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特斯拉事故真相公布,你却装没看见

南风窗  · 公众号  ·  · 2021-05-26 21:33

正文

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▍盐财经

作者 | 胡万程

编辑 | 谭保罗

新媒体编辑 | 何小民



眼下,以“特斯拉”为关键词在搜索引擎上检索,你几乎难以看到正面的内容。


销售数据下滑,工厂停止扩建,刹车安全性的质疑,高管发言引起的争议⋯⋯长期处于汽车圈C位的特斯拉,入华之后,面临着一个“至暗时刻”。


中国对特斯拉有多重要?通过一些数据便可知晓。


2020年,中国市场为特斯拉其贡献了超过1/4的销量、超过1/5的营收,中国是特斯拉在美国之外的最大市场。


但就在这样一个市场中,如今围绕着特斯拉的却是浓浓的不信感,甚至日前曝出的,对其有利的事故调查结果,也并未在舆论场引起涟漪。


图|关于特斯拉的微博热搜


有人说,特斯拉陷入了一场信任危机,就像“爆炸门”后的三星那样。在本土品牌崛起,已进入“白刃战”的存量市场博弈中,特斯拉所遭遇的风评危机,比以往任何一次都要棘手。



▋▍

人们愿意相信什么?


温州汽车工程学会日前发布的一则事故鉴定结果,对特斯拉来说,算是一条久违的好消息。


2020年8月12日,温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起交通事故,一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆,随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。


当时车主在接受媒体采访时表示,事故是由于车辆突然间失控加速导致的,他强调自己是拥有十几年驾龄的老司机,绝不会犯油门当刹车踩错的低级失误。


图|温州 Model 3 高速撞车事故车辆(图源:温州报道)


然而九个月后,事故鉴定结果公布,事故原因就是车主错踩油门当刹车。


“老司机”的脸面,似乎并未保住。


温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示,车辆上的EDR数据与特斯拉总部保存的数据,反映到了碰撞之前车辆的状态及驾驶员当时的操作情况。两组数据,反映情况一致,且互相佐证。


陈先生很快针对这份报告,给出自己的解释,他说:“我把别人车子撞了,十几家找我,天天敲我的门叫我赔钱。为了尽快拿到保险理赔来赔偿邻居,只好请求检测机构将鉴定结果定位器错踩油门。”


这一“无奈背脏”的解释,让人有些不解,鉴定结果是人为可以干预的吗?


不过,值得注意的是,比起之前特斯拉相关的负面事件,这次鉴定结果的出炉,在舆论场上引起的影响要小得多。


在有限的讨论中,大多是“特斯拉开始洗地了”,“其他事故的调查结果公布了吗?”“我仍然看不出谁在说谎”等内容,不信任感显而易见。


从去年到今年,特斯拉的多起事故被车主投诉存在疑似刹车失灵现象,让特斯拉身陷舆论漩涡。而品牌观感受到损害,也反映在了销量上。


图|2020年1月-2021年4月国产特斯拉在国内市场的月度销量及环比(数据来源:中国汽车工业协会)


在近期乘联会公布的中国市场汽车销量数据显示,特斯拉4月销量25845辆,环比降幅高达27%,比上个月销量下降了近1万辆。


虽然特斯拉对此的解释是,上海工厂停产升级产线,导致两周产能下降。


但据乘联会透露,4月的数据不仅公布了国内的零售销量,还公布了出口销量,而4月在上海装船出口的有14174辆。


言下之意是,实际上,4月特斯拉的销量只有一万多辆,降幅实际更大。



▋▍

一场过山车


与销量的暴跌相似,特斯拉在华的口碑,也经历了一场宛如过山车般坠落的旅程。


时间回溯至2014年,那时的特斯拉是标准的“富人玩具”。在中国首批特斯拉车主交车仪式上,只有像曹国伟、李想、俞永福这样的业界大佬才有资格通过官方渠道拿到Model S。


特斯拉前期良好的口碑,与马斯克的个人品牌和产品的技术优势脱不开关系。


虽然随着特斯拉从豪华车市场切入,进而推出中低端车型扩大销量后,产品形象有所下沉,但特斯拉的“成本低、性能高”的技术优势仍然被人津津乐道。


图|北京朝阳侨福芳草地特斯拉体验店内,不少人前来看车(图源:中新网)


与传统车企在媒体上的高举高打不同,特斯拉鲜做投放。在特斯拉从业四年,广州天环广场西塔店的销售经理何帆告诉盐财经记者,客户主要是三种途径了解特斯拉及其产品。“一种是马斯克或特斯拉的商誉,一种是客户自发的关注和研究,还有就是通过现有的特斯拉车主,他们带来的口碑效应。”


由于涉及锂电池和自动驾驶,特斯拉进军国内市场的时候,并非没有安全上的负面事件。 2019年,先是1月的重庆地下车库无征兆自燃,其后的3、4、5月分别在广州车库、上海车库和香港车库连续自燃。


但与此同时, 包括蔚来、比亚迪以及威马在内的国产厂商也不乏自燃等事故,仅2019年的5月至7月,新能源汽车国家监管平台就统计了79起自燃事故。


图|威马汽车自燃爆炸事故(图源:太平洋汽车)


锂电池的不稳定与自动驾驶的不成熟,属于电动智能汽车所面临的共同问题。特斯拉的事故,也并未造成过大的舆论风波,随着Model 3产品的全面国产化,特斯拉继续在中国高歌猛进。


2020年,国产Model 3全年销量13.7万辆,登顶2020年中国新能源汽车销量冠军,这是特斯拉的高光时刻。


但时间进入2021年,围绕着特斯拉的关键词慢慢从“科技感”“时尚感”“设计感”等等变成了“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”“召回”之类颇具负面色彩的词汇。


事情在上海汽车展上的一位女车主的车顶维权上迎来高潮。


图|特斯拉女车主维权(图源:上游新闻)


特斯拉强硬的回击态度似乎继承了马斯克的桀骜不驯,中国市场的高管们也出奇的头铁,未走与用户“私了”的传统路径。


虽然特斯拉公布了车辆行驶的部分数据,但由于尚未有权威的第三方检测机构介入,“刹车门”的孰是孰非至今悬而未决。 但借由此事为契机,各地用户的投诉,各路大V的自主实验以及围观群众的调侃与嘲讽纷纷杀到。









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