在西藏和平解放70周年之际
回溯
进军西藏、解放西藏、
建设西藏的
光辉历程
正是一代代人前赴后继、传承精神
才有了
西藏
“短短几十年、跨越上千年”的
人间奇迹
鲁迅先生曾说：“世上本无路，走的人多了，也便成了路。”如果说藏区的路是人身体内的血管，那么，西藏军区某旅的官兵就是血管内的血液，
进藏70年来，他们
奔波驰骋在这些道路上
，
从未停歇。
走过70载风雨岁月，不管世事如何变迁，一代又一代高原汽车兵始终牢记职责，扎根雪域高原，以“敢让高山低头、敢叫河水让路”的精神与气魄，战风雪、斗严寒，踏冰川、闯天险，为守边固边、建设西藏、民族团结和社会稳定作出了特殊贡献。
当年
在进藏途中，
为了把路早日修到拉萨，
官兵们一边战斗、一边运输、一边筑路，头顶边关月、手拿冰铁锹、悬空绝壁上……后来，西藏的第一所学校、第一座机场、第一个农场……西藏的两百多个第一，都留下了高原汽车兵的身影。
藏区运输线，以前又被称为千里生死线，进藏又有“进葬”的说法，“禁区”同时也有进去之后再也无法出来的含义。
该旅记载着一组数据，200多名官兵长眠雪域高原，上千名官兵因公致残。塌方、雪崩、泥石流，在以奇险著称的“高原天路”之上，行车犹如走钢丝，手握方向盘，便是脚踏“鬼门关”。
据老兵回忆，1988年8月3日，正在川藏线上执行运输任务的连长黄权接到紧急命令，要求车队立即返回拉萨。
8月5日，车队来到迫龙天险。左边是万丈深渊和汹涌的雅鲁藏布江，右边是绝壁陡崖和随时坠落的飞石，前方是碎石、稀泥形成的便道。大家心里清楚，在这里行车，稍不留神就可能发生意外。
此时，行车经验丰富的余中强走在最前面。他左手握着方向盘，右手抓着制动拉杆，小心谨慎地行驶在路上。战友们沿着他的车轮绕过一个个路障，躲过一块块飞石。可就在这时，一场意外突然降临，路基轰然坍塌，两辆车突然掉下了波涛汹涌的雅鲁藏布江峡谷，眨眼间没了踪影，无论战友们怎么呼喊，都没有一丝的回应……
此后，每当车队经过此地，都要举行一次特殊的点名和祭奠仪式，以此来告慰他们失去的亲密战友。
类似现象，并非个例。天路虽险象环生，官兵们却争取名额、争着前行，哪怕亲兄弟也绝不相让，他们坚持继承和发扬“老西藏精神”以及旅队的“五铁”“钢二班”精神，把青春献给第二故乡。
“天路”经过70年的发展，“生死线”如今已经变成了藏区人民的“幸福路”。以往，处处是便道，汽车兵出发要“背上”四五个轮胎的时代一去不复返。现在，天堑变通途，也为勇士出征减轻了不少“负担”。拉萨到林芝、山南、那曲等地都通了高速，行车安全有了保障的同时，效率也大大提升。
该旅三级军士长温建斌，500多次征战运输线，在高原已经奋战了19年，谈到西藏变化，感触颇深：“以前在执行物资运输任务时，走一路、修一路，车辆抛锚是家常便饭。现在，基本上已经用不上‘救急车’了，这在以前，想都不敢想。”
▲与驻地学校开展活动
大路达边防，不仅让官兵的生命安全有了保障，也给沿线部队百姓的生活带来了便利。“天路”经过70年的不断发展，如今已被各族群众亲切的称为通往美好幸福生活的“甜路”。
该旅官兵将继续继承和发扬“老西藏精神”和“两不怕”精神，紧盯未来战场，聚焦练兵备战，在完成运输任务的同时，锤炼部队战时条件下的运输保障能力，做到虽远必达、有求必应。
为了美好明天继续奋斗前行
作者丨米久江
电话：0861-738409（军）
