通宵走在铁路上，扬州这80多人

晚上十点多，

随着最后一辆图定列车缓缓驶离，

在宁启铁路仪征区段

待命的“大机”缓缓驶上铁路正线，

开始对路基进行捣固作业。

一时间，现场机器轰鸣。

眼前这台庞然大物，是我国自主研制、完全国产化的“捣固”大机。它就像一位技艺精湛的“工匠”，两对类似“千斤顶”的卡钳稳稳地将铁轨轻轻拉起，随后，多对小机械臂迅速深入铁路道砟之中，不断地高频震动， 将轨道下的空洞逐一填满、夯实，确保铁轨始终保持水平状态 。

大机控制员周纪伟密切关注着大机的运行状态，他告诉记者， 接下来的四个多小时，必须全神贯注，眼观六路，耳听八方。 国铁上海局大机运用检修段大机司机周纪伟介绍：“这样干了一个多礼拜了，整体线路干满二三十天。”

机械运行时，车厢内各种声音交织，震耳欲聋，同时，大机不断地刹车、顿挫、摇摆。工友们说，这样的工作环境，他们早就习以为常了。国铁上海局大机运用检修段维修一车间工长徐春强说：“坐在位置上，我们捣固的时候也就习惯了，跟飞行员一样的，适应了。”

在大机身后，还有一支严谨细致的“步兵方阵”，有人手持电子水平尺，有人推着记录电子数据的小车，还有人拿着耙头……原来，大机捣固后，需要进行检验复核，这群“步兵”工友就是做后续保障工作的。

这位拿电子水平尺的小哥名叫杜冲，他每走几米就得弯下腰，认真地操作仪器，有时，为了更准确地了解铁轨平顺度，得将头靠在铁轨上观察。为了确保感知准确，杜冲全程都不能佩戴手套，凌晨时分，气温降至零下四度，他只能在行进间不停地搓手，偶尔还会对着双手哈气取暖。

据了解， 扬州线路车间肩负着宁启 全线200多公里的养护任务 ，春运以来，80多名工人都会在每天深夜到黎明的“空窗期”对铁路进行全方位检修，确保运输安全。

国铁上海局新长工务段扬州线路车间线路工杜冲说：“肯定累，但是值得的。春运了嘛，要保证行车安全，人民铁路为人民。”