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每天竟然贬值百元？！买这些车型你就等着吃亏吧！

腾讯汽车 · 公众号 · 汽车 · 2017-04-26 12:22

正文

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如今的二手车市场跟十年前相比简直天差地别，随着人们消费观念的转变，不少人的处女情结都被实实在在的优惠给磨没了。

毕竟购买二手车不需要交昂贵的购置税、能够以较低的价钱购得更大级别的车型，而且现今汽车保有量这么大，每天流入二手车市场的旧车数不胜数，只要车况不错，新旧又有什么区别呢？

此外，购买二手车最大的好处，就是不必太过心疼汽车贬值率的问题，如果购置了一款有以下基因的车型，即便放那不动，你也得承担每天近百元的亏损。

品牌认可度低

品牌认可度与品牌知名度是个不同的概念，品牌知名度低只能说该品牌比较冷门，但旗下车型没准都是好车，而品牌认可度却实实在在的与品牌旗下车型质量、做工、油耗、口碑等因素息息相关，因此，认可度低就约等于质量差，品质不佳，那么自然保值率就高不到哪里去，有种说法叫做连二手车商看见都害怕的车，孤孤零零的呆在角落三五个月，割肉都卖不出去。可以说，买了这样的新车本身就是个错误，至于二手车，唯有落个惨淡收场的结局了。

冷门品牌车型

冷门品牌车型不见得没好车，相反，有时候越是冷门的品牌越容易培养死忠粉。可能由于技术上、设计上不愿意随大流，不愿意屈尊迎合消费者胃口，或者对某种技术过于偏执，因此导致旗下品牌车型市场能见度极差。因此，如果你遵从了自己的心，购买了这样的冷门车型，就不必过于奢望保值的问题，毕竟，自己喜欢，远比金钱重要的多。

贫民进口车

进口车在现阶段也不一定非得贴上高大上的标签，有很多车型当初以进口车的身份试水国内市场，如果卖得好再决定国产事宜。但偏偏车不错却没有过人买账，所以，那些二十万多出头的进口车，贬值率却跟豪华进口车有的一拼，这样的车型三年残值率低过50%是很常见的。比如某款日系品牌，以做小车见长，旗下有款进口中级车，进入国内后明显水土不服，夸张的零配件售价吓跑了一众粉丝，对于购买了该二手车型的车主来说也要同样面临这样的问题，因此，保值率不高也就不奇怪了。

车型特殊

市面上还有一种类型的车，在专业领域性能强悍，却不能满足日常使用，比如那些硬派越野车，越野性能极佳，但非常不适合家用。这与选购二手车人群偏重于实用的初衷相违背。除了这种情况，各种两座车、迷你车残值率都不太理想，再加上新车本身的售价非常昂贵，因此造成亏损严重。

车型有通病

从各大论坛上可知，几乎每种车型都有“通病”，只不过有些毛病严重到需要召回，有些毛病小因此无伤大雅。所以，如果这种车型的通病尽人皆知，并对可能会对日后的用车造成影响，那么相对来说，这些车型的残值率也不高。

此外，不良的用车习惯、各种大小事故、维修保养记录不全、多次过户等原因都会对残值率产生影响。如果不是对某种车型过于青睐的话，在购买新车时最好将上述最容易贬值的车型给剔除掉，特别是普通家用车型，保值率是个更应该要考虑到的因素。只要选对了车，开个三五年之后，绝对要比上述车型多卖个万把块甚至几万块钱。

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