概念等

入选理由：

互联网公司和传统车企，虽然在无人驾驶、车载服务系统研究正进行着激烈的竞争，但双方同时也希望获取对方的核心技术，为自己的产品添砖加瓦

乐视超级汽车项目疑似资金链出现缺口，引起市场各方议论；

格力集团叫停收购新能源车制造商珠海银隆事宜

入选理由：

当资本明白了造车的难度和复杂性之后，互联网造车正从当初争先恐后的高潮阶段，逐渐转入理性作业的阶段