年轻人尽量不要跑网约车

人与人之间虽然平等，但是做不同的事之间有价值高低之分。

在职场，如果有个领导一边声称欣赏你看好你，并且要好好栽培你，然后一边把各种部门的琐事杂事或者简单重复的任务交给你，那么很抱歉，这个领导是在忽悠你。

如果有个领导什么都不说，只是不停的把部门的各种重要的任务交给你，把升职或加薪的机会留给你，恭喜你，这个领导是真的在栽培你。

这里的差异就在于领导是否为下属提供了高价值的任务或机会，因为价值越高的任务越能锻炼人高价值的能力，开汽车能力的价值和开飞机能力的价值的当然不可同日而语。

反过来，在职场想要把一个人给废掉也很简单，天天让这个员工打杂就好了，最终锻炼出来的都是低效低价值的能力，时间久了，这个人的竞争力就没有了。

所以想要发展速度快，要多去做一些高价值的事和任务，尽量少做低价值的事，少打杂。

跑网约车从根子上来讲，就是一项低价值的任务。

我曾经听过一种说法，跑网约车很自由，时间由自己控制，就跟创业一样。

这个说法是对网约车最大的误解。

跑网约车的本质是打零工，而不是为自己创业。

创业的过程中需要给客户提供产品或服务，如果产品或服务有竞争力，就能为自己积累有粘性的客户，同时可以发展属于自己的销售渠道，公司基本上是基于这个逻辑才能逐步扩张出来的。

我们再来看跑网约车。

产品和服务确实是网约车司机提供的，但是积累的客户却是平台的，司机的服务越好越周到，客户就越认同平台，增加对平台的粘性。

在这个过程中，司机虽然能赚到钱，但获得客户的渠道是平台，司机始终必须依靠平台才能生存，司机销售自己的渠道也全部来自于平台。

这个跟打工有多大的区别？我并没有看到。

打工也能赚到钱，同样积累的客户是公司的，积累的销售渠道也归公司，不归个人所有。

如果真的有打工者能把客户积累到自己身上，同时把控住公司主要的销售渠道，老板早就如坐针毡了，这是要替代老板的节奏。

在我看来，跑网约车连打工都不如，就是在打零工。

在公司打工有机会持续积累，做的好还可以升职和加薪，能调动更多的人力和资源，未来还有可能走到公司的中高层，这些人是可以获得的机会范围内更大的收益。

但是在跑网约车的时候就不一样了，只能通过多跑多劳来增加收入，还要被平台盘剥，被客户差评影响到收益。

重要的是，跑网约车几乎没能达到创业积累的好处，积累不出来属于自己的客户，也没有建立属于自己的销售渠道，个人的未来命悬于平台之手，这从本质上讲，就是给自己找了个机器人老板。