靠迈威和X80两款SUV，力帆能翻身吗？

力帆这个品牌，很多人的印象中包括有摩托车、足球俱乐部，以及那位拥有众多豪车的力帆“大公子”。

其实力帆进入汽车行业的时间并不算晚，早在2004年底，第一辆力帆汽车就已正式下线，到了2005年底，力帆顺利拿到了轿车生产资质。

力帆的首款车型是力帆520，由著名的同捷设计开发的轿车产品。随后，力帆相继推出了620、720、320等一系列轿车产品，以及一款名为X60的SUV。但力帆旗下的车型，外观设计都不够成熟，做工相对也较差，其市场占有率始终较低，并多年没有大起色，难以融入主流市场。

力帆乘用车销量在2014年达到了最高峰的14.5万辆（不含商用车），随后由于产品老化和市场变化，在2015年下滑至13.3万辆，2016年又继续大幅下滑到10.5万辆。

虽然近年来也推出了820、X50和迈威等车型，但力帆销量的下滑速度确实是有点太快了。而且同为自主品牌的哈弗、吉利、长安都在突飞猛进的发展，旗下产品与同级合资的差异在日渐缩小，力帆却似乎已完全被边缘化。

究其原因，锐车评认为主要还是出在产品上，力帆旗下的车型设计太土、做工不够精致、技术方面也乏善可陈，价格优势也不大，在日益竞争的中国车市被甩在后头似乎也是必然。

当然，力帆这两年借着SUV热销的东风，其实也取得了一定的成绩，否则销量会更难看。力帆旗下目前销量最好的车型就是一款SUV，它就是迈威。

力帆迈威上市于2016年5月，首批上市的为1.5L车型，全系指导价为5.78-7.68万元，对于一款全系七座的紧凑型SUV，价格确实够实惠。外观虽然谈不上好看，但似乎也能让人接受，整体造型为了空间的考虑显得略有点胖而已。

力帆迈威2016年8个月的总销量接近5万辆，几乎占了力帆2016年销量的半壁江山，去年12月甚至月销量突破了1万辆。价格低、配置高、还有七座，甚至还有自动挡车型，虽然配备的是4AT，这些都成了它的卖点。

而在今年，迈威前不久又上市了1.8L车型，依然保持了较低的售价，但提供了更强的动力和更先进的5AT自动变速器，自动挡顶配价格还不到8万元。

除迈威外，力帆还将在本月底上市一款中型SUV，可能定名为X80，采用七座式设计，车长达到了4.8米。外观看着还行，虽然有点老款汉兰达的影子，但也有不少原创化设计。如果整体定价能保持在10万元以内的话，很有可能分得一杯羹。

小结

锐车评认为，力帆虽然总体体量较小，但借着迈威和X80不仅有可能刹住销量下滑的势头，甚至很有可能在今年取得销量的一定增长。

汽车市场依然是靠着产品来说话，在中国得SUV者得市场的铁律依然存在。当然，在这里也建议力帆应该尽快停售一些老旧车型，集中精力打造新产品和新技术，另外加强产品的做工和外观设计，依然能在激烈的市场竞争中有立足之地。