在中国造车新势力2018年即将新车上市的关键时刻，美国特斯拉电动车公司终于与上海市政府达成投资建厂的一致意见。
6月22日，双方签署协议，特斯拉中国工厂将落户上海临港开发区。这将是特斯拉全球第二家汽车工厂。
2010年，特斯拉以4200万美元收购了丰田与通用位于美国加州费利蒙市的一家合资汽车工厂，这是迄今为止特斯拉唯一的汽车厂。
▲2017年6月22日，特斯拉和上海市政府双方签署协议，特斯拉中国工厂将落户上海临港开发区。
特斯拉要在中国设立工厂的消息从2016年初就已经传出。当年3月，苏州相关政府部门召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。
当时，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在香港接受采访时说，特斯拉要争取在2016年内确定国产的合作伙伴。
《汽车商业评论》了解到，因为特斯拉要求的优惠条件过于离谱，苏州地方政府拒绝了对方投资建厂的想法。
但是一手托三家的特斯拉并不担心，它同时还在与广州和上海进行投资建厂的谈判。
早在2016年5月中旬，广东省委书记胡春华在率广东省代表团访问美国时，就特地会见了特斯拉亚太区总裁任宇翔等人。
同年5月，有消息人士对外宣称，特斯拉团队与广汽进行了会谈，特斯拉团队一行还来广州南沙看过地。
同年6月，特斯拉将在上海临港建厂的消息又放出，随后上海临港经济发展（集团）有限公司出面否认。
▲特斯拉CEO伊隆·马斯克2016年在香港接受采访时曾说，特斯拉要争取在2016年内确定国产的合作伙伴。
时间转到2017年，虽然还没有确定最终合作地，但广州和上海的竞争将有助于特斯拉获得一个中国建厂好筹码。
4月，中国媒体传出消息，特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂，目前厂址已经选好，项目正在等待相关政府部门批复。
随后，广州建厂的消息被特斯拉官方明确否认。这或许加快了上海与特斯拉谈判的进程。如今，特斯拉中国建厂终于尘埃落定。
《汽车商业评论》认为，上海市以什么样的代价获得特斯拉的投资毫无疑问将成为公众关注的一个热点。
实际上，不仅是地方政府急切，就特斯拉自身而言，去年在中国营收增长两倍总额超过10亿美元的它，也已经到了必须做最后决定的时刻。
一年前，2016年6月22日，《汽车商业评论》官方微信文章《中国制造特斯拉落地上海悬疑和其他问题》就提到，特斯拉国产将不会有什么变局，而且迫在眉睫，按照马斯克2015年的说法——中国工厂大概在2019年建成，那么或许我们可以在明年的春天看到特斯拉中国工厂的开工仪式，而且选择上海的可能性最大。
▲2016年3月特斯拉Model 3启动预售，交货期最快也要到2017年底，中国消费者是其预订的第二大群体。
原因之一，2016年3月刚刚启动预售的Model 3，短短两月已经有40万辆订单，而中国消费者是Model 3预订的第二大群体，虽然交货期最快也要到2017年底，如果不能国产靠美国生产，那么中国消费者基本难以满足。
原因之二，如果不迅速国产，那么在中国风起云涌的新一代汽车公司将迅速填补特斯拉Model 3留下的空白。目前，这些公司名气还没有特斯拉大，但也都来势汹汹。在中国，有超过200家公司已经宣布计划生产新能源汽车。
原因之三，除了造车新势力，宝马、奥迪乃至奔驰等老一辈豪华车的新能源汽车也即将到来，如果不国产，25%的进口税将是特斯拉的催命符。
考虑到将于今年7月正式在美国投产的Model 3在全球范围内的预订量已超40万辆，以及基于独立平台打造的Model Y需要建设新工厂来满足生产，中国工厂建设更是箭在弦上。
据称，特斯拉中国工厂年产能50万辆，建成后将大大缓解其产能压力。它现有年产能为10万辆左右，2016年，全球新车销量达到了76230辆。
2016年7月29日，特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂——Gigafactory举行开幕仪式，全部工程到2020年完工，全部达产后每年将生产50GWh的动力电池，超过全球其他地方动力电池产量的总和。届时特斯拉将可以达到每年生产50万辆电动车的产能。
最终，我们预测今年春天就要进行的中国工厂开工仪式将延后到夏天进行，唯一没有确定的是特斯拉将与哪家合作伙伴共同合资生产汽车的悬念也将很快揭开。
▲2017年6月，特斯拉市值达到597亿美元，仅次于丰田和戴姆勒，成为全球市值第三的汽车制造商。
先前一度上海市政府牵线要特斯拉与上汽集团合作建厂，但马斯克表示除上汽集团外，欢迎非汽车制造业企业合资。
目前传出的消息是，上海有三家集团在争夺这次合资机会，包括临港集团、国盛集团、上海电气集团，最大的可能是上海电气集团。由此，特斯拉在华可以放心大干一番。
或许正是这样的美好前景，虽然特斯拉整个2016年营收70亿美元，亏损近6.75亿美元，但2017年年初以来，它的股价一路飙升73%。
最新的市场图景是，在4月超越了福特、通用成为美国市值最高车企后，6月特斯拉市值也越过了宝马，成为全球市值第三的汽车制造商。
《汽车商业评论》认为，在中国工厂悬念揭开后，另外一个它必须直面的问题是，如果中国市场蓬勃发展，特斯拉将面对的一个瓶颈是直销模式难以让其上量。
2017年3月，中国最大的互联网公司腾讯控股斥资18亿美元收购了特斯拉5%的股份。我们相信，这里或许隐含着其销售模式的变革。
