越来越搞不懂这个世界了！
大众一门心思地将售价拉高，豪华品牌却纷纷降价造小车。
话说，你们是有多嫌弃自己的B级车C级车D级车E级车不够赚钱？
如果说豪华车们想造皮卡，没关系，美帝国主义人民是非常喜欢那玩意，而且他们也没有豪华logo版本的皮卡可选。
可是，你们集体来中国造小型车，是什么个意思？我们又不喜欢K-car。
连广本都嫌弃飞度不够赚钱，限量生产，你们倒好，一个个欢快地跑过来。
打量我真买得起啊？
奥迪A3 Sportback国内销量折线图
鹿小妹是有同学买得起，但他是一汽-大众工厂的，近水楼台不买奥迪A3装装，难道买速腾？
相反，广本的同学只能选择飞度，缤智。冠道？现在有钱都难买到。
所以，我一度认为，这些豪华小型车或者紧凑型都是被员工买了去。但看奥迪A3长年在五千到一万台间起伏，大概还真有些消费者愿意买。
奔驰为什么也要造小型车？
回到普通消费者身上，有20万买凯美瑞还是奔驰Z级，怎么选？
等一下，凯美瑞各位都熟，奔驰Z级是？
奔驰方还没表态，媒体们先急了，有外媒绘制了奔驰Z级的假想图！真是厉害了，别看海外的媒体老师更新速度慢，写文章也是慢悠悠娓娓道来，但专业水平不容小觑。
光是这样的假想图，都比中国的PPT造车来得实在。
图片来源：theophiluschin 假想图
奔驰Z级将与奥迪A1和MINI展开竞争，因为奔驰原本的小型车A级升级为紧凑型了。
若是真的，奔驰大军又有了新成员，进一步完善了产品序列。
这又有什么意义呢？
的确，这些车看起来每个月只卖出几千台，全球卖出几万台，但也有机会卖到十几万台。
靠着这一辆车卖出几千台或者全世界十几万台，就能成为豪华车销量霸主了？
2015年3月，宝马CEO雷瑟夫在业绩大会上表示，随着奥迪等竞争对手进入新的细分市场，例如奥迪A1小型车，宝马在这些领域尚未推出能匹敌的产品，使得宝马继续保持销量桂冠难度加大。
可事实是，2016年豪华车销量老大基本上定了奔驰，靠的是奔驰E级、GLC等新车。奥迪在中国日益疲惫，也多因主力车型奥迪A4L风头不似从前。
豪华小型/紧凑型车的销量顶多是锦上添花，还没到雪中送炭的地步。
还有一种说法，是为了降低成本。这个容易，譬如零部件买得多价格好商量，物流也划算。
理论上讲，这一说法靠谱。强壮如丰田，都与铃木结盟进一步降低成本，提升研发钱财投入。
雷诺-日产联盟CEO戈恩更是早在六年前就曾表示，一个汽车制造商如果产能达不到300万，很难在技术、市场和产品类型上进行竞争。
拓宽细分市场，推出更多的车型，不仅有助于销量提升，在一定程度上也可以节约成本。
奔驰从高往低走或会降低品牌形象
细分市场往下走，是不是略显尴尬？可参考保时捷与法拉利的发展之路。
曾经，保时捷与法拉利也是并驾齐驱的主儿。
鹿小妹小时候还为买法拉利或保时捷而烦恼过，现在发现我连奔驰Z都买不起。
到而今，再看它二位，法拉利的品牌高度远远高于保时捷。
法拉利是有个性的超跑，而保时捷？对不起，我看到卡宴的频率比918多。
保时捷，俨然已经和路虎一样，成了豪华SUV和土豪专属的代名词了。
或者这么说，一辆卡宴和一辆沃尔沃S90，我肯定先去看沃尔沃车主，总觉得开卡宴的不会是帅哥；沃尔沃车主，至少感觉上会知性吧！
等等，如果从卡宴里下来的是帅气车主，我一样看！微信号什么的就不用了。
保时捷当然赚钱，可法拉利也赚钱啊，但赚钱赚得飞起的保时捷，总觉得还不如赔钱的布加迪有情调。（没办法，大众就是靠保时捷赚钱去养布加迪。）
从高往低走，很容易，容易到几年就可以摧毁几十年的积累。相反，从下往上走艰难得不行。（就跟修仙和堕仙一个样~）
当初雷诺也靠着走廉价路线在欧洲干掉大众，可现在……不怕告诉你们，雷诺曾经也算是个法系准豪华品牌。
不免深深地为奥迪、宝马、奔驰担心，你们的门槛越来越低，真的没问题？
宝马跳了出来：我不算，我有MINI。
奔驰：我也不算，我家有smart。
奥迪：三个人相爱，真的好难！
鹿小妹：知道有MINI和smart，你们还推小型车？
买豪华小型车图什么？
去问青主，您老人家20万买凯美瑞还是奔驰Z级？
这还用问？他自己开的就是丰田混动凯美瑞。顶多加一句，可以考虑下MINI和smart，小众车有个性。
我不相信谁看见了奥迪A1和奔驰Z级，会笑着说，这车好有个性好特别哦~
20万买凯美瑞还是奔驰Z，都不用去看配置表对比，论尺寸、论空间、论维修保养，论舒适性，那都果断是凯美瑞更好啊！
同价位下的凯美瑞和奥迪A1，配置程度基本相同。实用性和使用范围，也都是凯美瑞更多。
看奥迪全球销量，A1和A3都是掀背车型卖得好，且奥迪已不怎么生产三厢版系列。选择奥迪A1或奔驰Z的，想必多是年轻人或是备用车。
奥迪A4L售价虽然略贵，但在市场优惠下，可与A3顶配价格相差无几，有能力的消费者应该更愿意选择A4L。
年轻一代花较少的钱，的确可以近距离与豪车接触，但买到手了，或许会带来新的问题，比如维修保养贵，外人觉得屌丝，实用性不够……
（明明花10-15万选择超多，大概是省下来的钱也买不了房，不买车干嘛？）
完了，写到这里，怎么感觉我瞧不上买A1、A3或1系的人呢？其实不是的。
对厂家而言，入门车型都是“最差”的，无论是做工还是用料。而买豪华车追求的本就是那份豪华感。
为什么二线豪华品牌竞争不过BBA，不是水平不行，是缺少BBA的那份豪华观念与底蕴。
要赚钱就不能定价太高，难免要压缩成本，降低成本之后的豪华小型/紧凑型，还能否保持吸引消费者的魅力？
如果能，那它值得购买，如果不行，又与普通车型有何区别，无形中拉低品牌形象。
总不能单靠豪华车标情节买车吧，虽然换做丰田或者大众标，同样的价格一定会被人骂成傻逼，途观L就是个典例。
可等哪一天，这个标不值这个价钱，被骂的又不知是谁。
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