据彭博社消息，美国电动汽车厂商特斯拉发声承认，正在和上海市政府商议探讨，在上海建厂建厂并生产电动汽车的事项，预计年底将会有具体建设计划。
特斯拉与上海秘密接触，洽谈中国建厂事宜的传言，在CEO埃隆·马斯克四月来华并且和国务院副总理汪洋会谈后，就吸引了中外媒体的热切目光。
因为，这件事对特斯拉必定产生深远影响。
汪洋总理接见小马哥
现在，这家公司已经超越通用汽车公司，成为全美市值最高的汽车生产商。今日股价怒涨接近2%，总市值来到638亿美元。
但是这家公司还是挣扎在亏损的泥沼中。2017第一季度财报发布后，我们可以简单计算出：特斯拉平均每卖出一辆车，就要亏损13000美元。
如何才能开始赚钱？最重要的方法就是追求更大的规模经济。上季度特斯拉卖出了25000辆车，这个数字相比传统汽车巨头，简直不足为道；同时却也印证该公司拥有很大的高速增长潜力。在中国，2016全年有7458辆特斯拉登记注册；但2017的第一季度，他们就往中国输送了接近4800辆电动车，增速250%。
考虑到中国的中产阶级人数和美国总人口差不多，而平均每10个人才拥有1.41辆车（2016年数据）全球第97名。但是！由于政策支持，中国早在2015年就超越美国，成为世界上最大的零排放汽车市场。基数大增速快前景可观，特斯拉选择中国作为第一个海外基地来发展规模经济，是情理之中。
另外，特斯拉因为产能问题，每季度只能造出不到三万辆车，而即将交付的大众车型Model
3在全球的订单量已经达到了40万辆。生产力跟不上，是困扰该公司发展的棘手问题。因此在中国上海建厂，能够充分利用长三角地区密集的汽车制造上下游产业链资源，和高密度的劳动力，非常有助于提高生产效率。
除了市场和产能考虑，特斯拉在华建厂，能拿到的实惠也是硬杠杠的。
首先在华生产电动车，直接免掉了25%的高额进口关税。此前特斯拉主打车型Model S美国售价6.8万美元起，约合47万人民币；但中国售价就得73.4万人民币起步，并且已经被誉为“良心价”。如果免掉关税，“国产化”的特斯拉Model S，最高能便宜20万元。
值得注意的是，中国厂区将会制造Model 3。把这一平价车型（或称为“入门级豪华车型”）的成本降下来（北美售价3.5万美元起，中国区售价可能会落入30到35万这一区间），对于特斯拉进一步融入中国市场至关重要。
还有一点，是腾讯公司在3月份购买了特斯拉5%的股份，成为其大股东之一。腾讯在中国地区纵横交错的关系网络，’旗下QQ、微信等应用和手机游戏的全方位渗透，会给予进入该市场的特斯拉强大的宣传和支持；并且腾讯非常乐意做这件事，购买特斯拉就是为了曲线进入电动车市场，特斯拉的发展壮大，也能让腾讯在这个市场上成为大玩家之一。
最后，从中国宏观市场风向来看，政府此前已将新能源汽车列为战略性新兴产业，旨在在未来十年内将混合动力车和纯电动汽车的年销售额提高10倍。“大力度的财政补贴”是明确写在政府规划文件中的。特斯拉建设合资公司，也会开始享受到各种优惠减免和现金补贴等政策。
值得注意的是，彭博社援引内幕人士消息称：特斯拉已和上海市签订初步协议，工厂将会设在临港开发区，另外也会和至少一家中国公司合作，成立合资企业（这是外国汽车厂家在中国生产汽车的必备条件）。但是上海临港控股股份有限公司今日发布声明，说并未与特斯拉就建厂事宜进行磋商。这其中有无误会，合资厂究竟建在哪里，我们会进一步关注。
