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作者 | 胡万程
编辑 | 谭保罗
新媒体编辑 | 何小民
眼下，以“特斯拉”为关键词在搜索引擎上检索，你几乎难以看到正面的内容。
销售数据下滑，工厂停止扩建，刹车安全性的质疑，高管发言引起的争议⋯⋯长期处于汽车圈C位的特斯拉，入华之后，面临着一个“至暗时刻”。
中国对特斯拉有多重要？通过一些数据便可知晓。
2020年，中国市场为特斯拉其贡献了超过1/4的销量、超过1/5的营收，中国是特斯拉在美国之外的最大市场。
但就在这样一个市场中，如今围绕着特斯拉的却是浓浓的不信感，甚至日前曝出的，对其有利的事故调查结果，也并未在舆论场引起涟漪。
有人说，特斯拉陷入了一场信任危机，就像“爆炸门”后的三星那样。在本土品牌崛起，已进入“白刃战”的存量市场博弈中，特斯拉所遭遇的风评危机，比以往任何一次都要棘手。
温州汽车工程学会日前发布的一则事故鉴定结果，对特斯拉来说，算是一条久违的好消息。
2020年8月12日，温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起交通事故，一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆，随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。
当时车主在接受媒体采访时表示，事故是由于车辆突然间失控加速导致的，他强调自己是拥有十几年驾龄的老司机，绝不会犯油门当刹车踩错的低级失误。
图｜温州 Model 3 高速撞车事故车辆（图源：温州报道）
然而九个月后，事故鉴定结果公布，事故原因就是车主错踩油门当刹车。
“老司机”的脸面，似乎并未保住。
温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示，车辆上的EDR数据与特斯拉总部保存的数据，反映到了碰撞之前车辆的状态及驾驶员当时的操作情况。两组数据，反映情况一致，且互相佐证。
陈先生很快针对这份报告，给出自己的解释，他说：“我把别人车子撞了，十几家找我，天天敲我的门叫我赔钱。为了尽快拿到保险理赔来赔偿邻居，只好请求检测机构将鉴定结果定位器错踩油门。”
这一“无奈背脏”的解释，让人有些不解，鉴定结果是人为可以干预的吗？
不过，值得注意的是，比起之前特斯拉相关的负面事件，这次鉴定结果的出炉，在舆论场上引起的影响要小得多。
在有限的讨论中，大多是“特斯拉开始洗地了”，“其他事故的调查结果公布了吗？”“我仍然看不出谁在说谎”等内容，不信任感显而易见。
从去年到今年，特斯拉的多起事故被车主投诉存在疑似刹车失灵现象，让特斯拉身陷舆论漩涡。而品牌观感受到损害，也反映在了销量上。
图｜2020年1月-2021年4月国产特斯拉在国内市场的月度销量及环比（数据来源：中国汽车工业协会）
在近期乘联会公布的中国市场汽车销量数据显示，特斯拉4月销量25845辆，环比降幅高达27%，比上个月销量下降了近1万辆。
虽然特斯拉对此的解释是，上海工厂停产升级产线，导致两周产能下降。
但据乘联会透露，4月的数据不仅公布了国内的零售销量，还公布了出口销量，而4月在上海装船出口的有14174辆。
言下之意是，实际上，4月特斯拉的销量只有一万多辆，降幅实际更大。
与销量的暴跌相似，特斯拉在华的口碑，也经历了一场宛如过山车般坠落的旅程。
时间回溯至2014年，那时的特斯拉是标准的“富人玩具”。在中国首批特斯拉车主交车仪式上，只有像曹国伟、李想、俞永福这样的业界大佬才有资格通过官方渠道拿到Model S。
特斯拉前期良好的口碑，与马斯克的个人品牌和产品的技术优势脱不开关系。
虽然随着特斯拉从豪华车市场切入，进而推出中低端车型扩大销量后，产品形象有所下沉，但特斯拉的“成本低、性能高”的技术优势仍然被人津津乐道。
图｜北京朝阳侨福芳草地特斯拉体验店内，不少人前来看车（图源：中新网）
与传统车企在媒体上的高举高打不同，特斯拉鲜做投放。在特斯拉从业四年，广州天环广场西塔店的销售经理何帆告诉盐财经记者，客户主要是三种途径了解特斯拉及其产品。“一种是马斯克或特斯拉的商誉，一种是客户自发的关注和研究，还有就是通过现有的特斯拉车主，他们带来的口碑效应。”
由于涉及锂电池和自动驾驶，特斯拉进军国内市场的时候，并非没有安全上的负面事件。
2019年，先是1月的重庆地下车库无征兆自燃，其后的3、4、5月分别在广州车库、上海车库和香港车库连续自燃。
但与此同时，
包括蔚来、比亚迪以及威马在内的国产厂商也不乏自燃等事故，仅2019年的5月至7月，新能源汽车国家监管平台就统计了79起自燃事故。
锂电池的不稳定与自动驾驶的不成熟，属于电动智能汽车所面临的共同问题。特斯拉的事故，也并未造成过大的舆论风波，随着Model 3产品的全面国产化，特斯拉继续在中国高歌猛进。
2020年，国产Model 3全年销量13.7万辆，登顶2020年中国新能源汽车销量冠军，这是特斯拉的高光时刻。
但时间进入2021年，围绕着特斯拉的关键词慢慢从“科技感”“时尚感”“设计感”等等变成了“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”“召回”之类颇具负面色彩的词汇。
事情在上海汽车展上的一位女车主的车顶维权上迎来高潮。
特斯拉强硬的回击态度似乎继承了马斯克的桀骜不驯，中国市场的高管们也出奇的头铁，未走与用户“私了”的传统路径。
虽然特斯拉公布了车辆行驶的部分数据，但由于尚未有权威的第三方检测机构介入，“刹车门”的孰是孰非至今悬而未决。
但借由此事为契机，各地用户的投诉，各路大V的自主实验以及围观群众的调侃与嘲讽纷纷杀到。
