对许多人来说，林肯是一个熟悉又陌生的品牌，之所以说熟悉，是我们经常能在美国大片中听到加长林肯这个词，包括说到总统座驾，我们的第一反应也往往都是林肯。而说陌生，是因为我们似乎很少在中国能见到林肯的家用车，就像是最熟悉的陌生人。
其实在上个世纪 90 年代林肯进入过中国的豪车市场，不过随着德系汽车品牌的进入，包括奥迪被塑造出了“官车”形象，加上之后的全球经济危机，林肯不得不退出中国市场。
（林肯在中国一度是婚车首选）
2014 年，林肯的母公司福特在卖掉了阿斯顿·马丁、路虎、沃尔沃等豪车品牌之后，唯独保留了林肯品牌，决心将林肯汽车重生并且回归中国，不过首批进入中国基本的都是纯汽油车型，在美国地区备受好评的混动车型尚未包括，不免让人觉得有点遗憾。
就在最近，林肯官方宣布，在国内开启林肯中型豪华轿车 MKZ H 混动版的预定，并且预售价仅为 33 万，这个价格本身在中型豪华轿车中就颇具竞争力，更不用说还是混动版，诚意满满。
这次即将在中国推出林肯 MKZ H 属于中期改款的林肯 MKZ 衍生车型，外形上和 MKZ 保持了一致，正面是备受好评的林肯 Continental 家族式前脸，星辉式前格栅加上经过镀铬处理的前进气格栅、雾灯区域以及前保险杠，阳刚之气满满。
全新 LED 前大灯组，在过弯时，矩阵式 LED 前大灯可根据方向盘操作，帮助看清周围每一个角落。
相比前脸的阳刚商务风，车尾部分则显得活泼动感了不少，不仅有曲线优美的小翘臀，还有一体贯穿式的 LED 尾灯，夜晚视觉效果相当的酷炫。
顶部是超大面积的全景天窗，而且还是一体式设计的，只需要一个按键，整片天窗都会沿斜背缓缓向后滑动，科技感十足。
内饰方面林肯 MKZ H 则是原汁原味的老美范儿，带 Active motion 按摩功能的人体工学座椅座椅厚实柔软，中控台部分取消了此前车型中看上去逼格很高，但用起来并不方便的全触控操作面板，回归了物理按键操作面板。
不过取消电子挡把，改为换挡按键，确实会让不少开惯了挡把的人需要适应一段时间。
仪表盘部分则采用了中间机械式时速表 + 两边液晶屏幕的设计，视觉观感上不错。方向盘还带有加热功能，细节部分做的很贴心。
林肯招牌的迎宾感应系统也没有落下（全系标配），只要拿着林肯车钥匙靠近，MKZ H 的迎宾感应系统便会感知到，在地面投射下林肯星标欢迎毯，并且点亮门把手、前后车灯及内舱氛围灯。
内部集成的音响系统，是林肯和哈曼卡顿旗下顶级音响品牌 Revel 合作开发的，配置 14 个扬声器（还可以选配顶级的 20 个专业扬声器组合）不仅本身效果出色，还可以根据音乐质量的不同，进行补偿还原。
豪车的另外一大标配就是出色的控噪，这方面林肯 MKZ H 表现的也不错，搭载 ANC 主动噪音控制系统，可以主动消除行驶过程中的路面噪声，无论身在何种环境，都能享受到安静的乘坐体验。
动力方面林肯 MKZ H 使用的是 2.0L Hybrid 高效混动发动机，配合 6 速 SelectShift 自动变速器集成换档拨片，应付日常妥妥没问题，4.1L/100km 的最低油耗让人惊喜。
此外内置的林肯驾控系统，整合了 CCD 连续可调阻尼悬挂系统和 EPAS 电子助力转向系统，可以在 0.002 秒间实时监测路况，对车身行进、转向和制动做出评估和调整，提供更迅速精准的操控响应。
安全方面也是林肯 MKZ H 的拿手好戏，智能控制巡航并实时监测，带有主动制动功能的防碰撞预警系统；BLIS 盲区监测系统，有效侦测视野盲区路况；LKA 车道保持辅助系统及 LDW 车道偏离警告系统，通过方向盘的轻微震动，以及施加少量转向力，确保行车路线。
全系标配的八颗安全气囊与后排气囊式安全带，配合前、后驻车距离警示系统，最大程度的降低意外碰撞时的危险。
总的来说，林肯 MKZ H 是一辆原汁原味的美系混合动力豪车，出彩的外形，武装到牙齿的安全配置和不错的内饰享受，并且据官方表示，正式发售之后核心零部件可享受 8 年或 16 万公里保修，从这个角度看，33 万的起售价只能说是诚意满满。
当前林肯 MKZ H 已经在官网开启预售，正式发售将在 4 月 19 日的上海车展上，喜欢的朋友可以关注下。
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