主要观点总结
东莞万江大桥将迎来升级改造，目前提出了四个改造方案。文章介绍了每个方案的具体内容，并呼吁市民参与问卷调查，为改造方案提供意见。文章还包含了相关的问卷调查信息、注意事项和服务推荐。
关键观点总结
关键观点1: 东莞万江大桥升级改造的背景和必要性
万江大桥建于1979年，随着城市发展和交通压力增大，需要进行升级改造以提升城市形象和交通效率。
关键观点2: 四个改造方案的内容与特点
方案一考虑新建隧道和过江慢行系统；方案二不拆旧桥，新建隧道；方案三拆除旧桥，新建桥梁；方案四则是对旧桥进行加宽扩建。每个方案都有其特点，考虑了通航要求、文物保护和景观等因素。
关键观点3: 问卷调查的目的与重要性
通过问卷调查，收集市民对改造方案的意见，以便进一步优化项目方案。调查以匿名方式进行，结果仅用于项目评估和优化，不会透露个人信息。
关键观点4: 调查问卷填写相关信息
调查问卷填写预计需要3分钟。意见征集时间为2024年11月29日至2024年12月8日。市民可以通过扫描二维码填写调查问卷。
关键观点5: 相关服务和注意事项
文章还提供了相关的服务推荐和注意事项，包括游玩活动、找工作、交通购票、民生办事等指引。同时，提醒市民将公众号标星，以便不错过推文。
正文
市民朋友们注意啦
东莞万江大桥将迎来重大升级改造
目前有四大改造方案
正向东莞市民发起问卷调查
一起
来了解下
看看您
会支持哪个方案吧
万江大桥始建于1979年，在1986年扩建为双向四车道规模，
目前通过压缩车道宽度按双向六车道运营，整体通行能力较低。
随着城市的发展、市民出行需求的增加，万江大桥的交通压力日益增大，早晚高峰期拥堵加剧。
为了整体提升大可园片区的城市形象，优化片区的交通组织，
我市拟对万江大桥—可园路段进行扩容升级和提升改造。
扩容改造方案重点考虑了东莞水道通航要求、万江大桥结构安全要求及可园博物馆文物保护限高要求等方面因素，研究了四个方案。
点击下方视频，了解改造方案
方案一总体布置图（图源：东莞交通，下同）
方案一满足通航与可园文物保护要求，景观较好；隧道内无法建设慢行系统，需在文物保护区范围外新建人行过江慢行系统。
方案二总体布置图
方案二满足可园文物保护要求，旧桥可用于慢行过江；旧桥存在船撞桥风险，影响桥梁安全，景观较差。
方案三总体布置图
方案三交通习惯与现状一致；考虑通航需求，新建桥梁高度较高，不满足可园文物保护限高要求，施工前需先拆除旧桥。
方案四总体布置图
方案四交通习惯与现状一致，旧桥可用于慢行过江；旧桥存在船撞桥风险，影响桥梁安全；考虑通航需求，加宽扩建桥梁高度较高，不满足可园文物保护限高要求。
前期，对项目沿线街道居民进行了第一次问卷调查，就项目方案征集意见。为广泛征集社会公众意见，现对有关万江大桥交通服务现状以及改造提升意向开展问卷调查活动，以进一步做好本项目的方案优化工作。
四个方案
大家都支持哪一个呢
快来投票吧
调查问卷填写预计需要3分钟左右。调查以匿名方式进行，调查结果仅用于交通满意度情况评估及后续项目方案的优化，不会透露您的个人信息，请放心填写。
意见征集时间为2024年11月29日至2024年12月8日。
扫描下方二维码
填写
东莞市万江大桥-可园路段
改造提升需求调查问卷：
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