10月21日，新建成的山东省潍坊市至烟台市高速铁路（以下简称“潍烟高铁”）正式开通运营。潍烟高铁自潍坊市昌邑站，经青岛市，至烟台市芝罘站，通过青岛至荣成城际铁路和相关联络线分别连通至烟台站和烟台南站，通过潍坊至荣成高铁连通至潍坊北站，线路全长237公里，设计时速350公里。据了解，潍烟高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海高铁通道的重要组成部分，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道，东接青岛至荣成城际铁路，西连潍坊至荣成高铁，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。烟台实现“县县通高铁”
潍烟高铁于2020年12月开工建设，历时近4年建成。该线路设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、福山为新建车站，其余为既有车站。建成通车的潍烟高铁，最高时速按350公里运营。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达20列，均为跨线列车，潍坊北站至莱州、招远、烟台站间最快分别24分钟、34分钟、78分钟可达；济南东站至莱州、招远、烟台站间最快分别70分钟、74分钟、117分钟可达。从该线路的便捷性来看，不仅缩短了沿线城市的通行时间，还为沿线城市市民出行带来了极大便利。值得一提的是，潍烟高铁的通车，标志着烟台莱州、招远两市结束了不通客运列车的历史，烟台市也实现“县县通高铁”的目标。除此之外，潍烟台高铁与青荣城际、潍荣高铁相连通，胶东半岛将实现高铁成环，对于补强胶东半岛地区路网短板，便利沿线人民群众出行，促进胶东经济圈一体化发展，加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”具有重要意义。
山东高铁运营里程突破3000公里
近年来，山东省把高铁作为交通强国山东示范区建设重要内容，全面加快高铁大建设、大发展、大提升。2018年以来陆续建成济青高铁、青盐高铁、日兰高铁、潍莱高铁、黄东联络线、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁等一批重大高铁项目。时至今日，潍烟高铁237公里的顺利通车，再次为山东高铁运营里程“添砖加瓦”。截至目前，山东高铁运营里程突破3000公里。高铁建设是一项重大民生工程，不仅改变着人们的出行方式，更改善和提升了人们的生活品质。作为山东省综合交通网中长期发展规划中“四横六纵三环”高铁网络北部沿海通道的重要组成部分，潍烟高铁的通车，补齐了胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，对加快山东半岛城市群互联互通，打造胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，促进沿线地方交通产业、旅游产业发展，实现经济快速提升具有重要意义。
高铁环游“胶东半岛”触手可及
早在2018年9月山东省政府印发的《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中就提及，将建设省会环、半岛环、省际环格局，其中“半岛环”路线是青岛—日照—临沂—潍坊—烟台—威海—青岛。这个半岛环除了青烟威，还包括日照、临沂、潍坊，是一个比较大的高铁环。在“半岛环”建设中，青荣城际铁路建设最早，于2016年11月全线开通运营，其以西南—东北方向从青岛到烟台，到烟台后又沿着半岛海岸线，以西北—东南方向折向威海，最终到达文登、荣成。青荣城际铁路西南—东北段和西北—东南段的交叉点正是烟台，整体呈“┌”形。另一条重要的高铁是潍荣高铁。潍荣高铁包括潍莱段和莱荣段。2020年11月，潍莱段高速铁路已经开通运营；2023年12月，莱荣高速铁路开通运营。莱荣高铁西端起自潍莱铁路青岛莱西站，向东经烟台莱阳市、海阳市、乳山市、文登区，东端至青荣城际荣成站接轨。在山东半岛的沿海高铁线路中，潍烟高铁和莱荣高铁的中间一段，正是青荣城际铁路的“烟台到荣成”段。其中潍烟高铁和青荣城际铁路相交于烟台，莱荣高铁和青荣城际铁路相交于荣成。这样，潍烟高铁—青荣城际铁路的“烟台到荣成”段-莱荣高铁就组成了胶东半岛沿海高铁网。潍烟高铁更是将胶东半岛北部沿海的烟台、龙口、莱州、潍坊等城市串联在一起，青荣城际铁路和莱荣高铁则是从胶东半岛的中间和南部穿过。潍烟高铁开通运营后，和潍荣-莱荣高铁、青荣城际铁路相互连接，构成“两横一纵”高速铁路布局，西边以潍坊北站为起点，或者以莱西站为起点，“大环套小环”出行将成为现实，连接起青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区，惠及沿线人口2800万人，胶东半岛的北、中、南部彻底激活。从海的一边到海的另一边，从胶东半岛到鲁中、鲁西，从县城到城市，潍烟高铁正构筑起一条交通网，使得城市间、地域间的沟通越来越密切，胶东半岛“高铁环线”的形成正为更多人插上逐梦的翅膀。
