真·自动挡还配7座！这款10万级热门SUV总算不虚哈弗H6了

有一款车从15年推出开始便红遍整个车圈，但有一个问题也是自推出便被许多人提问——什么时候出自动挡车型。这款车就是宝骏560，虽然之前已经推出了AMT车型，但这顶多只能算一个智能手动挡。于是，宝骏在今年8月份给出了答案。

近日，教授我受邀去山东青岛参加宝骏560的自动挡车型试驾活动，顺便体验了一下它的7座车型。难得摆脱一姐的束缚来到青岛，以为有很多妹纸看，结果发现比广州还少。所以无法为大家带来几张美图，你们就 好好看车吧。本次教授的试驾车型是指导价为 11.58万的旗舰版车型 。

1.5T+6DCT平顺为先

这副 1.5T 发动机大家也不陌生了，之前也有与手动变速箱相匹配。其中，涡轮增压器来自于霍尼韦尔，质量相对可靠。不过就实际动力表现而言，只能说是平平无奇，推动 1.5 吨左右的车身，会感觉勉强够用而已。

宝骏 560 的双离合变速箱代号为 DCT360 ，即最大承受扭矩可去到 360 牛米。但发动机最大输出也只有 230 牛米，可见余量还是很充足的。同时，这副 DCT 是湿式的，在耐用度上更有保证，且采用了博格华纳的预啮合技术。

由此可见，宝骏 560 这套动力组合包含有不少顶尖厂商的技术支持。但实际表现来看，还是以平顺为第一诉求，换挡速度方面确实偏慢。在低速蠕行时的换挡顿挫很细微，不刻意察觉的话也较为难以发现。

在D挡模式下，发动机会努力将转速维持在1600转左右。此时，如果要超车，往往需要油门踩到底才能获得不错的加速力。在青岛这种路面起伏较大的地方，教授我还是长期把挡位切到S挡来使用。

S挡模式下，发动机的转速一般会维持在2000转左右，此时整个动力响应快了不少。在超车时，只需要踩三分之二，甚至是二分之一的油门，便能迅速完成降挡超车。

虽然在收油滑行再缓给油时，DCT变速箱也不会发生换挡顿挫，但它还是不太经得起挑逗。一旦驾驶员急停再急起时，DCT变速箱的换挡就不太平顺了。油耗方面，此次的试驾路线多是城市快速路，没有太多拥堵，表显油耗能做到7.8L/100km。