11 月中旬，银行的公告也如约而至，这次主要是上海银行、浦发、建行和中信。有读者让蓝翼一起来说说，公告的内容影响几何，应该继续持有还是销卡了事？那今天咱们就来一家一家的说说看吧。
蓝翼认为，这次真的可以和上海银行说再见了。原因如下：
银联钻石卡的「无限」接送机权益彻底废了，原来境外的每个城市两次接送机直接变成要扣点兑换，而境内的接送机也改成每年 16 次，如果不够用的话则也是要扣点兑换……估计是被羊毛党撸秃了？
上海银行标准白金卡和银联标准白金卡则从另一个角度进行调整：即引入了刚性年费。过去，标准白金卡的优势在于年费可以通过积分或消费来免除，但从 2025 年起，这两张卡将改为刚性年费。此外，7 座车的扣点以及部分境外城市的扣点也进行了相应调整。
因此蓝翼觉得：如果你常常出差旅行，那么倒是可以保留上海银行的标白和外滩钻，除此之外毫无意义。
另外，世界之极也做了调整，但是蓝翼询问了上海银行的客服，发现无限并没有做调整。难道这个举动是为了停发世界之极，转而发行万事达版本的世界之极？这不禁让蓝翼有些期待。
而吉祥航空至尊卡/吉祥航空白精致版的龙腾权益也取消了，仅剩下联通白金精致版/联通钻石至尊版，接下来的调整会不会也把联通卡的龙腾权益也一并给取消了呢？
具体的调整可以参见下表：
如果大家对接送机需求比较高，那么蓝翼建议可以考虑替换成兴业行卡悠系列，主卡 900 元/附属卡 600 元的年费，比起上海银行标准白金卡低出不少，而且还有 2 次国际接送/ 4 次国内接送。除了日本接送机没办法覆盖之外，兴业行卡悠系列可谓全面胜过上海银行标准白金卡。
建设银行：全系停止机场贵宾厅合作，让位农行精粹白？
建行公告里，大家最关心的就是机场贵宾厅，从此可免年费的无限贵宾厅卡又少一张。早在 10 年前，蓝翼就听说：银行要和机场贵宾厅逐渐「解绑」，这么多年下来，硕果仅存的几张也要渐渐淡出啦。
这也不意外，一方面信用卡进入精耕细作阶段，成本考量优先，这种无限次的权益漏洞太多；另一方面，航旅权益近年来不再吃香，银行有限的预算，还不如给到覆盖更广的返现等日常活动。
建行此次调整对大山白的影响如下表：
这次权益的变更，主要有三点：
蓝翼觉得，建行大山白温暖后，倒是让农行精粹白显得性价比更高，希望农行能够坚持住。
大山白替换建议：农行银联尊然白金卡。
浦发 2025 年的权益调整主要是从原来的一年一次「年报」改为一个季度一次「季报」。考虑到浦发今年年中就把缤纷文旅、游乐园门票和文化馆门票下线，蓝翼觉得现在公布的这些也颤颤巍巍的……
浦发运通白的 2025 年第一季度权益如下图，看起来和目前的变化不是很大（毕竟都砍了好几轮了），只是说实话蓝翼有点担心二季度浦发会不会又下线点什么呢？咱们走着瞧吧。
再来看看超白，主要区别是境外返现每年 6 次改为每季度 1 次，也就是说从每年最高 6000 元降至每季度最高 1000 元，而且将来还不确会不会续期。这里蓝翼得吐槽一句：「缤纷文旅」就这样没了吗？许多用户眼看着持美运高端卡连续满 10 年的时间就要满了，浦发这是要闹哪样？
说实话美运白实在没有继续持有的必要了，除非有大量积分等着花光，而超白这个等级的卡，权益需要一季度一公布，这谁受得了呢？叹气，蓝翼说实话已经不推荐别人再办浦发的高端卡了。而浦发如果要留火种的话，可以考虑下航司联名卡，推荐替代产品：浦发东航金卡/南航白金卡。
再来看看中信，悦卡也略微有所调整——2024 年 11 月起，每个月积分上限为 20 万积分。不过蓝翼觉得，中信的积分也就换里程有点用，并且 50:1 的基础兑换比例也有点高，除非你用悦卡这种高达 8 倍的信用卡进行加成。
讲真蓝翼认为这个封顶调整，对普通人影响不大。以存 20 万元到中信拿到月卡资产最高的 2a 积分为例，需要每个月需要在悦卡消费 28750 元，才能拿满 20 万积分——平均下来一天花 1000 元，这已经超过了一般人的消费水平，不知道大家怎么看？
总的来说，今年的温暖并没有太多意外，比较可惜的是建行的贵宾厅和上海银行的接送机，但好在目前还有可替代的卡产品，只能说大家且用且珍惜吧。
至于浦发，说不上落差和意外，毕竟前面几年都是这么一路温暖下来了。只是这个季度的公告，似乎又「创新」了一次？但愿其它银行不要学坏，这种不给持卡人相对稳定心理预期的做法，可不是什么好事。
今年以来，新规的调整已经接近尾声，出境旅行复苏也带动了信用卡的刚需场景，再加上国内的网络平台也开始对信用卡抛橄榄枝，推出不少创新合作产品，信用卡行业也有了复苏的迹象。业界可不要再去自作孽，伤害好不容易建立起来的用户信心啊。
大家对这几个调整公告怎么看呢？欢迎留言里讨论。
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