他用自己的一生诠释出：人生永远没有太晚的开始。
他12岁因家庭贫困，不得不弃学从商挑起了养家糊口的重担；
他高三时，因被揭发有右派言论而被发配到工厂进行劳动改造，长达20年；
他47岁下海创业 ，经营出版社挣得第一桶金60万；
54岁投入20万进入摩托车行业，经过8年发展，销量上百万；
65岁开始第三次转行造汽车，仅用5年时间打造出国内首家上市A股的民营乘用车企。
这个大器晚成的人是力帆集团的创始人尹明善。
来源： 新兴产业投资联盟
弃学从商，终于转运，
却又遭受20年劳动改造
1938年，尹明善出生在重庆市涪陵区，父亲很早就去世了，家里又非常的贫穷，从小母亲就告诉他：不读书则无为。
所以和别的小孩子不同，尹明善从小就对书很执着，7岁的时候，他就抱着一本母亲送给他的《精忠说岳传》翻得津津有味，经常一看就是一整天。
然而幸福的时光总是短暂的。1950年，由于家庭出身的原因，12岁的尹明善和50多岁的母亲一起被发配到郊区的山上居住。当时住的是一间茅草房里，盖的是破被子，用的是破碗，可以说是家徒四壁。
12岁的尹明善求助无门，不得不弃学从商挑起了养家糊口的重担。
于是，尹明善从一个好心人手里借了五角钱，步行到城里把钱批发成针，再回到乡下沿村叫卖。每天五角钱的针能卖一块多钱，每天赚得的钱，买够米后就存起来作“流动资本”。几个月后，他就“富裕”得拥有了好几块钱。
尹明善说：最值得记住的就是，通过卖针，我居然懂得了今天所说的资金调用及拆借。
“我是在乡下卖掉针，获得资金，再到重庆进货；有一个相识的年轻人卖鸡蛋，是先在乡下拿钱收购鸡蛋，然后运到重庆卖掉。我主动找他商量，讲”融资“的办法：我们两人的资金可以合在一起用，我在乡下卖针卖得的每一分钱都交给你去买鸡蛋，你可以多几块钱多收购一些鸡蛋；到重庆你卖掉鸡蛋后把钱交给我，我就可以多购进一些针头线脑。现在看来，这其实是非常成功的资本运作，而我当时只有12岁”。
生意做了一年多，赚了十几块钱。尹明善把钱都给了母亲，自己赤手空拳地到重庆求学读书。
考上中学的尹明善在学校可谓是如鱼得水：高一上半学期便自修完高中阶段所有数学课程，下半学期学完大学数学专业的课程，高二甚至解答出当时数学界的一些顶尖难题。
为了“全面发展”，他还刻意在其它方面下功夫。中学时就能在报上发表文章；自学音乐、作曲，写了很多为同学称道的曲子；酷爱体育理论，对排兵布阵有天然兴趣；18岁，成为重庆一中女子篮球教练，率领球队比赛一举夺冠。
经过努力，尹明善第一次走出了命运的夹缝，驶入人生的快行道。
但，命运的齿轮再次转动。1958年春天“反右”复查，正在读高三的尹明善因被揭发有右派言论而被赶出学校。1961年，尹明善被发配到工厂进行劳动改造，度过了难以想象的20年。
在工厂劳动期间，尹明善有两大怪：
一是学什么都特别快，当时学车工是三年出师，他只要一个星期，两星期就可以带徒弟。原因很简单，别人下班休息时，他却在苦读有关车工的书籍；
第二怪是工作效率特别高，别人给鞋修毛边一天最多30双，他却能修150双，因为他在工作前先花时间设计和改造工具，工具改进速度自然有保障。
47岁下海创业
终赚得人生的第一个60万
1979年，出来之后，已经41岁的尹明善一无所有，已然是穷途末路，但是他却并没有因此退缩放弃。
1980年，由于文字功底扎实，尹明善被安排到重庆电视大学当老师，并于2年后，成为重庆出版社的一名编辑。
在报社的日子，尹明善争分夺秒，一天当做两天过，“一年中光是采访过的人物就有2百多”，“每天要写一篇经济评论，快赶上了经济学家”。
企业家见得多了，慢慢也就成了专家。1985年初，一位老朋友的公司连年亏损，尹明善被请去做经济顾问，结果半年不到的功夫，他就把公司所欠10多万给弥补上了，并实现盈利20多万。
在企业大发展之际，尹明善却递交了辞呈。1985年，47岁的尹明善成立“重庆职业教育书社”，搞渠道书刊批发经营，是当时重庆最早的书商。
伊明善编辑的第一套书是《中学生一角钱丛书》，当年该套丛书销量突破3000万套，伊明善因此赚到了人生的第一桶金——60万。
他以20年特殊生活形成的拼搏精神，努力拓展他的事业。为了进书，他的足迹遍及大江南北，很快成为重庆最大的书商，一时间，在业内留下很多关于他的传说。
然而在出版行业做了3年之后，尹明善突然宣布放弃，这让当时的许多人都大跌眼镜。而尹明善的想法是，尽管当时这个行业活跃异常，但就当时形势而言，它注定是一个做不大的行业。
转战摩托车行业
8年历练成行业先锋
1992年，54岁的尹明善成立了“重庆轰达车辆配件研究所”（力帆的前身），以20万元作为启动资金，开始了摩托车制造。
说起成立重庆轰达的契机，这里还有一个小故事：1992年春天，尹明善回涪陵老家看母亲，恰巧碰到一位经营摩托车厂的发小抱怨发动机难买，“总要跑到沿海省份去买，但是进口的价格太高，根本没有利润可赚”。“为什么不用本地的牌子呢？”“嘉陵、建设等牌子价格倒是适中，但是它们不愿意把发动机卖给小厂。”
“哪里有抱怨，哪里就有商机！”尹明善灵光一现，“马上生产发动机！”
但是，不懂技术，又没有经验，要生产发动机谈何容易！好在9位员工中，有2位是东北一家汽车制造厂的高级工程师，对汽车发动机非常在行，“摩托车与汽车大同小异.。”
不过，发动机涉及上万个零部件，等尹明善一个一个生产出来，黄花菜早就凉了。当然，这难不倒尹明善，他采用的绝招就是“拿来主义”，“买配件，自己组装。”
当时，同城有一家大型的摩托车配件厂，尹明善制定了采购游击战略，“今天去买1号到10号零件，后天去买11号到20号零件”，“尽可能把零件买齐全，还不能让对方察觉”。
一个月后，第一批发动机问世，一检测，“神了，全部合格！”
尹明善的发动机品质有保证，价格还便宜。结果3个月后，订单满天飞。
1993年底，尹明善率领团队开发出独一无二的四冲程100型发动机，而当时国内摩托车厂生产的发动机用的都是脚踏方式启动。于是，凭借100型发动机，尹明善赚了1500万元。
紧接着轰达又开发出110mL立式机，每台赚200元，一年卖了50万台，又是1亿的纯利润。
此后，轰达几乎每半年就推出一个全国没有，甚至全球没有的新发动机。有一段时间，国内生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、轻骑、富士达、港田等都采用轰达发动机。
2001年，重庆力帆完成了由“轰达”向“力帆”的变身。之所以叫“力帆”，是因为尹明善特别喜欢郭岚英唱的《我的祖国》中的一句歌词：“听惯了号公的号子，看惯了穿上的白帆。”
此后，力帆开始发力生产摩托车，重点开发了KP系列和CC系列等运动、休闲、时尚的新品摩托车，并建立了“力帆”、“轰轰烈”、“气派”三大不同排量的品牌。
2001年，力帆销售收入达18亿元，企业综合经济效益位列全国同行业第二名，摩托车发动机年产销量150万台，位居全球第一，力帆进入全国私营企业前8强。
而这一年，尹明善也以5.2亿元人民币的个人净资产，被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50富豪之一。随后几年中，在《福布斯》富豪排行榜上，他年年榜上有名。
再换战场
仅用5年打造出上市A股的车企
2003年以后， 尹明善将触角伸向汽车行业。
2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%），并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”。
接下来，力帆便开始在重庆北碚建设轿车生产基地，其所有厂房及生产线均由长春九院（曾为一汽-大众奥迪提供服务）设计，设备采购来自世界各地。
2005年3月23日，在德国国际汽车展上，第一代力帆520揭开神秘面纱。
第一款产品尹明善定位在8万元左右，由上海同济同捷公司做车形设计，名称为“520”，网络语言“我爱你”的意思，采用了宝马Mini Cooper的动力总成和发动机。
由此，67岁的尹明善开始了第三次转行之旅。
2006年1月，国家公布的“中国100最具价值驰名商标”排行榜上，“力帆LIFAN”商标价值高达21.333亿元，排名第78位，在汽车行业排名第六。力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。
此后，在尹明善的带领下，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列，集团年产值翻了两番，达到200亿，尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。
2010年11月25日，力帆在A股上市，彼时的尹明善已经72岁。不过，即使身价超过了110亿，他依然每天开着第一代的“力帆520”上下班。
人生没有太晚的开始
想做一件事，多晚都来得及
从企业的年龄来说，力帆算是最年轻的企业；从企业创办者的年龄来说，尹明善却是最年长者之一，但他可以算是后来居上的成功者。
对此，尹明善认为：“我的成功，我想是因为我个人最大的优势在于会学习和懂得学习，能学习新的技术、管理方法甚至是新的生活理念。我年纪大，从事的又是传统产业，唯一的办法只能是不服老，多学习，唯一的经验就是绝不要以一种老年人的心态来怀旧，该怎么干就努力去干，否则绝不能在退休之前干出一番大事业。”
尹明善历尽磨难最终创业成功，用他的话来说，创业没有什么太难的，关键是要有胆识。他用自己的一生诠释出：人生永远没有太晚的开始！
来源： 新兴产业投资联盟
注：本文内容整理自企业联盟、跑车网、网易新闻、上海证券报、大学生创业网、创业志等仅供参考。
