在许多人眼里,印度是一个神奇的国度。强制废钞,公交车顶免费坐,软件强国的手机却出奇地便宜……最近又发生了一件奇葩事。
据《印度快报》报道,为解决医院护士短缺问题,62岁的财政部长梅瓦尔(Arjun Ram Meghwal)来到德霍利亚村(Dholiya),在他准备给助理打电话讨论问题时,却一直没有手机信号。
于是,他借助梯子上了树,整个过程被村民用手机拍下来并传到了网上。
每经小编(微信号:nbdnews)注意到,此事被印度网友激烈调侃。一名网友留言称:“这就是数字化的印度。”还有人说:“通讯部长承诺会将移动通讯质量提升至新水平,但谁也没想到会是这种方式。”
据NDTV(印度新德里电视台)报道,从树上下来之后,梅瓦尔很快表示,三个月内,将在该村建好信号塔以及电缆,总造价130万卢比(13 lakh),约合人民币13.7万元)。
但NDTV又评论称,“对于这些一辈子活在没有电视和通讯设施的环境里的村民来说,财政部长的到来并没有改变什么。”
手机卖得好,信号却让人受不了
据Counterpoint Technology Market Research的数据,去年印度的智能手机出货量增长了18%,远远超出全球3%的增速。
但相信国内“手机党”朋友们都知道,没有信号的手机,并不能带来很好的体验。
作为除中国外,唯一一个人口超过10亿的国家。印度莫迪政府在2015年就推出“数字化印度”计划,要让印度的广大农村地区用上高速网络。但如今看来,情况仍不理想。
▲图片来源:视觉中国
印度的通讯基础设施建设有多落后?举一个简单的例子。
每经小编(微信号:nbdnews)查阅印度政府公开数据平台发现,截至2016年2月29日,全印度已安装在信号发射塔上的基站收发台(Base Transceiver Station,BTS)共1123368个。
同时,这些收发台分布很不均匀,有的授权服务区(Licensed Service Area)BTS数量超过10万个(比如泰米尔纳德邦),有的地方却仅有1万个(比如喜马偕尔邦)。
在印度,一座发射塔上是否只有一个基站收发台,小编并不清楚。但仅拿基站数量这一数据与中国对比,我们就能看出差距。
据媒体报道,去年5月底召开的“第一届全球5G大会”上,工业和信息化部部长苗圩表示,经过多年的努力,中国已经建成全球最大的4G网络,基站规模超过200万个,用户数突破5亿。
注意!200万还只是4G基站的数量。
另据人民网6月1日报道,中国铁塔股份有限公司目前运营各类通信铁塔总量,超过186万个。
残酷的现状,不仅让印度官员上树打电话,也令许多印度运营商看不下去了。
据外媒报道,印度巴蒂电信日前与谷歌就印度部署WiFi服务进行洽谈,以便帮助该印度顶级电信运营商改善用户宽带体验,从而在激烈的市场竞争中保持其领先地位。据悉,巴蒂电信最近与社交网络巨头Facebook合作,以便在全国部署2万个WiFi热点。
印度最大的服务供应商Bharti Airtel也承诺,本财政年度在印度市场投资25亿美元,其中很大一部分将投放在光纤网络和4G上。
印度铁路:赶上中国还要30年
与坐拥12亿人口的大国身份并不相符的,不止通讯系统。还有每日经济新闻(微信号:nbdnews)此前向大家介绍过的铁路系统。
说到这里,你脑中是否又浮现出一列印度火车,数百人挤在车厢里,同时还有不少人扒在车顶上或挂在车厢两边的画面?
▲图片来源:视觉中国
据悉,印度铁道系统大部分继承自英属时期,后期新建铁路不多,其规划与运营严重滞后于经济发展,每年死于火车事故的人数达1.5万。
据参考消息援引《印度时报》网站报道称,5月31日在帕纳吉举行的一场活动上,印度铁道部长普拉布就过去三年来印度铁路系统的表现发表了讲话,他说:“在过去三年里,印度政府一直注重于治理和基础设施建设。过去70年里,我们的投资并不多,即使是投资了,往往也是在错误的地区。”
他还补充说,要想赶上中国,这种规模的投资还需要持续30年时间。
▲图片来源:视觉中国
普拉布在上述活动中还强调,印度如今已经吸引了3.35万亿卢比的投资。铁路系统将在未来几年里成为吸引投资最多的部门,并且将在长期创造更多就业岗位,从而在经济上具备更强的可行性。
在铁路建设方面,有着先进技术和丰富经验的中国或许可以帮到印度。今年3月,中国驻印度大使罗照辉曾会见印度铁道部长普拉布,双方就中印铁路合作与发展前景交换了意见。
罗大使提到,双方应积极加强务实合作,优势互补,合作共赢。普拉布则对中国铁路近年来的发展成就深表钦佩,提议可探索构建双边铁路合作工作机制,以进一步推动铁路合作落到实处。
不知印度在通讯基础设施方面,愿不愿意也向中国取取经呢?
每经编辑 赵云 周禹彤
每日经济新闻综合印度快报、每经网、
人民网、参考消息网、中国电子网
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