济宁的“云轨”开始建啦！地质勘探已经启动，这速度真是666……

高大上的云轨交通将落户济宁

小编前些天刚刚奏禀了各位“河粉”

本以为要等上一阵子才有下文

没想到半个月后就有了新消息——

邹城至曲阜的比亚迪“云轨”孔孟旅游连接线

目前已进入先期地质勘探阶段

这速度真是666

今天（16日）上午

邹城的小伙伴们惊喜的发现

城区104国道的路中间

突然出现了一排挺立的钻机

施工围栏上的悬挂的标识显示

这就是云轨的地质勘探施工现场

根据合作协议

比亚迪将在邹城建设云轨列车制造基地

同时建造邹城至曲阜的

比亚迪“云轨”孔孟旅游连接线

签约才半个多月

云轨连接线建设已经开始前期准备

照这个速度

很快济宁的5条轨道交通线

也要有眉目了吧

作为咱山东首条云轨项目

邹城至曲阜间首期里程约35公里

将分别贯穿曲阜和邹城的新老城区

建立一条大容量公共交通走廊

以观光旅游为主

兼顾通勤出行的功能

如果效果好

济宁规划的其他四条轨道交通线

很有可能会沿用这套系统

云轨本名为跨座式单轨

建设中 在城市道路中间的绿化带上

搭起深至二三十米、高至12米的双向轨道

列车在其上运行

运能为1-3万人/小时（单向）

最高时速可达80km/h

类似于“空中小火车”的云轨

造价成本 仅为地铁的 四 分之一

建设周期 也只有地铁的 三分之一

为 中小运量 的轨道交通

还可实现灵活编组

2-8节的编组任意选择

以适应不同运量的需求

缩减运营成本

云轨的占地面积小

轨道梁较为纤细

支柱结构面积小

可以建在道路中央分隔带

和较狭窄的街道上

避免大量的房屋拆迁

同时

云轨 采用了预制轨道梁

建造周期较短

工程量适中

整体建造周期为2年

车体震动较小，运行噪声低

根据规划

济宁轨道线网将由5条线构成

总规模达到239公里