卓驭科技：智能驾驶的下一个破局者！

芝能科技出品

2025年，中国智能驾驶行业迎来分水岭，高阶智驾功能从高端车型专属加速向全价位市场渗透。在这场变革中，卓驭科技的智能驾驶全栈供应商异军突起。

从双目立体视觉到端到端大模型，从“油电同智”到全场景泊车，卓驭用一套极具颠覆性的技术逻辑，实现在智能驾驶领域引领持续风向，实现“人人都能拥有高阶自驾”的目标，为智能驾驶普惠化浪潮中的关键变量。

在行业普遍陷入“拼激光雷达数量、卷算力数值”的怪圈时，卓驭选择了一条截然不同的道路，在硬件、软件和跨平台技术上的持续突破，提升了系统的性能和可靠性，还降低了成本，为高端智能驾驶的标配化奠定了基础。

● 双目视觉的“仿生进化”

卓驭硬件研发上采取了自研自产的策略，推出了一系列具有对比性的产品。

技术基因始于对“立体感知”的执着，其标志性的 弯道双目系统 通过仿生学设计，模拟人体双眼的立体视觉，提供直观的环境感知能力。

与传统单目摄像头相比，双目系统能够获取更准确的深度信息，显着经过多代迭代，该系统从最初的固定架构发展到基于自标定技术的第二代，通过 自标定技术 消除传统双目系统对机械结构的严苛要求，将安装误差容忍度从±0.1°提升至±1.5°，让双目模组真正适应量产车复杂工况。

● 激目系统：激光雷达的“平民化改造”

面对行业对激光雷达“用不起、修不起”的痛点，卓驭推出 激目式激光雷达系统 。通过将激光收发模块与计算单元解耦，实现核心部件标准化、接口模块化，通过优化设计实现了成本与性能的平衡。

提供定位的距离装载，还通过选择性设计提升了可维护性和装载性。激目首创前挡风玻璃内置方案，搭载福耀特制高透光玻璃 （激光波段透过率>85%） ，规避传统"车顶犄角"带来的风阻增加 （风阻系数优化0.02） 、造型破坏及维护风险。舱内环境更解决散热难题 （耐受-40℃~95℃） ，综合装配成本降低30%。

突破传统前后融合模式，在硬件层面实现激光雷达与视觉传感器的时空同步：微秒级时间同步 （误差<50μs） 、毫米级空间校准，通过原始回波信号与图像数据深度融合，生成兼具激光精度 （±2cm测距误差） 与视觉密度 （稠密点云） 的3D环境模型。

实测显示，夜间VRU识别准确率提升40%。取消激光雷达专用处理芯片，复用智驾域控算力处理原始数据，使设备体积缩小35%、功耗降低20%，同时支持OTA升级点云算法，为后续L4演进预留算力空间。

● 端到端大模型：从“黑箱”到“可解释”

在软件层面，卓越科技通过深度技术的研发，实现了从感知到决策的全面优化。

智能驾驶系统经历了从规则驱动到深度学习驱动的演变。

◎ 2022年，感知模块初步落地；

◎ 2023年，感知与预测功能集成；

◎ 到2024年，全方位系统化在红旗天空系列上实现量产，模型通过改进学习，利用海量驾驶数据模拟人类驾驶行为，提供人化的驾驶体验。

针对提升模型的“悟性”，卓越科技提出了独特的训练策略，包括 预加训练后期训练 、 提示推理技术 、 空间注意力 和 平台化训练技术 。

◎ 预训练阶段通过融合专家数据和交通参与者行为数据，构建了强大的基础能力；

◎ 后期训练则通过增量学习快速优化长尾场景的决策能力。

◎ 提示推理技术使系统能够根据用户指令实时调整驾驶行为，实现“一点就通”。

◎ 空间注意力通过坐标三维可视化分析模型关注区域，增强了安全性和可解释性。

这些创新使卓越科技的最终模型在复杂场景中表现出色，例如路口左转和障碍物绕行。

卓驭率先将 可解释性端到端大模型 投入量产，与传统“模块化”架构不同，这套系统从传感器信号到方向盘转角全程由单一模型决策，通过模仿学习吸收超2亿公里人类驾驶数据。

但卓驭并未止步于“黑箱输出”，而是引入 三维空间注意力机制 ，实时可视化模型决策关注区域。

“当系统在匝道主动避让大货车时，你能看到它的‘视线’聚焦在货车尾部偏移轨迹上，就像人类司机一样预判风险。” 透明化设计不仅提升用户信任度，更让模型迭代效率提升50%。

技术创新的终点是用户体验。 卓驭通过三大产品战略，打破高阶智驾与车型价位的强关联。

在行业扎堆押注电动车时，卓驭率先提出 “油电同智”战略 。 其研发的被动散热域控制器，可在-40℃至105℃环境稳定运行，攻克燃油车机舱高温对智驾系统的限制，实现高速NOA、记忆泊车等完整功能。