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这10万出头的合资SUV动力强优惠大 值不值得买呢?

车买买  · 公众号  · 汽车  · 2017-05-13 16:24

正文


值不值得买 》是买车情报局最新推出的栏目

将对在售的热门车型的 优缺点 进行详细点评

并根据定位对其做出值不值得买的购车建议!

第二期车型: 雪铁龙C3-XR


对于10来万的合资小型SUV市场,缤智和XR-V两兄弟在销量和口碑这两方面都有着近乎逆天的表现!而前卫个性的法系车型雪铁龙C3-XR和标致2008在上市初期惊艳了一波过后,到如今已近乎被人遗忘。现在一辆C3-XR来到了虎哥的手上,今天大家就和虎哥一起来看看这车值不值的买!



试驾车型为 2017款 230THP 自动智能型(1.2T顶配 ),指导价为14.98万元,而算上市场优惠后实际的裸车价格在12.98-13.58万之间!13万左右的裸车价格就能买到1.2T的顶配车型,它已经给你准备了6安全气囊、ESP、无钥匙进入与启动、定速巡航、倒车影像、GPS导航及车联网服务等配置,诱惑力真不小!


法系车不得不说说优惠幅度,因为他们通常会定一个较高的价格然后给出很吸引的优惠幅度,让顾客为之买单。



在许多城市C3-XR都有着1.5-2万元左右的现金优惠,优惠后的终端售价还是很具有诱惑力的。而在虎哥所在的广州,它暂时没啥优惠,难怪C3-XR在广州路上的能见率和法拉利差不多!



雪铁龙C3-XR属于一款优点让人爱不释手、缺点让人痛心疾首的车型,但是综合到它最突出的优点和缺点,虎哥发现它其实是挺值得买的!这到底是为什么呢?虎哥下面就把这几天的用车感受详细分享出来!



拥有它你能享受什么?


NO.1典雅与逼格齐飞设计


雪铁龙C3-XR给人的观感体验很特别,区别于缤智那种动感的设计,C3-XR更像是一座雕塑,线与面的运用显示出典雅气质,很有美感而且开出去能装得很有品味(主要是能装逼)!



特立独行的设计风格,算得上是当下的汽车市场中的一股清流,我想不少C3-XR的车主正是被它的设计所征服了。


NO.2强劲的1.2T动力


它所搭载的1.2T L3涡轮增压发动机采用了燃油直喷、连续可变正时气门等主流技术,最大功率136PS、峰值扭矩230Nm/1750-3500转,数据强悍而且低扭表现出众。虽然它是3缸机型,但运转起来和平稳性和4缸机型几乎没什么区别。



配合来自爱信的6AT变速箱,包含了运动模式、雪地模式和手动模式,在普通/运动两种模式下它精神分裂严重,普通模式下它升挡积极、降挡比较迟疑,往往给了油过一会才会有动力响应。而运动模式下它换挡十分爽快、干脆!全力加速它还会把转速拉到5、6千转才进行升挡,想推背就推背、给人酣畅淋漓的加速体验!



C3-XR 1.2T车型实测的破百时间只需要9.19秒,这要归功于发动机最大230牛米的扭矩表现,和变速箱在运动模式下为追求动力性而显得“任性的调校”,虽然它的排量只有1.2T,几乎是同级最小的但是它绝对能让你飚得起劲!




NO.3同级别出色的NVH控制功力


静音和滤震是它的一大优点,其采用的玛吉斯 VICTRA 510轮胎静音性很不错,而且车厢对环境噪音、风噪都隔绝得比较彻底,乘坐在车内相当惬意,唯一能让驾驶者烦躁的只有发动机在3500转过后传来的嘈杂声音。



诚然C3-XR的隔音表现和别克昂科拉一样属于这个级别中的第一阵营,而且C3-XR的底盘滤震也相当给力,它对于减速带、沙井盖一类的起伏过滤得很彻底,对大震动也能给出不错的缓冲,行驶的舒适性让人满意,如果说缤智和XR-V的舒适性可以得7分的话,C3-XR的舒适性则是8.5分!




拥有它你要忍受什么?


NO.1硬邦邦的内饰用料


进入到车内,它四平八稳的内饰设计风格不会给人太多惊喜,让人很想吐槽的是内饰的用料问题,中控台覆盖件、车门的覆盖件、车门内衬几乎都采用了硬质材料,给人的感觉是内饰的覆盖件像吃了伟哥一样,能摸到的地方都是硬梆梆的!放眼同级别车型中,卖得最好的缤智和XR-V会在中控屏附近以及车门把手附近采用软质材料包裹,但它们还是以硬质材料为主的,所以C3-XR也急需换装软质的内饰用料,哪怕是局部升级也好!



反人类的按键布局也让虎哥非常不习惯,一键启动按钮设在方向盘的左边、车门解锁键设在中控台中央、还有那大得毫无意义的手刹!不过话又说回来,这特殊的按键布局使用时间久一点倒是可以习惯的,C3-XR的设计得不特殊一点,都不好意思说自己是法国车,您说是不是?


它的储物空间偏少,中央扶手的储物格也仅能放放手机、钱包这样的小件,实用性真不算突出。



试驾车选装了11.6英寸智能巨屏(费用为5800元),而空调控制键也以触摸键的形式安置在中控屏的右边,开车过程中手总是够不着空调控制键,为什么开车时想调个空调都这么麻烦?那就是要你快些找个女朋友,单身狗学什么人家调空调?找个妹子帮你调啊!



在人机工程学设计和储物空间方面C3-XR确实不如日系的对手车型,你看那本田XR-V车身尺寸和它基本相当,但XR-V在中控台下面偷空了一个大的储物格、挡把后方也设置了一个储物格、中央扶手箱也比它更大一些。



NO.2较局促的头部空间



前排乘坐空间充裕,而后排的空间则有需要改进的地方,身高为175cm的体验者坐在后排腿部空间能有两拳以上,但头发基本已经扫到车顶了,而且坐垫的长度略短,幸运的是坐垫填充物软硬适中,承托性很好为后座的舒适性挽回一些颜面。







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