智能驾驶商业化提速

文丨《瞭望东方周刊》记者骆晓昀 编辑鄂璠

随着技术不断进步、政策持续完善以及市场逐步成熟，智能网联汽车领域的商业化应用正加速到来。

2024年6月19日，在北京亦庄的自动驾驶示范区内，自动驾驶测试车辆在进行车载设备的道路测试（张晨霖/摄）

美国当地时间1月7日至10日，全球科技盛宴——2025年国际消费类电子产品展览会（以下简称“CES”）在拉斯维加斯举行。

近年来，CES已逐渐成为全球汽车产业技术变革的风向标。有参展企业的相关人士向媒体介绍，自动驾驶技术是本届CES的重头戏，随着技术的不断成熟，自动驾驶正逐步走向实际应用。

2024年，中国在智能驾驶领域再度取得快速进展。以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的出行服务企业，已在武汉、重庆、北京、上海、广州等多地开展自动驾驶商业化示范运营和测试。

构建自动驾驶这一“系统工程”，主要抓手之一，是推进“车路云一体化”。2024年7月，工业和信息化部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市，标志着“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段，智能驾驶技术商业化应用开始加速推进。

2024年12月28日，在第十七届中国工业论坛上，一场围绕“车路云一体化”的深度研讨在以“‘新’动时代的引擎”为主题的圆桌论坛上热烈展开。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华在会上表示，整个行业要达成坚定的“车路云一体化”战略共识，发挥我国体制优势，全局统筹、持续学习、不断迭代，凝聚各方力量共同推进产业发展。

中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强此前告诉《瞭望东方周刊》：“立足我国汽车产业和通信基础设施优势，在深入研究单车智能瓶颈问题和产业禀赋优势的基础上，我国提出了‘车路云一体化’中国方案的技术路线。”

李克强认为，我国发展“车路云一体化”系统具有自身的独特优势。首先，我国是全球第一大新车市场，为新技术提供了丰富的应用场景和巨大的市场空间；其次，我国在5G通信等智能网联核心技术方面拥有领先优势；第三，我国在基础设施建设能力、体制机制等方面具备明显优势。

在李克强看来，尽管中国方案强调要符合中国基础设施标准、联网运营标准和新体系架构汽车产品标准，但在其他国家同样适用，只是需要符合所实施国家的“当地标准”。

2016年，中国率先发布“车路云一体化”的智能网联汽车技术发展路线图。近10年来，“车路云一体化”技术路径在业内逐渐达成共识，该路径具有“车路云一体化”融合的1个系统架构，以及分层解耦、跨域共用的2个技术特征，且符合我国基础设施标准、联网运营标准和新架构汽车产品标准3个条件。

在坚定“车路云一体化”战略共识的背景下，以Robotaxi（无人驾驶出租车）为主的智能网联汽车商业化应用正加速落地。

2024年5月1日，杭州智能网联车辆的测试与应用迎来专属法规的实施——《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》。杭州成为全国首个为智能网联车辆上路立法的省会城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

不久后，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《成都市智能网联汽车道路测试、示范应用与示范运营管理规范实施细则（试行）》印发。

2025年2月1日，《合肥市智能网联汽车应用促进条例》将正式实施。作为安徽省首部智能网联汽车地方性法规，该条例重点在道路测试和示范应用、监督管理、车路协同基础设施建设、交通违法和事故处理等方面作出规定。

《北京市自动驾驶汽车条例》也将于2025年4月1日施行，重点在自动驾驶技术创新、基础设施规划建设、上路通行管理和安全保障等方面作出了规定。根据该条例，北京支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、城市运行保障等出行服务。

师建华表示，智能网联汽车产业发展需要建立跨部门协同机制，加强顶层设计，协同工信、住建、交通、公安等部门协调解决重大问题，打破部门壁垒，形成工作合力。

2016年，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织行业力量发布了《节能与新能源汽车技术路线图》。2021年《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，其在前者基础上由“1+7”拓展为“1+9”，即包括1个总体技术路线图，以及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力蓄电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备9个细分领域技术路线图。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》总体目标是：到2030年，中国方案智能网联汽车成为国际汽车发展体系重要的组成部分。PA、CA级智能网联汽车销量占当年汽车市场总销量的70%，HA级占比超过20%，C-V2X终端新车装配基本普及，具备“车路云一体化”协同决策与控制功能的车辆进入市场。HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用。

2031-2035年，中国方案智能网联汽车进入成熟期。在顶层设计上实现与交通、信息、互联网等领域充分协调，与智能交通、智慧城市产业生态深度融合，从而打造共享和谐、绿色环保、互联高效、智能安全的智能社会，支撑我国实现汽车强国、步入汽车社会。

从封闭测试到加速商用，2024年，可谓是中国智能网联汽车发展的关键年。

2024年11月5日，在第七届中国国际进口博览会上，丰田与小马智行共同研发的L4级无人驾驶车型——铂智4XRobotaxi概念车亮相。这不仅是一款概念车，还是未来出行方式的一次颠覆性探索。据悉，铂智4XRobotaxi是一款纯电动的无人驾驶出租车，预计续航高达500-700公里，计划2025至2026年在一线城市投放千台，提供全无人驾驶服务。

2024年12月21日，特斯拉在社交媒体平台上发布消息称，自动无人驾驶出租车的时代比预期更为临近。

随着FSD V13版本的推出，特斯拉的自动驾驶技术再进一步。特斯拉CEO马斯克表示，预计2025年将在美国部分城市推出无需人工监管的自动驾驶出租车服务。