从新一代奔驰S级上市至今，梅赛德斯-奔驰一直牢牢把控着国内的“ABB”豪车市场，从C级到S级，从GLC到GLS，各个级别的产品都是同级别的标杆。

面对新一代7系的前卫黑科技、A8的巨额优惠政策、2.0T直列发动机的全面普及等等不利因素，已经上市两年多的奔驰S级毫不露怯，3.0T V6起步，现金优惠少，市场份额却十分坚挺，充分奠定了奔驰在豪车市场的霸主地位。

反过来，奔驰S级“伟光正”的形象也给一众“小弟”上了荣誉BUFF，从轿车到SUV，从入门级到旗舰版，乃至S600迈巴赫，各细分市场的产品都与有荣焉，与宝马、奥迪的同类产品对比都给人以“更高档、更豪华”的感觉。毫不夸张的说，国内“ABB”三足鼎立的市场格局到了现在这个阶段，隐隐有被奔驰“带跑偏”的趋势。

9月19晚，2018款奔驰S级将正式国内上市，一如既往略贵一筹，且没有2.0T直列四缸版本。作为中期改款车型，新款S级也没有对外观进行大刀阔斧的变化，主要在设计细节上进行了调整，总体依旧那么雍容华贵，与已经国内上市的宝马7系（运动），以及刚刚海外首发的奥迪A8（时尚）给人的感觉完全不同。

奔驰S级充分强调乘员和驾驶者的视觉感受，整车的每一个细节无处不透露出“逼格”二字，触手可及都是皮质包裹，各种小角落都透露出设计师的小心思；宝马7系则偏向运动氛围的营造，用丰富的配置打造更具品质感的乘坐及驾驶空间；新一代奥迪A8则进一步超年轻化方向靠拢，开始瞄准年轻人的审美取向，再加上自动驾驶系统，强调的是科技感。

面对7系和A8的前后挤压，中期改款的奔驰S级在有限的“操控空间”也尽可能做了系统性的升级。MULTIBEAM LED大灯系统就是最具代表性的全新科技配置，其灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果。这套系统我们在新一代奔驰E级上也曾见过，与“灯厂”奥迪的矩阵大灯对比的话，技术水平完全不输后者，视觉效果上奔驰的设计看起来更圆润灵动，奥迪的灯带线条勾勒则更凌厉一些。

国内现款奔驰S级的双辐式方向盘算是一大槽点，对大部分消费者来说有点欣赏不能，到了中期改款已经换成了更亲民的三辐式造型设计，并融入了双拇指操控系统，多媒体控制的功能性、操作性都有进一步改善。

另外，新款S级也继承了奔驰E级的一体式中控大屏幕，仪表屏幕与中控屏幕之间没有任何中间链接部分（现款有衔接），是一块完整的一体式屏幕。左侧为驾驶者提供所有相关信息，右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能。除了新型显示器以外，具有高品质的金属开关表面和铝质控制装置也是内饰中的另外两个亮点。

另外，新款S级也加入了E级的高级驾驶辅助技术，除了车道偏离预警，ACC自适应巡航等驾驶辅助系统之外，新车升级了车身传感器，可实现高级功能。例如车辆将要经过环岛路口、十字路口以及丁字路口时，将会自动降低车速，从而保障形式安全，夜视系统在车辆进入黑暗区域时，仪表盘显示内容会从车速表转变为夜视图像，并将探测到前方出现的行人或动物，在系统中以色彩显示。

此次上市的新款S级共有S320L、S350L、S450L、S450L 4MATIC、迈巴赫S450 4MATIC共六款车型可选。动力方面，此次上市的车型均延续现款的3.0T V6发动机，不同车款在调校上有所区别。

根据官方的消息，新款S级未来还将推出S560L以及迈巴赫S560车型，定位仅次于S600迈巴赫、AMG S65（6.0T V12），其搭载的是奔驰最新开发的4.0T V8发动机（代号M176），最大功率345kW，峰值扭矩为700N·m。目前暂时还没有直列四缸（代号M264）、直列六缸（代号M256）车型的相关消息。

国内上市的新款S级没能换上奔驰最新开发的3.0T直列六缸发动机，有点遗憾。这套动力总成是奔驰开发的最新黑科技，应用了博格华纳的电动+涡轮增压器，实现了两种增压器的协同工作，实现动力“零迟滞”输出。不管是新V8还是新L6，这两套动力系统都需要48V电气系统作为基础，以驱动电动增压器。作为一款整车进口国内的顶级豪车，先期国内上市的S级在动力总成上没有体现出太多优势，但后期版本的表现依旧非常值得期待。