不知道大家有没有觉得，现如今通行效率低下，除了车多、政部门道路规划滞后、红绿灯相位不够科学、欠缺高峰低谷潮汐控制弹性之外，我们三省吾身，驾驶者的人为因素也占了不小的原因。
赛车手们说了，没有肉车只有肉人。的确，在中国开车，绝大多数时候是远远没去到聊“动力储备”的时候的，低下的通行效率分分钟把人憋成内伤。
于是，虽然我开的是一辆志在维护世界和平的1.6自吸买菜车，但是我却有一颗“花费尽可能少的路上时间，榨干一切无谓耗时，在不违章、不超速的前提下打造马路最速传说”的心。
我可不是想成为飞车党，我只是在摸索一套更高效的开车方式，把一些本可以节省下来的垃圾时间省下来。举个例子，下高速排队交费的时候，是不是可以一边排队一边预先把需要的金额先备好？
1，绿灯瞬间“弹射起步”
《TGT》第8集截图。这一集在吐槽超跑弹射起步功能，脑洞奇大。
这一条，去过其他国家的同学应该都深有体会。很多国家在高峰期的红绿灯繁忙度都不比中国低，但是他们的绿灯通行率比中国要高很多，这其中很重要原因就是他们的绿灯起步都很凶悍。
前车用较短时间把车速提起来，也就给了后车更充分的加速空间。通过路口的速度越快，在有限时间内，能够让越多的车通过。
“其他国家的司机”。我相信你总会遇到就算前方一马平川，还是以接近怠速的速度慢吞吞“过线”的我国驾驶员。有时恨不得一个追尾把它推开。
如果是我排在第一位，通常是刚换绿灯我就“压哨”起步，就算用三分之一油门起步（转速也就2200rpm左右），不消10秒，我就能把后方的车流甩开好几十米。
按此计算，如果后车能跟上我这种已经不算很快的节奏，一个绿灯可以多通过5、6辆车呢（相当于我后方的空间被车填充了）。
2，收费站岗提前准备好通行卡及现金
用ETC的同学请自动忽略这一条……
经常在排队的时候，看到前车已经到了收费口，才开始慢吞吞地找通行卡，慢吞吞地掏钱，拿到找零之后慢吞吞塞回钱包，再慢吞吞起步。这时候在后面的我绝对是文采斐然的，粗口成章。
己所不欲勿施于人，换位思考一下，既然我很讨厌这种效率低下的人，那就让自己努力不要成为他们。所以我养成了一个习惯，在排队等待缴费，前车走走停停的时候，顺便准备好零钱。
如果是经常行经的路线，能够预先知道金额，甚至可以准备好能凑整的零头（如7块路费就备好*2块），方便收费员找赎，缩短缴费耗时。
如果是遇到漂亮的收款妹子故意拖延时间自然另当别论……
然后，我会第一时间驶离收费口（最低限度是“过杆”），然后再慢慢整理票据和找零。这样就不会堵住后方等待缴费的车辆了。
3，需要汇入车流或穿过车流时，尽量不“探头”
通过无红绿灯十字路口（我上班路上就要经过两个）、从停车场转入主路、从辅道进入主路等情况，很多车会自作聪明“探头”，半辆车横在侧方车道上，企图用“卡位”来抢先。
说！你们有没有干过和红车一样的事情？
然而这种行为相当危险，正常行驶的车辆如果躲避不及，就会从侧面撞上自己。侧碰撞时，车辆、人员受损情况都要比正撞要更严重。不仅危险，还欲速则不达。
这是标准的掉头等候姿势，对双向的车流来说影响是最小的。尽量别一小步一小步地挪，等来一个足够把车拉直的空间才快步冲出去。
自己“探头”出去霸占了半条车道，让侧方来车向左变线避让，容易触发小规模拥堵，这样反而阻碍了自己通过。看似自己位置占先，实则影响了局部区域的通行率，实在是得不偿失。
当然，如果主路已经堵死了，那就没办法了，见机行事吧。反正就算你不“插”，旁边的车也一定会“插”的。
这一点也可以顺便提醒一下行人过马路时，也不要站在机动车道上等待，危险不说，为了争先这一米半米，路过车辆为了躲避，只好各种并线、减速，原本顺畅的车流变成了慢慢蠕动的乌龟部队，你见到缝了还插不上针，反倒耽误了自己过马路。
