来源：财经内参、建约车评
刚刚，百度又上头条了！
不过，这次百度上头条的原因，不是万恶的莆田系，而是它的白富美项目——无人自动驾驶车！
百度推出Apollo计划，无数人哭晕在厕所
刚刚，百度新任总裁陆奇突然宣布：推出百度的“Apollo计划”，向所有合作伙伴免费开放无人驾驶技术！
开放的内容包括：车辆平台、硬件平台、软件平台和云端平台。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并提供完整的开发测试工具。
在百度的帮助下，制造商和应用服务商可快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。很多人不得不崩溃。
无人驾驶被视为汽车行业门槛最高的核心技术。为攻克它，
通用花了10亿美金收购Cruise；
福特花了10亿美金收购Argo.AI；
Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元；
大众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算，招募的工程师数以千计；
谷歌为此已组织尖端团队攻关了8年，这若干年中，仅仅一个工程师的薪资，他们就支付了1.2亿美金；
包括百度，据已离职的王劲声称已投入200亿人民币。
现在，这些投入都已经变得不再有意义了，因为任何一家汽车公司，利用百度开放出来的能力，几乎不费1毛钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。
无数人哭晕在厕所，它的结果是，此前产业界在无人驾驶领域的高达几百亿美金的研发投入将可能会打了水漂。当然，很多人也会乐开了花。
百度一出手，颠覆了现有的商业模式。全球无人驾驶版图上掀起腥风血雨，上千亿美元的前期投入，统统都打了水漂！
百度仰天长啸，多少家公司血本无归！
百度疯了吗？
是的，是疯了，不过是疯狂，一种“一将功成万骨枯”的疯狂，短短几个月内，在全球无人驾驶版图上必回掀起腥风血雨，是什么令百度如此疯狂？
百度免费向合作伙伴贡献出无人驾驶的技术，不是简单地慷慨，而是为了创造一种无人驾驶的模式，进而占据这种模式食物链的顶端。
还记得那场杀毒软件免费的战斗吗？当金山、卡巴斯基等杀毒软件公司互相竞争杀的团团转的时候，忽然之间，360挺身而出：免费杀毒，我们只靠广告和网址导航盈利，不向用户收一分钱。
结果大家都知道了，所有玩家都死翘翘了，只有360越玩越high！
还记得谷歌的手机安卓系统吗？当乔帮主搞了苹果自我封闭的ios，以为从此江湖一统了，没想到老顽童谷歌搞出来差不多的安卓系统，而且还免费、开源，差点没把乔帮主气晕过去。
然而，从今天看，谷歌吃亏了吗？
当然不！
抛掉安卓给了谷歌伟光正的无形资产不说，谷歌通过安卓，占领了移动互联网的入口。同时，谷歌在安卓上有一套完整的服务系统，音乐、地图、邮箱等等，这些同样可以赚钱。而且，正因为安卓系统免费且开源，全世界的手机制造商参与进来之后，也让这个操作系统越来越好用了。
回到百度，百度能从免费开放无人驾驶技术中得到什么？内参君认为，百度的战略，可以概括为：一个中心，两个基本点。
一个中心，即用技术换市场，占据自动驾驶的入口。
两个基本点：
1、一个是抢夺大数据，掌握先机！
越多的车辆使用百度免费的技术平台，百度依托由此而来大量的数据，可以持续提升自身能力。包括感知方面的CV（计算机视觉），交互方面的NLP，进一步完善3D高精地图，以及利用大量的驾驶行为提升无人驾驶能力。同时也提升了百度的AI水平。
2、站到整个无人驾驶乃至人工智能生态的食物链顶端！
就像当年在移动互联网时代，英特尔错过与苹果的合作，失去了整个移动互联网的市场；在AI时代，百度利用已有的用户使用带来的能力提升，进一步提升市场占有率之后，对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。
比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。
谷歌傻眼，阿里、腾讯、华为哭了！
153亿美元收购了mobileye的英特尔哭死了，百度的行为让他的收购价值大打折扣。英特尔的CEO科再奇需要紧急攻关百度，要求百度兼容他们的AI处理器。
通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰和Uber都将非常郁闷，这些年来在无人驾驶方面的投入难道都喂狗了吗？这几家企业在无人驾驶领域的投资至少达到100亿美金，不但收购了公司，还招募了上千名工程师。现在有人说，我家的无人驾驶技术不要钱，送给你，技术还比你好不少，更可怕的是技术将越来越好。
对于已经投入巨资的车企而言，他们绝对不会认怂放弃，将会一路与百度死磕，如果百度做成，他们这块业务必死。
特斯拉也将感到坑爹。过去很长的一段时间内，它的ADAS技术在车辆上的应用一直遥遥领先，并愉快地获取大量的驾驶行为数据，现在它在无人驾驶领域的壁垒瞬间没了。马斯克只有一招，拼命地大规模卖车，看能否快速将自身的生态做起来，而避免被百度阵营“吞噬”。
谷歌傻眼了，旗下的waymo将感到最大程度的尴尬。长久以来，谷歌对百度保持巨大的心里优势，主要的区别是谷歌有Android。
现在，百度要把无人驾驶开放了，那么waymo的分拆就显得毫无意义。靠卖无人驾驶技术销售软件这样的商业模式已经堵死，waymo已经不可能盈利，也不可能通过运营单独上市了。它们的选择不多，要么跟进百度的策略，而且把无人驾驶提升到公司级层面上，由佩奇亲自照看和推进；要么被赶出市场。
最可悲的是，谷歌哪怕是免费提供，在美国愿意用他技术的车企也不多，因为通用、福特以及特斯拉都在大力发展自己的无人驾驶技术。在过去的8年，谷歌在无人驾驶领域的投入至少达几十亿美金。
初创公司同时遭受到高达10000点的暴击伤害。高大上的创业者，有着极好的履历和背景，以非常高的估值拿到了很多融资。现在他们的工作的价值已经大打折扣，决绝地说，或者已毫无价值。大量的VC同时哭晕在厕所，他们的投资看起来将血本无归。这些公司如果想存活下来，恐怕需要立刻转型：路径一，帮助整车企业或物流企业开发和集成基于百度的无人驾驶技术。路径二，利用百度技术开发新的应用，自己来做运营。
阿里，腾讯，华为哭了。阿里一直关起门来，默默地研发无人驾驶，希望能够对百度发动追击。腾讯则通过疯狂地买买买实现自己的产业布局，非常之疯狂。华为则比阿里还默默地发展人工智能和无人驾驶，不断地招募团队，大肆从成熟汽车公司招人。然而，接下来怎么出牌？还能怎么跟进？升级为公司策略与百度死磕吗？如果不，怎么和百度竞争？脑细胞将大片大片地死去。
滴滴笑了，中国的汽车厂商笑了！
滴滴出行的程维首先笑了。在硅谷开了AI实验室，招人都很困难。现在好了，已经没有任何必要再大规模地投资AI技术了，即使做了，在未来未必具备竞争力。太愉快了，滴滴只需要发挥自己的核心运营优势，妥妥地把自己做成世界上最大的出行服务供应商，剩下的交给百度就行。
中国的汽车公司笑了。此前长安汽车做了一个高达200亿的投资计划，并于昨天和英特尔签订了战略合作协议共同推进无人驾驶汽车的研发。看起来这一大笔研发费用必须要省下来了。
奇瑞笑了，比亚迪笑了，北汽笑了，广汽笑了，威马笑了，车和家笑了……蔚来汽车，乐视汽车，吉利汽车，长城汽车也许会感到not happy。然而好歹损失不大。
中国的快递行业笑了，不用在投入巨资做高尖精的研发了，本来毛利就薄，实在是不能再投入巨资搞研发了。这下不用焦虑了，大家都处在同一个起跑线了。
京东和顺丰也许有点损失。但是，形势比人强，心态要open，该合作就合作吧。
接下来的竞赛
百度，将以陆奇的执行力快速推进开放平台的建设，输出说明文档，组建极其强势的BD团队，推进生态系统的建设。BD将分成两个部门，一方面是KA大客户合作，一方面是渠道合作。很多无人驾驶的创业公司必须马上转型，成为百度无人驾驶能力应用的中介，帮助他与各个领域合作伙伴建立合作，并帮助他们搭建无人驾驶生态系统，赚取一定数量的开发费用。
在各个领域，百度都会树立合作典型，并利用旗下流量资源，对其进行大量的宣传推广，帮助他们成功。各种品牌宣传推广将铺天盖地。
毫无疑问，以陆奇的视野和格局，面向国际市场的BD工作将同步展开，在全球范围内争夺市场。
百度的无人驾驶应用一定会在L3级别率先推进，这样可以迅速获得大量的驾驶行为数据，训练自身能力。看来以谷歌、福特以及原来的百度主导的直接做L4级别的无人驾驶技术路线已接近失败。
谷歌、阿里、腾讯、华为则需要考虑是否跟进百度的策略。在接下来的几个月内，他们将会公布自己的计划，或者默默退出战场。谷歌和阿里恐怕不得不迎战，而腾讯有可能退出，华为非常尴尬。
因为如果在无人驾驶的生态大战中失利，同时就意味着在AI平台上的竞争打输了重要一战。使得百度在CV，在NLP等重要领域保持领先。在对谷歌尤其不能接受，谷歌需要免费自己的能力，而且像美国以外市场进攻，尤其是中国。但因为没有地图，估计不好使。阿里则有物流领域的阵地，也有高德地图，此时很有必要大张旗鼓地顶上去，与百度打一战。腾讯的AI应用，恐怕会先转向内容领域，摆平今日头条。BAT在内容领域的AI大战，也会发生。
通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰、沃尔沃等OEM必须死扛，他们寄希望于无人驾驶的门槛没有那么高，一旦跨过去之后，技术在应用层面上就不会有问题。
所有的供应商，此刻必须要去跟进百度，争取被纳入到生态系统里面。
未来的竞争都是模式之争！
今天的百度，则一转身，从一个搜索网站的地头蛇形象、一个莆田系医生的助纣为虐者，转身成为了一种开放模式的倡导者，一种崭新的人工智能模式的定义者！
也就是说，百度正在攀登一个更高维度，一旦登上，它就可以对谷歌、阿里、华为等，进行降维打击！
一将功成万骨枯！百度免费公开自动驾驶技术，或将是这个市场原有王者，谷歌、阿里、华为的悲剧。
21世纪的商业，什么是最重要的？商业模式，以及支撑这种商业模式背后的战略思考和布局！
如果说以前时代里的企业竞争，只是平面二维的、同行业之间的竞争，这个时代的企业竞争，则是三维、四维乃至更高维度的跨界竞争，是一种商业模式之间的对决！
模式，就是全局，就是成败！一种商业模式的产生、成功和颠覆，将决定了一个企业的命运。
当在中国企业告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升时，中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说，战略思考和模式定义能力显得越来越重要。
向前一步是幸福，退后一步是黄昏，关键处行差还是走对，靠的，就是中国企业家的战略思考和把握。
（推荐人/沐风）
