在许多人眼里，印度是一个神奇的国度。强制废钞，公交车顶免费坐，软件强国的手机却出奇地便宜……最近又发生了一件奇葩事。
据《印度快报》报道，为解决医院护士短缺问题，62岁的财政部长梅瓦尔（Arjun Ram Meghwal）来到德霍利亚村(Dholiya)，在他准备给助理打电话讨论问题时，却一直没有手机信号。
于是，他借助梯子上了树，整个过程被村民用手机拍下来并传到了网上。
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，此事被印度网友激烈调侃。一名网友留言称：“这就是数字化的印度。”还有人说：“通讯部长承诺会将移动通讯质量提升至新水平，但谁也没想到会是这种方式。”
据NDTV（印度新德里电视台）报道，从树上下来之后，梅瓦尔很快表示，三个月内，将在该村建好信号塔以及电缆，总造价130万卢比（13 lakh），约合人民币13.7万元）。
但NDTV又评论称，“对于这些一辈子活在没有电视和通讯设施的环境里的村民来说，财政部长的到来并没有改变什么。”
手机卖得好，信号却让人受不了
据Counterpoint Technology Market Research的数据，去年印度的智能手机出货量增长了18%，远远超出全球3%的增速。
但相信国内“手机党”朋友们都知道，没有信号的手机，并不能带来很好的体验。
作为除中国外，唯一一个人口超过10亿的国家。印度莫迪政府在2015年就推出“数字化印度”计划，要让印度的广大农村地区用上高速网络。但如今看来，情况仍不理想。
▲图片来源：视觉中国
印度的通讯基础设施建设有多落后？举一个简单的例子。
每经小编（微信号：nbdnews）查阅印度政府公开数据平台发现，截至2016年2月29日，全印度已安装在信号发射塔上的基站收发台（Base Transceiver Station，BTS）共1123368个。
同时，这些收发台分布很不均匀，有的授权服务区（Licensed Service Area）BTS数量超过10万个（比如泰米尔纳德邦），有的地方却仅有1万个（比如喜马偕尔邦）。
在印度，一座发射塔上是否只有一个基站收发台，小编并不清楚。但仅拿基站数量这一数据与中国对比，我们就能看出差距。
据媒体报道，去年5月底召开的“第一届全球5G大会”上，工业和信息化部部长苗圩表示，经过多年的努力，中国已经建成全球最大的4G网络，基站规模超过200万个，用户数突破5亿。
注意！200万还只是4G基站的数量。
另据人民网6月1日报道，中国铁塔股份有限公司目前运营各类通信铁塔总量，超过186万个。
残酷的现状，不仅让印度官员上树打电话，也令许多印度运营商看不下去了。
据外媒报道，印度巴蒂电信日前与谷歌就印度部署WiFi服务进行洽谈，以便帮助该印度顶级电信运营商改善用户宽带体验，从而在激烈的市场竞争中保持其领先地位。据悉，巴蒂电信最近与社交网络巨头Facebook合作，以便在全国部署2万个WiFi热点。
印度最大的服务供应商Bharti Airtel也承诺，本财政年度在印度市场投资25亿美元，其中很大一部分将投放在光纤网络和4G上。
印度铁路：赶上中国还要30年
与坐拥12亿人口的大国身份并不相符的，不止通讯系统。还有每日经济新闻（微信号：nbdnews）此前向大家介绍过的铁路系统。
说到这里，你脑中是否又浮现出一列印度火车，数百人挤在车厢里，同时还有不少人扒在车顶上或挂在车厢两边的画面？
▲图片来源：视觉中国
据悉，印度铁道系统大部分继承自英属时期，后期新建铁路不多，其规划与运营严重滞后于经济发展，每年死于火车事故的人数达1.5万。
据参考消息援引《印度时报》网站报道称，5月31日在帕纳吉举行的一场活动上，印度铁道部长普拉布就过去三年来印度铁路系统的表现发表了讲话，他说：“在过去三年里，印度政府一直注重于治理和基础设施建设。过去70年里，我们的投资并不多，即使是投资了，往往也是在错误的地区。”
他还补充说，要想赶上中国，这种规模的投资还需要持续30年时间。
▲图片来源：视觉中国
普拉布在上述活动中还强调，印度如今已经吸引了3.35万亿卢比的投资。铁路系统将在未来几年里成为吸引投资最多的部门，并且将在长期创造更多就业岗位，从而在经济上具备更强的可行性。
在铁路建设方面，有着先进技术和丰富经验的中国或许可以帮到印度。今年3月，中国驻印度大使罗照辉曾会见印度铁道部长普拉布，双方就中印铁路合作与发展前景交换了意见。
罗大使提到，双方应积极加强务实合作，优势互补，合作共赢。普拉布则对中国铁路近年来的发展成就深表钦佩，提议可探索构建双边铁路合作工作机制，以进一步推动铁路合作落到实处。
不知印度在通讯基础设施方面，愿不愿意也向中国取取经呢？
每经编辑 赵云 周禹彤
每日经济新闻综合印度快报、每经网、
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