比亚迪宋 MAX 体验：比亚迪连高颜值都有了，是不是无敌了？

说起比亚迪的设计，以往都是赞弹不一，但是这个宋 MAX 是例外，说它的设计网上大部分声音都是赞的，有这么好看？还有什么内涵呢？

如果以前要说一台比亚迪，先从外观说起，那很可能就是车迷们在开吐槽大会了。但最近这台比亚迪的宋 MAX ，被议论得最多的，也是外观，不同的不再是吐槽了，而是赞美的声音为多。

都说这是比亚迪请回来奥迪的设计师艾格的功劳，但艾格才来几个月，宋 MAX 已经到达快要上市的阶段了，艾格的作用顶多就是最后把关，做一些细节调整而已，这个外观跟艾格还真的没有太大的关系。

不知道是不是艾格的缘故，宋 MAX 上的大灯倒是挺像“灯厂”奥迪的，可以说这个大灯非常精神，是整台车颜值最画龙点睛的地方。

作为一台 MPV ，大家最关心的还是后门的开门方式。对的，可能大家又要失望了，这台比亚迪宋 MAX 采用的依然像是轿车一样的开门方式，并没有侧滑门可选。

还好比亚迪把这个门设计的开口角度非常大，进入第三排还是相当从容的。

不过如果在停车场内，两车间距比较细，侧滑门的优势还是比普通开门方式来得更好。

在之前的概念图里，宋 MAX 的内饰中控是这样子的，而在实车中，我们发现中控的位置还是做了改变。

实车中控使用的是特斯拉一样的大屏幕，很多功能都集成在这个大屏上。操作起来看起来很炫酷，系统速度也不错，但对于开车时的盲操来说，这套系统的便利性真的不如实体按键。

首先 MPV 的重点关注点肯定是后排空间了，第二排的座椅大腿承托各方面都做得不错，但不知道为什么腰托方面总是顶着，不大舒服，人机工程稍微有点问题。

而整个第二排空间呢，是不如常见的宝骏 730 和欧尚 A800 这种，不过胜在第二排的配置还比较丰富。

宋 MAX 的座椅布局采用 2+3+2 ，这样对于不是经常使用7座满载的家庭来说，其实便利性要比 2+2+3 来得更好一些。

加上这个无敌大天窗，整个开扬感就跟坐敞篷车一样，爽呆。

知道你们最关心第三排空间，宋 MAX 在山哥手上实测发现空间是非常够用的，而且靠背没有那个烦人的腰托，质感还是不错的，第三排乘客的人权还是能得到保障。

宋 MAX 开来感觉怎么样呢？低速的轻快感非常不错，发动机的NVH做得也比之前比亚的车子来得更好一些。（不过仅仅是低速的情况）

宋 MAX 的底盘扎实度也不错，起码过减速带时的车身动态比较稳，在机械素质上，也比亚迪以前的车有明显的进步。