藏宝图丨古董车十年价格增长430% 这些酷炫的车你都见过吗？

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一辆经典的古董车可称之为“行走的雕塑”，见证了一个年代的制造水平和审美趣味。受限于汽车制造水平、使用认知以及收藏体系等问题，扎根于北美和欧洲市场的古董车拍卖市场一直未走进国内收藏家的视线。而在过去的十年里，经典款老爷车价格增长了430%，古董汽车投资的丰厚回报吸引了越来越多的投资者。你们对古董车收藏有多少了解呢？今天藏宝图（ID：cangbao88）就来讲讲古董车收藏的那些事儿。

【 古董车是什么？ 】

古董车，也称“老爷车”。1973年，英国出版的《名人与老爷车》杂志上将其直译为“经典的古老汽车”，但“老爷车”这个词所表现的强烈拟人色彩很快得到了各国汽车界人士的认可，迅速蔓延成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。关于古董车的界定至今没有一个公认的标准，汽车史学家及古董车爱好者仍处于争论之中，而各国对于古董车的划分标准也略有不同。

【古董车“标准”在各国】

上世纪80年代，畅销的XUD系列汽车发动机使巴黎多年遭受着雾霾问题的困扰。为改善空气质量，巴黎的历任市长试图通过严苛的交通法规让巴黎人减少汽车使用频率。2016年7月起，法规进一步规定在工作日的早八到晚八点，禁止1997年以前生产的汽车进入巴黎市中心。年份的限制意味着几乎全巴黎的车都将停止驶入，这一规定在遭到法国汽车爱好者的抗议后修改为“车龄超过30年的古董车”（1986年以前）可以例外。

在西方，古董车是一项系统的收藏项目，并有严格的划分标准。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车。在日本Rally Nippon古董车拉力赛中，参赛车辆的年份至少要在1974年以前。古董车虽然没有一个成文的年份规定，但一般年头都至少在30年以上，国内玩家的收藏一般被称呼为“老车”可能要更合适一些。

【市场中的“天价”古董车】

2014年8月16日，1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亚蒙特雷汽车周的Bonhams Auction拍卖会上拍出3810万美元的价格，成为迄今为止拍卖价格最高的汽车。为参加FIA Group 3赛事而打造的法拉利250 GTO诞生于1962年，由著名的意大利工程师Giotto Bizzarrini领导其团队制造此款车型，其惊艳的外观充分诠释了法拉利的“最佳”理念。

【古董车收藏看什么？】

首先，古董车的外形设计是汽车价值的一个重要考虑因素，新车的外观设计通常会借鉴经典车型的流线、车身设计，即便新款运用了大量空气动力学的设计，依然能看见经典车型的传承。以保时捷991.2为例，新车的外观在遵照保时捷911设计的基础上进行细微修改：前轮拱上增加侧面日行灯，尾灯式样设计呼应其入门级SUV车型Macan，车头进气口在车速超过16公里/小时会自动关闭，车尾进气口的开槽改为纵向。

其次，因为自身条件、市场容量以及汽车损坏等因素的限制，古董车的相同特点就是稀有。以法拉利250 GTO为例，目前250 GTO的数量仅有5辆，价值在2亿元人民币以上。从1962年到1964年的三年间，250 GTO只出厂了39辆，是法拉利汽车生产史上最具代表性的车型之一，亦是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

最后，汽车性能和技术革新也是重要的参考标准。作为20世纪60年代法拉利最高技术水平的代表，250 GTO在国际上赢得包括环法汽车赛、Targa Florio大赛、旅游杯汽车赛等诸多世界赛事，是60年代最成功的赛车品牌之一。其所搭载的3升V12发动机的最大输出功率达到302马力，最大扭矩为333牛·米，只需5.8秒便能完成从0到100公里/小时的速度，被公认为那个时代最好的发动机。

【市场趋稳，理性投资】

老爷车价格跟踪机构HAGI统计的数据显示，截止2016年，十年中经典款老爷车价格剧增了430%，与之相比的其他收藏品中：黄金上涨了273%，艺术品上涨了183%，手表上涨了83%，珠宝上涨了146%。但值得注意的是，古董车市场在2014年达到峰值后一直停滞不前，投资者情愿出天价购买高品质的古董车，也不会轻易下手。拍卖市场成交额的下降，更深层是由于千万美元级别古董车的减少，处于观望期的市场更有利于买卖双方的交易。

尽管稀罕的古董车属于富豪，但老爷车的收藏已不再是少数人的专利，许多中产阶层也能参与投资。以日产公司的Datsun 510s车型为例，其交易价格现约1万美元左右，同品牌的Datsun 240Z价格在1万到1.5万美元之间，但因其现存数量正在下降，所以此车型还处于升值期。收藏汽车的目的无非是需求的满足，心仪之物才是最佳选择。

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