今年内完工→苹果园交通枢纽已复工复产

苹果园交通枢纽今天（2月17日）上午实现全面复工复产。作为北京市重点工程，枢纽内部将实现地铁1号线、6号线和S1线三线换乘，同时接入6条常规公交线和4条快速公交线，实现多种交通方式便捷换乘，有效提高北京西部地区的公共交通服务水平。

苹果园交通枢纽 南邻阜石路，北靠苹果园路，向东距离西五环仅3公里。在施工现场，劳务作业人员已经陆续返岗，枢纽地上楼宇内部的装饰、装修工程正有序开展。

北京城建集团苹果园交通枢纽工程南区标段总工程师张强说，项目分为南、北2个地块，北区地下3层，地上18层；南区地下4层，地上17层。目前材料、机械等各类施工资源正有序进场。复工后施工重点集中于室内外装修、机电调试及外能源管线施工。

苹果园交通枢纽是北京新版城市总规中确定的中心城重要交通枢纽之一，将融入 公共交通便捷换乘、上盖商业综合开发 等多种功能，建成后能有效提高北京西部地区的公共交通服务水平。

苹果园交通枢纽施工现场/记者拍摄

首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程负责人杨燕介绍，苹果园综合交通枢纽汇聚了 轨道交通1号线、6号线还有S1线 ，规划有6条常规公交线，还有4条快速公交线，有590个小汽车停车位，6个出租车到发车位，1200个自行车停车位，紧密衔接了出租车、P+R停车、自行车出行与步行等多样化交通方式。项目建成后能有效缓解京西地区交通压力，计划 2025年年内完工 。

苹果园交通枢纽建成后效果图/首发集团公联公司提供

截至目前，由公联公司负责建设管理的 北清路、安立路、通马路 等24项市级重点工程，已全面实现复工复产，全力冲刺年度生产任务目标。

首发集团公联公司项目管理部部长赵体表示，年前就与施工单位进行沟通，明确了复工复产的时间。对返场工人立即进行了施工规程和现场安全知识的全面培训。返场之后，对场地的施工安全和机械进行了全面排查，像高边坡、深基坑、脚手架等重点部位，发现隐患、立即整改。下一步，将加大安全和质量管理力度，努力建设放心工程和精品工程。

记 者 | 黄   河

编 辑 | 孙   媛

主 编 | 程   艳