深扒易到恩怨！创始人周航指乐视“挪用13亿”，谁是农夫谁是蛇？

易到创始人与大股东之间的矛盾终于公开化了。

2017年4月17日，沉默已久的易到创始人、CEO周航一纸声明，称“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”当晚，易到和乐视发出联合声明，表示乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，称周航“恶意诽谤”并要就其行为“追究法律责任”。

易到创始人周航

这也创下中国互联网商业史的一个奇观：在知名公司中，第一次有公司和大股东称在任CEO恶意诽谤并发起起诉。

易到和乐视的联合声明回应了周航对乐视“挪用13亿”的指控。声明承认，2016年11月，以易到为主体取得的一笔14亿贷款中，只有1亿用于易到，另有13亿用于乐视汽车生态。但易到和乐视辩称，当时易到单独贷款困难，这是一笔联合贷款，抵押物是乐视大厦，且双方已明确约定“该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转。”

联合声明没有解释此处所说的“双方”是否指贷款银行与贷款主体易到，只是表示“周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。”

易到现在喊出

“坚持补贴500天”口号

周航还在4月18日一早回应，表示不在乎“你们泼向我的脏水”，“期盼你们能够真正其解决司机和用户的诉求”。

《天下网商》接触了相关人士，试图还原事件的真相。

乐视不接受新投资？

称周航上演“农夫与蛇现代版”

一个说法是，久未见面的周航与贾跃亭最近再度接触。

此时的周航，已被外界盛传加入雷军旗下的顺为资本，出任合伙人。过去一段时间，雷军与贾跃亭是厮杀激烈的对手，乐视与小米更是在手机、电视等多条业务线互揭对方底裤。

我们不知道接触细节，不知是否有某位知名投资人的参与。但周航在其声明中透露，有机构希望投资易到，乐视没有接受：“事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。”

历史总是惊人的相似。2015年10月，易到遭遇资金链断链的危机，当时以贾跃亭为代表的乐视控股提出，乐视汽车向易到注资，并获得易到70%股份，成为控股股东，周航成为第二大股东。没有选择的周航当时接受了乐视的收购要约。2016年6月，易到的法人由周航更换为乐视派驻的高管彭刚，周航本人至今名义上仍是公司CEO，但逐渐淡出管理层，原管理团队成员也纷纷离开。

易到总裁彭刚

这一次，谈判桌上被投资方给出估价的，变成了乐视团队。此时的易到已经处于生死存亡的关键时期，我们不知道，周航所说的“外界合作伙伴”提出的价格，是否低到贾跃亭无法忍受的程度。

在接近贾跃亭的人士眼中，周航依然是易到的CEO，哪怕只是名义上的，而周航的行为无异于背叛。按照投资圈的惯例，乐视当初投资易到时，应该会要求创始人签订竞业协议，希望其离开后相当一段时间内不得加入对手阵营或在有竞争关系的领域创业。

易到和乐视那份联合声明有这样一段激烈的言辞，指周航上演“农夫与蛇现代版”，“企图从中牟利”：“身为易到创始人、CEO的周航，此时却抛出声明，反刺一刀，打着维护用户利益的旗号，实则在司机和乘客端制造恐慌，引发挤兑，误导公众，试图制造群体性事件，影响公司正常运营，企图从中牟利。此举堪称农夫与蛇现代版，令人愤慨。”

周航这是与乐视决裂，

还是一次自我澄清？

易到是中国网约车的开创者。2010年5月，易到品牌所属的北京东方车云信息技术有限公司创立于北京，创始人是连续创业者周航。作为创始人、名义上的CEO，周航无法坐视易到一步步走向危机边缘，却又无能为力。

易到融资困难已是众所周知的事情。这个时候，贾跃亭不接受周航所说的“外界合作伙伴”，是因为其开价低，还是另有原因？

一位知情人士透露，乐视最不能接受的不是低价，而是担心乐视生态因低价引发多米诺骨牌效应。对方透露，乐视体育估值一度达到200亿元，在乐视最为困难的时候，贾跃亭接触过一些投资方，而有的投资方给出估值打了非常大的折扣，谈判没有再进行下去。

“试想一下，如果乐视同意以这个价格重估乐视体育，乐视旗下的其它业务线呢？如果每条业务线的估值都被挤出巨大泡沫，乐视生态的神话也将就此破灭。这才是贾跃亭最为担心的问题。”该人士如是说。

这位人士认为，从一些投资机构视角看，乐视生态中，乐视网、乐视影业、乐视致新这三条业务线在安全边际内，而易到、乐视体育目前阶段对投资人对风险已经超过安全边际。

一位业内人士听到周航指责乐视挪用易到13亿元资金时表示，乐视生态系统内如果发生拆东墙补西墙的事情，“一点都不惊讶。”

在周航的老下属看来，周航本次与乐视的决裂并非无法重新拿回易到，而是不愿背负“道德污点”。近期，易到司机提现困难等传言不断，易到和乐视做出了起诉个别媒体的姿态，但并没有什么实质性能够取信外界的说辞。

据新浪科技报道，从去年11月至今，易到的多家供应商开始找易到索取欠款，有几家已经准备进入司法程序环节。针对这些，易到总裁彭刚从未直接回应外界，而媒体开始发问：“易到都这样了，周航和彭刚为何还不回应？”

周航本次掀起的乐视“挪用易到13亿元资金”以及自己淡出管理层的声明，可以视为他针对近期外界一系列传言的回应。

“不甘心？或许会有吧，毕竟他在易到上倾注了太多心血，现在看，周航对网约车格局和廉价专车是过眼云烟的判断都无比准确，只可惜他败给了资本与时间”。一位前易到元老表示。

据悉，2015年10月乐视控股易到后，周航在管理层会议上传达过乐视只是战略投资方，易到未来仍然会独立发展的声音。但仅仅半年后，在董事会上拥有多数席位的投资方乐视就向易到派出了彭刚、孙可两名高管。周航虽然一直是CEO，但按照他自己在声明中的说法，后来已淡出易到管理层。

据一位易到前管理层回忆，周航时代，管理层会议中是允许争论、吵架的。周航本人的管理风格也是允许不同声音，喜欢百家争鸣。其中的一个经典案例是，有位中层向周航讲述了易到必须接入出租车的十大理由。周航听完后将这名中层留下，用了多半天时间来解释为什么易到不选择接入出租车业务，这位中层大为感动，成为周航铁杆。

这个时候，无论高管还是中层，很多人都不觉得是在为资方或周航打工，而是将易到看做自己的事业。在90后员工中，周航被称为航叔，位于中关村的易到与硅谷的公司文化并没有太多差异。

而彭刚时代的易到则更强调执行力。哪怕是烧钱补贴司机和用户这样的事情，也一度烧得轰轰烈烈。

周航执掌易到期间，曾经反复向管理层强调易到要切的是商务出行这块蛋糕，而商务出行的最终形态一定不是通过补贴占领廉价市场，因此品质与产品体验比价格更重要。彭刚接管易到后，生态化反成为每个易到人的必修功课。

在接近周航的人士看来，他的声明与其说是与乐视的决裂，倒不如说是一次自我澄清，从此与乐视团队划清界限。

撕逼大战仍在继续，

易到未来何去何从？

就在易到和乐视发出准备起诉周航的联合声明后，有业内人士也指出声明内容中的一些疑问：

1、 虽然乐视是以乐视大厦作为抵押品为易到贷款，但易到是本次贷款的主体，除非乐视、易到向银行贷款时有条款明文写出给易到1亿元，乐视汽车13亿元，否则就必须专款专用全给易到。

2、 如果周航在挪用13亿贷款的协议上签字，那么作为公司现任的CEO，他仍需要同董事会成员一道，承担法律风险。

作为即将被自己公司起诉的在任CEO，没人知道周航此刻作何感想？他的手机处于无人接听状态。但业内人士表示，既然周航发出了这份声明，他对于乐视的回应乃至起诉应该有所准备。

4月18日一早，周航在其微信朋友圈写下这样的话：

“如果，向我泼脏水能解决司机提现的问题，能协调好充值用户打不到车的问题，可以解决司机围攻易到办公室的问题，那好，可以尽管泼多点。我并不在乎你们泼向我的脏水，清者自清。我只是希望你在将脏水泼向我的同时，能够真正意识到并直面易到此刻的困境和问题，期盼你们能够真正去解决司机和用户的诉求，这样，今天我所做的一切就都是值得的，这就足够了。

我建议：正在通宵达旦忙碌的贾总和乐视所有PR同事们，还是别意气用事的针对周航了。此刻，真正需要你们全力以赴的，是替司机、用户去解决易到当下面临的困难和问题。而这，才是一家受人尊敬的公司最应当做的事情。”

这场大战远未结束。

附：周航对近期易到相关问题的声明