近两年，在地方政策红利、终端带动、产业外迁等多重因素影响下，江苏常州成为新能源车企和动力电池企业外地建厂的热门选址地区之一。
作为全国第二批节能与新能源汽车示范推广城市，常州的动力电池产业集群效应正在逐步突显。
近两年，在地方政策红利、终端带动、产业外迁等多重因素影响下，江苏常州成为新能源车企和动力电池企业外地建厂的热门选址地区之一。
据高工锂电网了解，目前常州已经引进包括北汽集团、众泰汽车、车和家在内的新能源汽车整车企业，随着宁德时代、中航锂电、迈科等动力电池制造企业的进驻，璞泰来、星源材质、瑞德丰、北大先行、贝特瑞等众多上游材料企业也相继布局，初步形成了较为完整的动力电池产业链条。
事实上，随着动力电池产业化的向前推进，由政府推动、围绕巨头企业而形成的城市产业集群效应和规模效应正在逐步显现。
业内人士普遍认为，围绕巨头企业布局一方面有利于企业提高对客户信息的灵敏度，快速反应客户诉求；另一方面可以降低运输成本，增强企业生产和销售的稳定性，提高产品竞争力。
总的来看，企业之所以选择布局常州，与常州的地理优势、经济环境、政策环境不无关系。
高工产研锂电研究所（GGII）分析认为，一是由于上海制造业外迁，江苏由于地理优势和成本优势成为企业外迁的首选，因此企业在江苏布局相对较多。企业选择布局常州，除了与地理、经济、政策环境影响外，当地政府的招商引资策略以及后期高效配套服务也是企业落户看重的因素之一。
二是因为当地政府对锂电产业的大力支持，从车企到动力电池企业再到材料企业均有涉及。
三是常州先后引进北汽新能源、众泰汽车等终端布局，从而带动动力电池厂商投资，连锁效应带动下，关键材料等配套厂商也相继进驻。
GGII判断，随着新能源汽车产业的进一步发展，目前国内已初步形成以江苏常州、福建宁德、安徽合肥、广东深圳、天津等多个动力电池产业集群重点区域。未来重庆、武汉等汽车工业强市也有望在2年内成为动力电池企业重点布局的区域。
事实上，城市的产业集群雏形一旦形成，将有望形成滚雪球式效应，吸引更多的相关企业向该集群效应靠拢。一起来看常州当前新能源汽车和动力电池领域的布局情况。
新能源整车：北汽集团/众泰汽车/车和家
北汽集团三大新能源汽车产业项目于2015年开始相继落户常州，包括北汽新能源常州高端产业基地项目，5GWh动力电池项目，年产30万辆整车及配套零部件、物流项目，总投资达180亿元。
众泰汽车投资85亿打造的常州金坛工厂于2015年已开始投产，具备年产整车30万辆，电池PACK及电控等新能源关键零部件10万台套的生产能力。预计2020年将达到年产25万辆规模，实现年销售收入300亿元。
车和家总投资50亿元的新能源汽车生产基地于去年8月在江苏常州正式开建，设计年产能30万辆，车型包括SEV小型电动车、纯电及电动增程SUV。两期工程分别计划于2017年底和2018年年内建成投产。
动力电池：宁德时代/中航锂电/迈科
宁德时代总投资100亿元的时代新能源锂离子电池长三角生产基地项目于去年9月在常州溧阳开工，建设周期为5年，达产后将形成年产10GWH动力及储能锂离子电池的生产能力。
中航锂电12GWh锂离子动力电池项目于去年1月在常州开建，总投资125亿元，项目分三期建设。目前一期2.5GWh产线基本建成并试生产，二期5GWh三元动力电池产能正在建设中。
迈科年产能8GWh常州动力电池项目已开工建设，分三期完成。据高工锂电网调研，该项目一期工程预计明年年初实现投产，年产能达2GWh，以方形铝壳锂动力电池及配套动力电池系统为主。
材料：璞泰来/星源材质/瑞德丰/北大先行/贝特瑞
璞泰来总投资50亿元的锂离子电池材料项目，主要包括隔膜、涂覆隔膜和负极材料的研发、生产和销售，并与中科院物理所合作量产新型硅碳复合负极材料，前期规划用地420亩，预计今年底部分完工并投产。
2017年3月6日，星源材质发布公告称，公司拟在江苏常州设立新公司，投资16亿元建设年产3.6亿平方米锂电池隔膜项目，其中12亿元资金将用于设备投入。
瑞德丰位于常州金坛总投资12亿的锂电池配套用精密结构项目正在加紧筹备中。瑞德丰董事长王有生向高工锂电网表示，包括宁德时代、中航锂电等国内领头的动力电池企业位于常州的基地都将很快逐步投产，配合这些客户的节奏，瑞德丰的新基地也将很快可批量生产。
2017年2月4日，北大先行总投资50亿元的江苏北星高分子复合材料项目在常州溧阳开工，规划新建12条锂电池隔膜生产线和20条隔膜涂覆生产线，产品用于大功率储能和电动汽车用锂电池。
贝特瑞2016年12月21日发布公告称，公司计划投资52亿元在常州金坛建设“贝特瑞(江苏)科技园”，规划用地575亩左右，该项目分为高性能负极材料项目和高性能正极材料项目，于2017年开工建设。
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