前段时间美团又让我去参加骑手座谈会，时间正好凑不上所以没去成，但讨论的议题我还是挺感兴趣的，是系统出的防疲劳机制，这个很明显是在回应社会关心，同时看起来也是在保护骑手健康，但实际上骑手群体里的负反馈还不小，觉得自己本来跑外卖就是为了挣钱的，主动挡人财路那别怪我选择多开了，被你强制下线了我就去跑别家⋯⋯
我支持给美团上压力，这没毛病，平台经济需要履约的不光是业务订单，还有社会责任，但在解决具体的问题上，怎么最优化处理各方的利益，平台、商家、骑手、用户是一个四方系统，没有那么容易拉扯出均衡点，任何改进都有价值，也该被广泛检验。
前天美团发了条建立算法公开机制的公告，其中最重要的一条，其实就是在明年取消骑手的超时罚款制度，以后只有准点奖励，没有晚点惩罚了，这对骑手群体来说是非常有用的松绑，至少被困在系统里的时候不会再有一条鞭子悬在头顶了。
你们也完全有理由反问不是早该这样了吗，不过就我的有限了解和参与来看，用户对配送效率天然敏感，对送餐迟到的容忍阈值很低，每天因为这事的投诉量巨多，美团依然会有补偿机制，但在不再责问骑手之后，相当于要在经济模型和时效设计上付出更高的成本，是很不容易——当然也必要——的决定。
算法应该服务于人，而不是管教于人，在这条变化线的行动，应该多支持，这也是防止倒退的保险。
我支持给美团上压力，这没毛病，平台经济需要履约的不光是业务订单，还有社会责任，但在解决具体的问题上，怎么最优化处理各方的利益，平台、商家、骑手、用户是一个四方系统，没有那么容易拉扯出均衡点，任何改进都有价值，也该被广泛检验。
前天美团发了条建立算法公开机制的公告，其中最重要的一条，其实就是在明年取消骑手的超时罚款制度，以后只有准点奖励，没有晚点惩罚了，这对骑手群体来说是非常有用的松绑，至少被困在系统里的时候不会再有一条鞭子悬在头顶了。
你们也完全有理由反问不是早该这样了吗，不过就我的有限了解和参与来看，用户对配送效率天然敏感，对送餐迟到的容忍阈值很低，每天因为这事的投诉量巨多，美团依然会有补偿机制，但在不再责问骑手之后，相当于要在经济模型和时效设计上付出更高的成本，是很不容易——当然也必要——的决定。
算法应该服务于人，而不是管教于人，在这条变化线的行动，应该多支持，这也是防止倒退的保险。
