安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。
这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...
这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。
安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。
在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。
有时机场没有足够大的停机坪来停放“梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...
“梦幻”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。
“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。
飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。
安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。
也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！
飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。
上反的平尾。
机头可以打开来装货。
“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。
燃料全部加注完要花一天半的时间。
在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。
起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。
这些轮胎真大。
雾中“梦幻”。
货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米。
整体机头舱门。
坡道的放下和收起过程耗时不到十分钟。
前起落架可以“跪下”来配合坡道。
承重支座。
机头舱门、坡道、前起落架的操纵杆。
“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨。
出于安全规定，他们必须严格按照指示摆放货物。
这架飞机配备了由4台千斤顶组成的复杂的机载装货系统，每台千斤顶负重能力5吨。
安-225这次运输的是涡轮发电机的涡轮转子组件。
经验丰富的老机长。
安-225的拖曳操作。
飞机实在太重了，在沥青地面留下了痕迹。
通向乘员舱的梯子。
乘员舱分成两部分，前部是飞机的机组人员舱，后部是服务人员舱。
服务人员舱。
机电舱。
灭火设备。
舱门上众多的纪念贴纸。
安-225有自己的“舰钟”。
机组的制服。
正在做功课的机组。
机组人员为6人。
6台发动机的油门。
操纵盘。
安-225发动机热车需要10分钟。
油门的正确使用姿势。
“梦幻”的起降速度为240-280千米/时。
爬升到7100米时速度也增加到675千米/时。
安-225的最大速度是850千米/时。
航电不是很先进。
笔记本上的导航软件，已经飞到希腊上空。
机组们各司其职。
进场了。
安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年。
安全抵达目的地。
和小模型合个影。
落日余晖下的“梦幻”。
