说起船长这一职业，相信多数人会认为是男子汉们才干的职业。船长在驾驶舱里凝视着前方，他的眼神始终充满了坚定和自信，即便面对着汹涌的波浪和颠簸的船只，他都从容不迫。
目前我国
内陆河道上的女船长
并不多，
今天我们故事的主角，就是柳州市西江假日游船服务有限公司
“水之星1号”的女船长，也是我们柳江河上的第一位女船长——李艳兰。
百里柳江，碧水悠悠。说起中国南疆八桂大地上的柳江，你会想到什么？是柳宗元笔下的“江流曲似九回肠”？还是春日江畔醉人的紫荆花海，抑或
是
安栖于此的桃花水母、中华秋沙鸭等“水中活化石”？
柳江，是珠江水系西江干流第二大支流。它发源于贵州省独山县，自西北往东南流经贵州独山等县的苗岭侗寨，从三江侗族自治县入境柳州，成为一方生灵的生命之河。2005年，柳州市开始规划建设以主城区柳江沿岸景观带为重点的文化旅游工程，这项工程叫做“百里柳江，百里画廊”。2006年9月，柳州市政府正式批准实
施
柳州市“百里柳江”景观
规划项目。时至今日，
柳州文庙、蟠龙山公园、窑埠古镇、江岸飞瀑……这些形态各异的景点，宛如一粒粒珍珠被柳江串起，构成一条人与自然和谐共生的百里画廊。
船长在船上拥有至高无上的指挥权，不仅负责船舶的航行安全，还需协调船员的工作，确保船舶正常运行。
船长的职责范围广泛，从船舶的日常维护到紧急情况下的决策，都需要具备丰富经验和专业技能的船长来完成。
李艳兰
曾是一名退伍军人，在部队的那些日子里，忠于职守的使命感深深烙印在
她的
心间，部队的严格训练不仅赋予了
她
独立自主的能力以及过硬的心理素质，更让
她
懂得了责任与担当的分量。
退伍后，
李艳兰先
是在柳江供电局工作了三年，而后投身酒店行业，一干就是十三年。
2020年，看到柳州夜游船的蓬勃发展，
李艳兰
毅然转战水路客运行业。从上岗那一刻起，
她的
身上始终有着一股不服输的劲儿，无论从事
任何
一
个工作
岗位，
她
都一心想着要把它干明白、干通透、干漂亮。
有一天，在东堤码头岸边，
望着水之星大
游
船，
李艳兰的
心底便萌生出想要征服它的念头，渴望凭借自己的力量，让这
艘
船只在柳江河畔上安全航行，为柳州的旅游事业贡献一份力量，于是
她毅然决然地
选择去考船长
，去征服这些
“大家伙”
。
一个船员的成长需要不断地培训、见习、考核，熟练掌握导助航设备、通信设备等仪器设备的应用，学习各项通航管理规定，钻研外界因素对船舶操纵的影响、恶劣气象条件下的操船等船舶操纵技术，无数次在模拟器上操练
……
李艳兰
以
巾帼
不让须眉的
认真
和韧劲
，努力
向上攀登
着
。
李艳兰说，想要成为一名船长，
首先，得先通过基本安全培训考试，以此获取普通船员证书以及船员服务簿。在
她
看来，这些考试要求不仅仅是对个人能力的考验，更是为了确保每一位投身水运行业的人，都能以专业、负责的态度守护好每一次航行。在船上积累了一定年限的工作资历后，才有资格参加晋升考试。而这晋升考试涵盖诸多内容，像船舶管理、船舶操纵与避碰、船舶助航设备操作以及船舶应急处置等等，每一项都是关乎船只和水域安全。
2021
年，
李艳兰考取中华人民共和国内河船舶船员适任证书二类驾驶员证
，
成为柳州市
第一个
内陆河
公务船女性船长。
“
水之星
1号
”
游船，
是个
总长
41.5米
米、
船宽
13米，总吨位81
0吨级的“大家伙”，船只靠离泊或进入复杂水域，必须船长亲自坐镇。驾驶台看不到船尾，船长要协调船头、船尾、驾驶台的人，综合运用船上的舵侧推，还要考虑水流、风力等气象因素，稳稳地
停
靠离泊，不能撞到船，不能撞到码头，不能撞到船上的重要机械设备。
李艳兰
第一次驾驶船只时，心情既兴奋又紧张
，
“
当我手握船舵，望着眼前宽阔的河面，那种使命感油然而生，我深知自己驾驶的不只是一艘船，更是承载着游客对我们游船的信任与认可。实际操作起来可比想象中困难些，当河面比较宽阔的时候，总会下意识觉得无论怎么走都没问题，可事实并非如此，还是得精准找到吊向点才行，在这看似平常的航行背后，需要的是万分的严谨与专注，才能让船只安全地穿梭在柳江河上。
”
