精英的新特质——会玩
近两年，华尔街的精英们在社交媒体上频频刷屏，靠的不是高收入，而是充满荷尔蒙的肌肉照。当外围们都以为这些精英们只有时间赚钱没有时间享受生活的时候，他们的打开方式是这样的：
身材透露了生活方式，看这一张张肌肉照就知道人家的生活比你“好玩”多了。这些华尔街交易员也代表了当代精英的新特征——“会玩”。出现在杭州G20峰上的加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）也曾因为一张办公室瑜伽照登上社交媒体的热搜，他不仅是政界精英，还是知名滑雪教练。
现在的一国元首，昔日的画风是这样子的。
最好玩的事情——挑战
总结精英们“会玩”的原因，可以归于一点：喜欢挑战。他们之所以成为各行业佼佼者，就是因为喜欢挑战新的高度和难度，越是有难度的运动，越是能吸引他们尝试。滑雪恰恰是跟精英极其般配的运动。
滑雪的挑战性是毋庸置疑的，它既需要挑战者有马拉松选手的耐力，又要求极高的冲刺速度和爆发力。要想获得成功，选手除肌肉力量和协调性之外，还必须保持空前的心血管健康水平。
另一方面，滑雪俱乐部在逐步呈现出私密高端的趋势，这也与精英们“多金”的特质相符。当然，这也是会玩的一种方式：用极高的门槛来保证自己活动的私密性。以美国黄石俱乐部为例，作为一个唯会员制的度假俱乐部，它要求会员需要交30万元的会费和3.75万元的年费。于是乎，在这里你可以看到大量身价不菲的华尔街精英。
借助山脉的自然走势提供了不同的滑道，你可以从陡峭的山脉中急冲而下，又可挑战林间小径的随时遇见障碍的难度。冬天可以竞技雪地摩托，夏天可以尝试山地自行车。在这里，每一天都可以挑战自己。不得不说“多金”的华尔街精英们真的很会玩。
比精英们还会玩的是——？
不过，在最近的新闻热点中，ta比华尔街精英们还“会玩”。同样是在冰雪中挑战自己，ta选择了海拉尔，中国最冷的十大地区之一。ta就是已经举办5年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决。同会玩的精英们一样，奔驰的“会玩”在于乐于挑战。
先说一个最刺激的吧→
玩法一：漂移，敞篷漂移！
冰雪试驾当然少不了漂移的体验。很多人说漂移就是失控，但是先进的全时四轮驱动的CLS可以让第一次尝试冰雪漂移的试驾者意外安稳的享受漂移的刺激。
作为行业精英，奔驰可是真的“会玩”，而且“敢玩”——选取两款敞篷跑车SL&SLC在冰天雪地中漂移，是的，在零下50度的环境中敞篷漂移！场面如下：
当然，奔驰这么敢玩，肯定是有准备有自信的，两款敞篷车都配了气流导向装置和头颈暖风系统，完美的配置可以让试驾者意外舒适的享受如此酷炫的漂移。
接下来是比较高能的→
玩法二：全球知名赛道齐聚冰天雪地
参考全球知名赛道，梅赛德斯-奔驰把那些在常温路面都因难度出名的赛道，完美再现到冰天雪地，可以让挑战者一次过足瘾~是的，就是常温环境中专业选手挑战的连续弯道和高速弯道等项目，这一次试驾者要在冰雪路面上尝试了，随意放两张图感受一下：
蒙特卡洛（组合弯道）体验区是挑战性的代言。作为世界四大知名赛道之一，蒙特卡洛以“没有长直道，多弯道”著称，奔驰在冰天雪地中借鉴这一设计是真的很大胆~
如果说你平日里很难感受到ABS和EPS电子系统的作用在哪，那么在极端的冰雪路面中挑战弯道组合，你就知道它们的辅助作用有多不可思议。车辆在冰面出现轮胎打滑或空转是难以避免的，但是打开EPS系统的驾驶中，行车电脑会立刻检测到各种状况，并将前轮驱动改为四轮驱动模式，在连续的转弯中放佛有一位得力助手配合你操作，可以平稳的完成弯道组合。
敏捷操控体验区则模拟了以高速弯道闻名的英国银石赛道。高速弯道不仅测试座驾的性能，更是考验车手的驾驶技术和胆识。换句话说，高速弯道考察的是座驾与车手的配合。
驾驶SUV挑战高速弯道会有些紧张，但是梅赛德斯-奔驰SUV无论从设计还是性能上都是车手的完美搭档，相对较高的车身设计并没有使人感觉重心过高，反而会带来更好的驾驶视线，更早的去观察接下来的弯道组成，提前做出判断，这里不得不提的是车辆的运动模式，它使得冰天雪地中控制车辆有意想不到的轻松，在冰天雪地中高速通过弯道感觉紧张刺激却又格外潇洒~忍不住想再玩一次~~
再说一个比较经典的→
玩法三：冰天雪地中挑战动力，4.0双涡轮增压的AMG
AMG家族在梅赛德斯-奔驰冰雪试驾中一直是耀眼的角色，因为它一直在冰天雪地中挑战动力。轻量化的车身设计，最小的风阻系数，加上最新的4.0升双涡轮增压发动机，驾驶AMG GT和AMG GT S可以在长直道上尽享冲刺的刺激，让你直呼过瘾~
同时，AMG GT / AMG GT S的低重心设计使得它在高速弯道中也表现傲娇的稳定性，无愧于它在冰天雪地中灵动的定位。
不得不提的，最会作的→
玩法四：最野蛮的自然越野，G级越野车的霸道
奔驰G级可谓是越野之王，没有人愿意错过它的霸道。这一次冰雪对决，越野跑道中安排了大量的陡坡路面、倾斜路面以及积雪坑洼路面，让人不由的感慨会玩的另一面就是会折腾~~然而对于越野性能极强的奔驰G级越野车而言，这些都不在话下~~
越野性能首先要看通过能力，奔驰G500是带底盘升降功能的，最低210mm，最高230mm，高于大多数同类产品。V8发动机、610Nm的最大扭矩，加上0到100km/h的加速仅需要6.1秒，一些列数字可以清晰的说明G500的强悍性能。同时，悬挂和减震设计让你在感受越野性能的时候可以享受驾驶~
尝试过梅赛德斯-奔驰设计的一系列玩法，第一感觉是意犹未尽。这些在正常环境中对专业选手都是挑战的赛道和路线，得益于奔驰先进的电子系统辅助和科学的底盘设计，让每个普通试驾者都有了享受的机会。回想每一段试驾，都是挑战，却又感觉无比安全，可以说奔驰不仅是座驾，更是搭档~
足够安全才能挑战更多乐趣，不得不说，奔驰才是最会玩的行业精英~
